هيونداي i30 - كوري كومباكت

هيونداي؟ إذن ما هذا؟ حسنًا ، قد لا تكون العلامة التجارية مشهورة في بلدنا ، لأننا نفضل شراء سيارات مرسيدس و BMW أقدم. ومع ذلك ، إذا نظرت إلى عرض هذه الشركة المصنعة ، فقد اتضح أنه من السيارات البلاستيكية لحاشية دمى باربي ، بدأوا في إنتاج شيء يمكنك ركوبه.

كانت i30 أول سيارة في تشكيلة Hyundai تقدم اصطلاح التسمية الجديد. ومعها جودة جديدة وتصميم جديد ... كل شيء كان جديدًا وغريبًا مقارنة بالسيارات التي تم إنتاجها حتى الآن. من الغريب أن أقول إن Hyundai أنتجت أخيرًا شيئًا كان يمكنني الحصول عليه إذا عشت الحياة الهادئة لرب الأسرة. ومع ذلك ، فهذه السيارة ليست مناسبة لمن لا يهدأ ، بل واحدة تلو الأخرى.

في الآونة الأخيرة ، كانت الشركة المصنعة تنتهج سياسة ، شعارها الرئيسي هو: "لقد رأيت هذا في مكان ما بالفعل". تمامًا مثل الصينيين المبتسمين الذين يعتقدون أنهم أذكياء طوال الوقت. i30 عبارة عن مجموعة من أفكار التصميم المختلفة ، ولكن بطريقة أكثر تقييدًا إلى حد ما. على الجانب - رصدت BMW 1. الخلف - أيضًا بسبب النقش الوحشي. من ناحية أخرى ، كانت مقدمة السيارة أصلية تمامًا لفترة من الوقت ، ولكن لا شيء أكثر من ذلك. تم إنتاج العينة في الصور قبل عملية شد الوجه الأخيرة. الآن تعطي مقدمة السيارة الانطباع بأن مصممي Hyundai و Ford ذهبوا إلى نوادي البيك أب معًا وأحبوا بعضهم البعض. تم نسخ الشبكة الموجودة على المصد بوضوح من طرازات فورد الصغيرة - Focus ، Fiesta ، Ka .... ربما هناك "نكهة صينية" في كل هذا ، لكن كل شيء يبدو رائعًا حقًا ، والميكانيكيون يستحقون التقدير.

