هوندا CR-V - موقف قوي

منذ دقيقة واحدة ، رأى أحدث جيل من هوندا CR-V الضوء عبر المحيط. في المواصفات الأوروبية ، يجب أن تظهر في معرض جنيف للسيارات في مارس. لذلك لدينا فرصة أخيرة لإلقاء نظرة على النموذج الحالي الذي يغادر المشهد ، والذي يتمتع بشعبية لا تكلس لسنوات عديدة.

تاريخ

في عام 1998 ، كان هناك سيارة دفع رباعي واحدة فقط في أوروبا - كانت تسمى مرسيدس ML. بعد مرور عام ، انضمت إليها سيارة BMW X5. أثارت هذه السيارات الكثير من الاهتمام لأنها قدمت فائدة كبيرة وكانت مجرد شيء جديد. في وقت لاحق ، بدأ إنتاج أول مركبات أصغر حجمًا للترفيه والطرق الوعرة ، مثل CR-V ، والتي يتم اختبارها اليوم. يوجد اليوم حوالي 100 مرة من سيارات الدفع الرباعي أكثر مما كانت عليه في ذلك الوقت ، ويتم تسميتها بكل ما تريد مع الدفع الرباعي. على سبيل المثال ، أطلق على الجيل الثاني من سوبارو فورستر سيارات الدفع الرباعي ، وسمعت مؤخرًا أن Skoda Octavia Scout هي عبارة عن سيارة دفع رباعي تقريبًا. أما بالنسبة إلى هوندا ، فقد تم إنشاء نسختها الأولى بالفعل في العام 4 ، ولكن بعد ذلك لم يتم تسميتها باللقب المشهور جدًا اليوم.

مفتاح الاسئلة

بدون المظهر الصحيح ، لن تحظى CR-V بشعبية كبيرة. بالنسبة للعديد من المشترين ، تعد هذه مشكلة أساسية عند اختيار السيارة ، وهي أكثر أهمية من التميز التقني أو السعر. غزت سيارات الدفع الرباعي اليابانية عملائها بشكل خفي ، لا يخلو من اللمسات الأسلوبية المثيرة للاهتمام. جاءت السيارة الاختبارية إلينا على عجلات من الألمنيوم مقاس 18 بوصة بتصميم أنيق ، يتناسب حجمها تمامًا مع أقواس العجلات الكبيرة. هناك ميزة أخرى نموذجية للعديد من طرازات هوندا - مقابض جميلة مطلية بالكروم - تبدو تافهة ولكنها أساسية وتضيف الأناقة. كل هذه العناصر تخلق صورة ظلية غير منقطعة كانت وصفة هوندا للنجاح منذ عام 2006 ، عندما بدأ إنتاج الجيل الثاني من CR-V.

Wyposażenie

النسخة المعروضة هي النسخة الثالثة من التكوين تسمى Elegance Lifestyle وتكلف 116 ألف روبل. زلوتي. في الخارج ، تتميز فقط بعجلات الألمنيوم المذكورة أعلاه وضوء الزينون المتدفق من المصابيح الأمامية ثنائية التحدب. من ناحية أخرى ، فإن التنجيد ، وهو مزيج من الجلد والكانتارا ، ونظام صوتي ممتاز للغاية مع مبدل 6 أسطوانات مدمج في الكونسول الوسطي ، يجذب الانتباه في مركز الاهتمام. يتعين على العملاء الأكثر تطلبًا دفع 10 آلاف إضافية. PLN للحصول على البديل التنفيذي الأفضل تجهيزًا - مقابل المال الذي يحصلون عليه ، يحصلون على تنجيد جلدي جميل ومتكامل على المقاعد الكهربائية ومصابيح أمامية لقضيب الالتواء ومثبت السرعة النشط.

يجب أن يكون الترتيب

لا يُعد التصميم الداخلي لسيارة CR-V مثالاً على الرفاهية ، بل هو بالأحرى متانة وبيئة عمل. يحتوي البلاستيك على نسيج مثير للاهتمام ، لكنه صعب ولسوء الحظ عرضة للخدوش. ومع ذلك ، فهي كلها مثبتة بإحكام ولا تصدر أي أصوات سواء أثناء الحركة أو عند الضغط عليها بقوة باليد. أعتقد أن هذه وصفة هوندا لطول العمر.

يعد العمل باستخدام عناصر المعدات أمرًا بديهيًا وسيجد كل سائق نفسه هنا بسرعة كبيرة. لن يواجه أي شخص مشاكل في استخدام الراديو من كل من عجلة القيادة ووحدة التحكم المركزية. العيب الوحيد المزعج لتشغيل السيارة هو الحاجة إلى تشغيل وإطفاء الضوء يدويًا. إنه لأمر مؤسف أنهم لم يخرجوا بمفردهم بعض الوقت بعد أن تم حظر السيارة. إذا حصلت على نقطة واحدة عن كل رحلة بدون أضواء ، فمن المحتمل أن أفقد رخصة قيادتي في نهاية الاختبار لأنني ظللت أنساها. آمل أن يكون للجيل الجديد ضوء النهار. استمرارًا للموضوع - الشعاع المنخفض على ذراع إشارة الانعطاف مميز برمز شعاع عالي - نتفق على أن هذه مزحة يابانية.

