هوندا أكورد Type-S - إلهاء العالم
هنا ، حيث أنا ، يحدث الطقس الجيد في كثير من الأحيان مثل الاتفاق والإجماع في نواب الكراسي في شارع Wiejska. السماء الصافية هي مشهد نادر مثل زعنفة دولفين تقفز من محيط هائج ومتقلب ... ومع ذلك ، تكافأ السماء الملبدة بالغيوم والأمطار الغزيرة أو الغزيرة يوميًا تقريبًا بالصمت.
صمت حقيقي. الشخص الذي يستطيع فيه الإنسان أن يسمع حقاً الأفكار التي تنبض بين الخلايا العصبية ، ويشعر بقفزات من النبضات بين المشابك ، ويشعر بضربات قلبه ويلتقط صوت الدم المنتشر في الأوردة بينهما.
إنه جميل ، أليس كذلك. وهناك شيء آخر حول هذا الصمت يسحرني تقريبًا في كل مرة أختبره فيه. نقاوة وكمال الأصوات. الأصوات التي تصل إليك أسرع مما يمكن لعينيك أن تلتقط مصدرها.
سمعتها أولا. كانت لا تزال بعيدة ، لم أرها ، لكنني كنت أعرف بالفعل أنني سأحبها. عند السير على طول ساحل المحيط الأطلسي ، والاستماع إلى صوت الأمواج والصوت القادم من بعيد ، وُلدت مئات الأفكار وتوفيت في نفس الوقت الذي كان يأتي فيه هذا الصوت من تحت غطاء المحرك. كنت أعلم أنني سأحب هذه السيارة - من المستحيل ألا أحب سيارة تلد مثل هذه الملاحظات. رأيتها - هوندا ، أو بالأحرى هوندا أكورد Type S. عندما توقفت في موقف السيارات ، صعدت إلى المالك دون تردد وسألته عما إذا كان يمانع إذا نظرت إلى السيارة. علاوة على ذلك ، لم يخبرني مارك ، وهو صاحب سيارة لديه شغف بالعلامة التجارية اليابانية ، تاريخ هذه السيارة بالذات فحسب ، بل أضاف أيضًا إلى معرفتي بتجربة تجريبية لا تُنسى خلال نصف ساعة بالسيارة على طول الطرق المتعرجة في الشمال - غرب اسكتلندا. لأكون صادقًا ، لم أستطع حتى قيادة هذه السيارة لثانية واحدة ، لكنني أعتقد أنني حصلت على المزيد من ذوق هوندا في مقعد الراكب.
0,26. تتميز أكورد المقدمة ، التي تم إنتاجها في الفترة من 2002 إلى 2008 ، بمعامل السحب الديناميكي الهوائي Cx ، والذي يعد على أي حال أحد أفضل النتائج في فئته. لكن قيمة Cx المنخفضة ليست السمة الوحيدة للنموذج المرموق للقلق الياباني.
محرك 2.4 لتر وأقل من 200 حصان ، في رأيي ، يعطي شعورًا كافيًا. كثير من الناس يقولون 192 حصان ، لأن هذه هي قوة أكورد تايب إس ، إنها 192 حصان "فقط". وقبل "200" السحرية قليلاً ، من المسلم به ، قليلاً ، لكن لا يزال غير كافٍ.
ومع ذلك ، فإن أكثر ما يأسرني في هذه السيارة هو الأسلوب ، وهو بعيد كل البعد عن الكليشيهات. عدوانية وجريئة وبعيدة عن التواضع. كل شيء ، حرفيا كل شيء صغير ، يبدو أنه قد وصل إلى الكمال. من المصابيح الأمامية ذات الألوان الزاهية ، وشبكة الكروم الجريئة ، والنقش الدقيق على غطاء المحرك ، والخط الجانبي النحيف والديناميكي ، والتشطيبات بعجلات الألمنيوم الجميلة. كل شيء عن هذه السيارة يبدو مثاليا
كما أن التصميم الداخلي لا يختلف كثيرًا عن الإصدار القياسي المزود بنفس المحرك. حسنًا ، ربما باستثناء الملحقات الدقيقة. أيّ؟ على سبيل المثال ، يعد تنجيد المقاعد ، المزين بالجلد والكانتارا ، تركيبة غير عادية ، ولكنه ناجح بشكل غير متوقع. بطريقة أو بأخرى ، فإن تحديد الكراسي هو جوهر شعار العلامة التجارية - قوة الأحلام - حتى الأشياء المثالية يمكن تحقيقها ، إذا كان يكفي فقط الرغبة فيها وكافيًا للسعي لتحقيقها. من المفترض أن تبدو اللمسات المصنوعة من ألياف الكربون على لوحة القيادة رياضية ، لكن لسوء الحظ ، ينتهي الأمر برائحتها مثل الخردة. عجلة قيادة ثلاثية الأضلاع لا تبدو عدوانية فحسب ، بل تتناسب أيضًا مع يد السائق مثل الطلاء الأحمر لسيارة فيراري الرياضية.