هذا الطراز مشمول بضمان Kia Cee لمدة 7 سنوات. وهذا يعني أنها مصممة للأوروبيين ، فهي متينة للغاية ، وعلى الرغم من السياسة الأسلوبية ، فإن لديها الكثير من القواسم المشتركة مع السيارات الصينية مثل حاوية اليورو مع الأجانب. وأفضل سعر هو PLN 49،200 للنسخة الأساسية من القاعدة وبتجهيزات جيدة؟ نعم ، لكن هذا لا يعني أن السيارة هي الأفضل في الصفقة. الميزة التي لا شك فيها هي أن الشركة المصنعة لا توفر الأمان وأن الوسائد الهوائية والستائر الأمامية مدرجة بالفعل في الحزمة القياسية. ومن المثير للاهتمام ، أنك لست مضطرًا حتى إلى دفع مبلغ إضافي مقابل قفل الباب تلقائيًا بعد الإطلاق. هذا هو أسلوب مرسيدس. ومع ذلك ، هناك أيضًا عيوب. بينما يتم تقديم نظام ABS كمعيار ، نظرًا لأن لدينا الحق في القيام بذلك ، لا يمكن شراء نظام التحكم في الجر ESP حتى مقابل مليون يورو. هذا مثير للاهتمام ، لأنني لن أهمل مثل هذا المبلغ. لا يوجد خيار لـ ESP وسيتعين عليك إسقاط ما يقرب من 69 زلوتي بولندي لإصدار Style للحصول عليه. على الرغم من أنه مقابل مليون يورو لا يزال مجانيًا. بالإضافة إلى ذلك ، مقعد السائق في الإصدار الأساسي غير قابل للتعديل في الارتفاع ، ولا يوجد مسند ذراع مركزي في المقصورة ، ولا حتى "مكيف هواء" يدوي ، وأجهزة إنذار وأجهزة استشعار للواجهة تضعها سكودا في أوكتافيا مجانًا. حسنا كيف حالك؟ يوجد إصدار من Base Plus. إنها تكلف أكثر من 000 زلوتي بولندي وإذا كنت تبحث عن سيارة رخيصة مجهزة بكل ما يعتبره رجل حقيقي رفاهية ، فعليك أن تأخذها. من الإصدار العادي من Base ، أخذت راديوًا مضغوطًا مزودًا بإخراج mp5 و USB ، وجهاز كمبيوتر داخلي ، وزجاج أمامي كهربائي ، وقفل مركزي ، وعدد قليل من الملحقات الأساسية. بالإضافة إلى ذلك ، فهو يشتمل أيضًا على تكييف الهواء ، وعلبة القفازات المبردة ، والمرايا القابلة للتعديل كهربائياً والمدفأة ، والتحكم في الصوت من عجلة القيادة. هذا جيد ، على الرغم من عدم وجود "خردة" مفيدة مثل مصابيح الضباب الأمامية ، أو جيوب في الجزء الخلفي من المقاعد ، أو جهاز إنذار ، أو مفتاح قابل للطي ، أو مصابيح في أقنعة الشمس مقابل تكلفة إضافية ، وعليك شراء إصدار Style لما يقرب من 000 زلوتي بولندي للحصول عليها…. في المقابل ، يكلف الطراز الرائد i3 - Premium المزود بوقود ديزل أسفل الغطاء أقل من 69 زلوتي بولندي ويقدم الكثير. بدءاً من الكهرباء الكاملة ، والمساحات والمقاعد الساخنة ، وانتهاءً بالتكييف الأوتوماتيكي ، وحساس المطر ، والداخلية شبه الجلدية ، ومستشعر ضغط الإطارات. ليس مبالغا فيه ، لكنني لن أدفع هذا القدر على أي حال. ليس لسيارة مدمجة.

بالإضافة إلى المعدات ، تختلف الإصدارات الفردية أيضًا في المحركات. والدراجات هي التي تجعل i30 مناسبة للشباب والديناميكيين ، مثل سباق القوارب السريعة صوفيا لورين. نعم ، إنها حيوية بدرجة كافية ، لكنها مملة تمامًا مقارنة بالأقراص المنافسة. لا توجد نسخة ليست ديناميكية مثل Golf GTI أو Civic Type-R ، ولكنها يمكن أن تضمن 100 كم / ساعة في أقل من 10 ثوان وأجواء أكثر طموحًا من رحلة خالية من الهموم إلى البحر على إيقاع " يا هلا! هذه عطلة! " بوني م خاصة وأن التعليق يحارب عن طيب خاطر كل مناورة صعبة ويفعلها بشكل جيد. في الإصدارات الأرخص ، يتوفر محركان فقط: Base و Base Plus و Classic. البنزين 1.4 لتر 109 كم والديزل 5 CRDI 000 كم أغلى بـ PLN 1.6. إذا كان الأول لا يزال يرضي السائقين الذين يتمتعون بالهدوء والمتساهل ، فإن الأخير سوف يتغلب حتى على أكثر السائقين صعوبة. إنه متسخ ويعطي الانطباع أنه بدلاً من التركيز على كيفية الركوب ، فإنه يحاول ألا يحرق كثيرًا. بالتأكيد ، إنه متواضع ، لكن سباق الدراجات ليس ممتعًا. تقدم الإصدارات الأكثر تكلفة بالفعل المزيد تحت الغطاء. يولد محرك البنزين سعة 90 لترًا 1.6 حصانًا ، ويولد محرك ديزل بنفس القوة 126 حصانًا. يوصى باستخدام كلا المحركين ، على الرغم من ارتفاع سعر السيارة بشكل كبير. يجب أن تدفع ما لا يقل عن 115 زلوتي بولندي مقابل "البنزين" و 58 زلوتي بولندي للديزل. ليس سيئًا بالنسبة للعقود التعاقدية الحديثة. ومع ذلك ، فهذه هي Hyundai وهي تقاتل من أجل سمعتها. يأتي i400 مع ثلاث علب تروس. تحتوي محركات البنزين على ناقل حركة يدوي 65 سرعة بشكل قياسي. أين العتاد السادس؟ سؤال جيد ، ربما لا يزال مصممه يحب مشروبات Frugo و Wielka Gry - ولهذا قرر البقاء في الخامس. يحتوي صندوق التروس في محركات الديزل على ستة تروس. بالإضافة إلى أقوى المحركات ، يمكنك طلب أوتوماتيكي. إنه أمر مضحك ، لكنه يحتوي على 400 تروسًا وهو مثال رائع على كيفية إنفاق 30 زلوتي لإنفاق بقية طاقة المحرك في النوم والمساهمة في زيادة استهلاك الزيت في العالم. بالنسبة لمحرك الديزل ، يزيد استهلاك الوقود في الكتالوج بنحو 5 لترات لكل ألف كيلومتر! ربما يعرف السادة من Hyundai أن علبة التروس هذه غير واعدة ، حيث أنهم قدموا مثل هذه النتيجة في قائمة الأسعار دون تردد .... ولن أتفاجأ إذا اتضح أنها منخفضة على أي حال.