التصميم الداخلي لسيارة CR-V فسيح للغاية بالنسبة لسيارة الدفع الرباعي متوسطة الحجم. تحتوي المقاعد الأمامية على نطاق كبير جدًا من الضبط الرأسي ، بحيث يمكنك الجلوس تقريبًا بقبعة عند أدنى مستوى. ومع ذلك ، تكمن المشكلة في عدم وجود تعديل أسفل الظهر لديهم ، وفي هذا القسم يتم تعريفهم بشكل سيء للغاية وبعد رحلة قصيرة تشعر بظهرك. ليس معروفًا لماذا فقط المقاعد الجلدية في المقصورة التنفيذية لديها هذا الإعداد. يحتوي المقعد الخلفي على زاوية مسند ظهر قابلة للتعديل ، والتي ستكون مفيدة في الرحلات الطويلة. يمكن أيضًا تحريكها طوليًا بمقدار 15 سم ، وبالتالي زيادة صندوق الأمتعة (قياسي 556 لترًا).

كلاسيك هوندا

لطالما اعتاد المُصنِّع الياباني على السيارات ذات اللمسة العدوانية لسنوات ، وذلك بشكل أساسي من خلال محركات البنزين عالية السرعة ، والتي أتقن إنتاجها إلى حد الكمال. تستفيد سيارات الدفع الرباعي التجريبية الخاصة بنا من الخبرة اليابانية في هذا المجال ، مع محرك بنزين VTEC سعة 2 لتر تحت غطاء المحرك والذي يعمل بسهولة على السرعة العالية. بعد أن تجاوزت الرقم 4 على مقياس سرعة الدوران ، تكتسب السيارة زخمًا في الأشرعة وتتحول بفرح إلى حقل أحمر. الصوت الذي يصل بعد ذلك إلى المقصورة مرتفع ولكنه غير مرهق. يمكنك أن تشعر وكأنك في سيارة رياضية بدلاً من عربة عائلية عالية التعليق. على الرغم من أن بيانات الشركة المصنعة تتحدث عن 10,2 ثانية إلى 100 كم / ساعة ، فإن الأحاسيس أكثر إيجابية. يقترن أيضًا بناقل حركة يدوي قصير المدى بـ 6 سرعات. إنها ليست مثالية كما هو الحال ، على سبيل المثال ، في أكورد ، لكنها مثالية للمحرك وشخصية السيارة. بسرعة 80 كم / ساعة ، من السهل الركوب في آخر ترس. هنا أيضًا ، يستحق المحرك الثناء ، والذي يشعر بالفعل بالرضا من 1500 دورة في الدقيقة ويشجع على الركوب الهادئ وفي نفس الوقت يوفر الوقود. استهلاك الوقود معقول للغاية - بسرعة ثابتة تصل إلى 110 كم / ساعة ، يمكنك تحقيق نتيجة 8 لترات لكل 100 كيلومتر دون تضحيات كبيرة. ستحتوي المدينة على حوالي 2 لتر إضافي - وهو أمر مثير للاهتمام ، بغض النظر عن أسلوب القيادة تقريبًا. كما أن الطلب المعقول على الوقود يرجع أيضًا إلى صغر وزن السيارة في هذه الفئة من السيارات ، والذي يبلغ 1495 كجم فقط.

حوالي 75٪ من سيارات الدفع الرباعي المباعة في بولندا مجهزة بمحركات ديزل. في مثل هذه السيارات ، لديهم مزايا لا يمكن إنكارها. بفضل مرونتها وعزم الدوران المثير للإعجاب ، فإنها تتعامل مع كتلة الأجسام الكبيرة جيدًا. قدمت هوندا أيضًا نسخة اقتصادية ، تقدم محركًا سعة 2.2 لتر بنفس قوة محرك البنزين (150 حصان). صحيح ، أسرع قليلاً ، وأكثر اقتصادا مع ثقافة عمل لا تصدق ، لكنها تكلف ما يصل إلى 20 زلوتي. لذلك من الأفضل حساب ما إذا كانت المدخرات لن تكون واضحة فقط وما إذا كان من الأفضل التوقف عند إصدار البنزين.

تتمتع سيارة Honda CR-V بتحكم واثق وتتيح لك المرور عبر الزوايا بشكل أسرع إذا كنت ترغب في ذلك. لا يسمح نظام التعليق بإمالة الجسم بشكل خطير ، ولكن يمكن للسيارة أن ترتد قليلاً على المطبات. في حركة المرور العادية ، يتم دفع العجلات الأمامية. ومع ذلك ، عندما يتم فقد الجر ، تلعب العجلات الخلفية دورها - فهي في الواقع تزحف ، لأنها تفعل ذلك مع تأخير كبير. بالطبع ، بالنسبة لفصل الشتاء والثلوج ، فإن مثل هذا المحرك غير الحاد على محورين أفضل من الأمام فقط.

مكان ثابت في الرهان

تتمتع Honda CR-V بمكانة قوية في السوق لعدة سنوات وهي واحدة من سيارات الدفع الرباعي الأكثر مبيعًا في بولندا. وجدت أكثر من 2009 مشتري في عام 2400 ، في المرتبة الثانية بعد Mitsubishi Outlander ، تليها VW Tiguan و Ford Kuga و Suzuki Grand Vitara. بالإضافة إلى تعدد استخدامات السيارة ، فإن هذه الحالة تتأثر بصورة العلامة التجارية الخالية من المشاكل والتي تم بناؤها على مر السنين. على الرغم من أن بطاقات الأسعار على CR-V تبدأ فقط من 98. PLN ، هذا لا يخيف المشترين ، لأن انخفاض قيمة هذا النموذج في السوق الثانوية صغير.

مع اقتراب الجيل الثالث من هوندا CR-V بسرعة ، يجدر الانتباه إلى الطراز الحالي حيث توجد فرصة جيدة للتخفيضات. بالإضافة إلى ذلك ، نهاية العام هي الفترة التي يمكنك فيها الاعتماد على الخصومات المرتبطة ببيع الخمور القديمة.