GM Electrovan ، كانت خلايا الوقود موجودة بالفعل في عام 1966.
كم عمر خلايا الوقود؟ على الطريق ، بدأنا الآن فقط في رؤية شيء ما ، وقد نميل إلى الاعتقاد بأن التجارب الأولى لا يعود تاريخها إلى أكثر من عشرين عامًا ، ولكن البحث في تقلبات التاريخ لكن هذه حقيقة مختلفة تمامًا.
في الواقع ، المبادئ الأساسية للكراهية لها شيء مثل 200 سنواتعلى الرغم من أنه في وقت عرضه ، لم يكن المخترع الإنجليزي السير همفري ديفي يفكر بالتأكيد في تطبيقه في مجال النقل ، حيث لم يتم اختراع أي مركبة بعد. كان أول جرار زراعي حقيقي لـ FCV عبارة عن جرار زراعي معدل في عام 1959 ، وبعد ذلك بوقت قصير ، في عام 1966 ، طورت جنرال موتورز أول نموذج أولي لها.
معمل بسرعة 112 كم / ساعة
تم تسمية السيارة إلكتروفان ولن يكون عمليًا جدًا للإنتاج الضخم لأن معظم المقصورة الخلفية كانت مشغولة بخزانات الهيدروجين والأكسجين ونظام خلايا الوقود الذي يتكون من 32 وحدة فردية.
كان لديه قوة محددة ممتازة لذلك الوقت ويمكن أن ينتج بشكل مستمر 32 كيلو واط بقيم ذروة. حتى 160 كيلوواطوهذا يكفي للشاحنة لتكون قادرة على التسارع من 0 إلى 100 كم / ساعة في زائد أو ناقص 30 ثانية وتصل إلى سرعة قصوى تبلغ 112 كم / ساعة ، بينما تراوح المدى من 190 إلى 240 كم.
الكثير من العقبات
على الرغم من إمكاناتها المثيرة للاهتمام ، لم يتم أخذ Electrovan على الطريق. اختبرتها جنرال موتورز فقط على دوائرها الخاصة من أجل أسباب أمنية، التي تم تحديدها بالفعل باعتبارها إحدى العقبات الرئيسية أمام استمرار المشروع جنبًا إلى جنب مع التكلفة والتعقيد. للأسباب نفسها ، تخلت الشركة المصنعة في النهاية عن المشروع وتخلت عن النموذج الأولي بعد وقت قصير من تقديمه لعامة الناس.
تتطلب خلايا الوقود استخدام البلاتين ، وهو معدن باهظ الثمن ، وكانت السيارة بأكملها قليلة ثقيل جدا، حوالي 3,2 طن ، كما أنها ليست مريحة للغاية ، نظرًا لحجم النظام ، الذي لم يترك مساحة كبيرة للبضائع والركاب.