ماذا في الداخل؟ ماذا يوجد في الداخل؟ مفاجأة سارة ، لكن لا ينجح كل شيء. تبدو النوافذ الصغيرة في العمود C جميلة ، ولكنها مفيدة في الممارسة مثل المبرد المحمول في القطب الشمالي. بالإضافة إلى ذلك ، فإن تدفق الهواء يكون أكثر ضوضاء من الانفجار ، وتنجيد المقاعد وبعض المواد البلاستيكية هي تجربة علمية ، والشاشات المختارة تدور حول الضوء الخلفي الأزرق في العينين. ومع ذلك ، في الواقع ، هذه ادعاءات أكثر خطورة. تصميم لوحة القيادة ممتع وممتع ، والجزء العلوي منها مصنوع من مادة ناعمة ذات ملمس مثير للاهتمام. بالإضافة إلى ذلك ، تحتوي السيارة على العديد من حجرات التخزين المختلفة - بما في ذلك جيوب في جميع الأبواب وحجرة للنظارات. إنه مثير للاهتمام أيضًا على الأريكة ، لأنه الجزء الخلفي من ظهور المقاعد الأمامية مغطى بالبلاستيك الصلب - لن يلمس السائق الكلى بركب الركاب ، ومن الناحية النظرية لن يكونوا سعداء بهذا ، لأن. مزقهم. هذا صحيح - من الناحية النظرية فقط ، لأن هناك مساحة كبيرة جدًا في الخلف. من الجدير بالذكر أيضًا أن i30 متاح كسيارة هاتشباك ذات 5 أبواب وعربة محطة CW. لذا ، إذا كانت حجرة الأمتعة بسعة 340 لترًا صغيرة جدًا بالنسبة لك ، فلن نفقد كل شيء. CW 415l ولا يشبه إصدار 5d الدهون على الإطلاق. ليس ذلك فحسب ، فإن i30 بأكملها لا تبدو مثل الهراء الكوري الذي لا يزال يتم تهريبه عبر طرقنا. كنت أشك في أن Hyundai ستكون قادرة على إنتاج سيارة لن أخجل من وجودها في المدينة ، ولكن حسنًا. لن تصل إلى الحلق ، ولكن من خلال المقال ، نعم ، كنت مخطئا.

تم إنشاء هذه المقالة بفضل مجاملة TopCar ، الذي قدم سيارة من العرض الحالي للاختبار والتصوير.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl

شارع. 70

54-117 فروتسواف

بريد الالكتروني العنوان: [البريد الإلكتروني محمي]

هاتف: 71 799 85