الساعة نفسها وتكوينها ليسا الأكثر تعقيدًا. قد لا تكون مملة ، لكنها بالتأكيد لا تخطئ بالابتكارات الباهظة. لا تتعب الإضاءة الخلفية البيضاء العينين ، ومن وجهة نظر الوظائف الصارمة ، فإنها تعمل بشكل جيد بلا شك ، ولكن التصميم أيضًا في سياق إنجازات العلامة التجارية مع رمز الحرف الهائل "H" على الغطاء. وبدلاً من ذلك ، أصرت هوندا على اللون الأحمر القوي لميناء سياراتها الرياضية. وفي الوقت نفسه ، في حالة Accorda Type S ، تم اختيار إستراتيجية مختلفة تمامًا. ربما أكورد تايب S هو رياضي لأب الأسرة؟
أعطت الثلاثين دقيقة التي اضطررت لقضيتها في مقعد الراكب في هذه السيارة إجابات على العديد من الأسئلة. أولاً ، لم أكن أتوقع أن يتم إفساد الفيزياء بهذه الطريقة. كيف؟ حسنًا ، تصميم التعليق متعدد الوصلات لا يخفف بشكل فعال وغير محسوس من المخالفات السطحية فحسب ، بل إنه صلب بدرجة كافية لإخراج السيارة من المسار المطلوب يتطلب الكثير من الجهد. عند القيام بمنعطفات ضيقة بسرعات تفوق بكثير تلك المقترحة على إشارات التحذير ، لا يزال لدينا اعتقاد بأن كل شيء تحت السيطرة. حتى السائقين الذين لا يرتاحون لدور الركاب ، مثلي ، يجب ألا يشعروا بأي إزعاج - فالتعليق يعطي إحساسًا كبيرًا بالأمان.
والآن المحرك: الغلاف الجوي ، DOHC ، ستة عشر صمامًا ، أقل من 2.4 لترًا. صوتها بعد مرور 3.5 ألف كم. rpm فإنه يعطي صرخة الرعب. علبة التروس ذات الست سرعات خفيفة ودقيقة ، مما يشجع على تغيير التروس بشكل متكرر. ومع ذلك ، كان كل من مارك وأنا أكثر متعة باستخدام التروس الثلاثة الأولى فقط. لماذا؟ نظرًا لأن صوت الوحدة التي تعمل في الجزء العلوي من مقياس سرعة الدوران يعمل على الوعي البشري مثل الدواء - فأنت تعلم أنه سينتهي بشكل سيء (عند الموزع) ، لكنك لا تزال تستسلم ، لأنها أقوى منك.
بطريقة أو بأخرى ، الأصوات التي تصدرها 192 كيلومترًا ليست كل شيء - الاتجاه الذي يسير جنبًا إلى جنب معها مهم أيضًا. تظهر بيانات الاختبار ، التي لم نتحقق منها بسبب ضيق الوقت ، أقل من 8 ثوانٍ إلى 100 كم / ساعة وسرعة قصوى تبلغ 230 كم / ساعة تقريبًا. لم نختبر أيضًا ، لكن التجربة الجسدية تخبرنا أن الأرقام الموجودة على الورق لا تكذب. عند الجلوس على كرسي يناسب الجسم تمامًا ، نشعر بالقوة التي تقضمها السيارة في الأسفلت غير المستوي. سلسلة مذهلة. علاوة على ذلك ، فإن عزم الدوران البالغ 223 نيوتن متر متاح عند 4.5 ألف دورة في الدقيقة لا يترك أي أوهام - فالسيارة في الأيدي الخطأ يمكن أن تكون خطيرة للغاية.
رغبات ما يقرب من 200 حصان لا يمكن الاستهانة بها. ومع ذلك ، تحولت المفاجأة إلى فهم كامل - فإن متوسط استهلاك الوقود البالغ 10 لترات مع القيادة الديناميكية للغاية هو نتيجة جيدة بشكل غير متوقع من حيث قدرات السيارة. مع معالجة حادة جدًا لدواسة الوقود ، تعرض شاشة الكمبيوتر قيمًا مع "2" في المقدمة دون مشاكل. ومع ذلك ، وفقًا لمارك ، فإن متوسط \ u8b \ u9b محتوى السيارة يتراوح من 100 إلى XNUMX لترات لكل XNUMX كيلومتر.
شيء آخر هو تكلفة المعيشة. نعم ، نادرًا ما يتطلب الجهاز تدخلاً متخصصًا ، ولكن إذا حدث ذلك ، يمكن للفاتورة أن تجعل قلبك ينبض بشكل أسرع. خاصة إذا قررنا الإصلاح في محطة خدمة معتمدة - يمكن أن تزعج أسعار بعض الأجزاء حتى أكثر المعجبين المتحمسين للعلامة التجارية.
30 دقيقة ليست كافية حقًا. هذا قدر ما تحتاجه لصنع طبق خزفي من الكوسة والبصل ولحم الخنزير المقدد. هذه المرة سوف يستغرق الأمر وقتًا أطول أو أقل لإعداد حساء طماطم بسيط. في نصف ساعة ، بوتيرة مترفة ، يمكننا المشي لمسافة 3000 متر.كان Mi 30 دقيقة كافية للوقوع في حب سيارة أخرى - هوندا أكورد. هوندا أكورد Type S.
