صممت هولدن سيارة بويك الفاخرة للصين والعالم
ربما تغلق هولدن مصنعها للسيارات والمحركات ، لكن فريق التصميم التابع لها يعمل على تصنيع سيارات للصين ودول أخرى.
لفت مصممو هولدن انتباه معرض السيارات في ديترويت حتى قبل رفع الستارة رسميًا.
تم الكشف عن سيارة Buick الاختبارية الجديدة كليًا في حدث معاينة عشية أكبر معرض للسيارات في أمريكا الشمالية ليلة الأحد في الولايات المتحدة ، حوالي الساعة 11 صباحًا يوم الاثنين بتوقيت شرق الولايات المتحدة.
اللمسة الأخيرة: كشف النقاب عن السيارة من قبل مارك رويس رئيس هولدن السابق.
كانت Buick Avenir - الفرنسية من أجل "المستقبل" - مشروعًا مشتركًا بين استوديوهات هولدن للتصميم في بورت ملبورن ومراكز تصميم جنرال موتورز في ديترويت.
ومع ذلك ، قامت هولدن ببناء السيارة يدويًا قبل أن يتم نقلها جواً إلى الولايات المتحدة قبل عيد الميلاد بقليل.
قال رويس: "أستراليا جيدة حقًا في صنع بعض السيارات الفاخرة الكبيرة".
"تم تصنيع السيارة في أستراليا في هولدن ، في ورش عملهم ، وكان التصميم الداخلي والخارجي جهدًا تعاونيًا بين الاستوديوهات (الأسترالية والأمريكية)."
في الوقت الحالي ، على الرغم من ذلك ، فإن بويك أفينير تقوم فقط بمضايقة تاجر سيارات. لم تذكر الشركة نوع المحرك الموجود تحت الغطاء ، لكن السيد رويس أكد أنه يعمل بنظام الدفع الخلفي ، مثل سيارة هولدن كابريس السيدان الفاخرة الحالية.
قال رويس: "في الوقت الحالي ليس لدينا أي خطط إنتاج ... نريد أن نعرف ما يعتقده الناس".
ومع ذلك ، أخبر المطلعون في هولدن نيوز كورب أستراليا أنه من المرجح أن يتم تصنيع بويك أفينير في الصين وبيعها في جميع أنحاء العالم.
يمكن أن تظهر أيضًا في أستراليا كبديل محتمل لهولدن كابريس بمجرد إغلاق مصنع سيارات إليزابيث في نهاية عام 2017.
إذا دخلت أفينير مرحلة الإنتاج ، فستكون ثاني سيارة صينية الصنع يتم تطويرها في أستراليا ؛ الأول كان فورد إيفرست SUV ، الذي تم تقديمه في أواخر العام الماضي.
لن تعكس Buick Avenir قرار جنرال موتورز بإغلاق مصنع هولدن ، لكنها ستسلط الضوء على تحول أستراليا إلى مركز هندسي وهندسي بدلاً من مركز تصنيع لصناعة السيارات.
على سبيل المثال ، توظف شركة Ford Australia الآن مصممين ومهندسين أكثر من عمال المصانع.
لم يتكهن المسؤولون التنفيذيون في جنرال موتورز بالمكان الذي قد يتم فيه بناء بويك أفينير ، لكن رئيس مجلس الإدارة ورئيس مشروع جنرال موتورز المشترك في الصين ، SAIC ، حضر الافتتاح.
بالإضافة إلى ذلك ، من بين 1.2 مليون سيارة من طراز Buicks تم بيعها في جميع أنحاء العالم العام الماضي - وهو رقم قياسي لعلامة تجارية عمرها 111 عامًا - تم تصنيع 920,000 سيارة في الصين.
افتتاح بويك أفينير في ديترويت يحل لغزًا واحدًا. عندما أعلنت هولدن إغلاق المصنع ، كانت هناك تكهنات بأن العميد البحري القادم قد يكون في الصين.
ومع ذلك ، أصبح من الواضح الآن أن مصممي Holden كانوا يعملون على نسخة صينية من سيارة Buick الفاخرة الجديدة هذه.
بدلاً من ذلك ، سيتم الآن الحصول على الجيل التالي من هولدن كومودور من شركة أوبل في ألمانيا ، حيث تسير دائرة كاملة على النسخة الأصلية لعام 1978 ، والتي كانت تعتمد في ذلك الوقت على سيارة السيدان الألمانية.
قد يكون لدى بويك صورة قديمة في الخارج ، لكنها تشهد انتعاشًا في الولايات المتحدة ؛ العام الخامس من النمو في عام 2014 ، بزيادة 11 في المائة عن العام السابق. بالإضافة إلى ذلك ، فهي الآن ثاني أكبر علامة تجارية لجنرال موتورز بعد شفروليه.
