من المرجح أن تشتعل النيران في المركبات الهجينة أكثر من السيارات التي تعمل بالبنزين والكهرباء.

حرائق السيارات ليست جديدة ، فقد رأينا منذ سنوات أنباء عن اشتعال النيران فجأة في سيارات البنزين بسبب ماس كهربائي في النظام الكهربائي. ومع ذلك ، تظهر دراسة جديدة أن السيارات الهجينة هي الآن الأكثر عرضة للاشتعال ، حتى أكثر من السيارات الكهربائية.

ربما تكون قد سمعت بالفعل قصصًا عن احتراق السيارة الكهربائية. ومع ذلك ، هذا ليس مثل الحرائق العادية. بدلاً من ذلك ، قد يستغرق الأمر عدة ساعات لفك الارتباط بعد تركهم في منطقة السحب. ولكن الآن تظهر دراسة أن السيارات الكهربائية أقل عرضة للاشتعال من المركبات الهجينة أو التي تعمل بالبنزين. 

من المرجح أن تشتعل النيران الهجينة من أصل ثلاثة

إنه لأمر مدهش كيف هو ، إنه ليس بالأخبار الكبيرة. تُظهر مجموعة البيانات من الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة والمجلس الوطني لسلامة النقل أن المركبات الهجينة أكثر عرضة للاشتعال من المركبات الكهربائية أو التي تعمل بالبنزين. 

من بين كل 100,000 سيارة مباعة، تمثل السيارات الهجينة أكبر عدد من الحرائق. قام المحللون في AutoInsuranceEZ بتحليل البيانات من وكالتين للتأمين وبيانات من مكتب إحصاءات النقل للتوصل إلى الأرقام. ووجد أن السيارات الهجينة تشتعل فيها النيران مقابل كل 100,000 1,530 سيارة مباعة. وشكلت سيارات البنزين 25 ألف حريق، في حين شكلت السيارات الكهربائية 100,000 ألف حريق لكل مركبة مباعة. 

ويمكن تحليل النتائج بطرق مختلفة. ومع وجود العديد من المركبات التي تعمل بمحركات الاحتراق الداخلي، لا تزال هذه الفئة تتصدر عدد الحرائق، حيث بلغ عدد الحرائق ما يقرب من 200,000 ألف حريق العام الماضي، بواقع 16,051 حريقًا. تسببت السيارات الهجينة في حدوث 52 حريقًا، وهو إجمالي عدد السيارات الكهربائية على مدار العام بأكمله. 

لا يهم عمر السيارة

بالإضافة إلى ذلك ، لا تأخذ الدراسة في الاعتبار عمر السيارة. لا تزال السيارات الهجينة والسيارات الكهربائية جديدة نسبيًا. مع تقدمهم في السن والحصول على المزيد من الأميال ، سنرى مدى نجاحهم. تتطلب السيارات القديمة صيانة أقل ومن الواضح أن المسافة المقطوعة بالأميال تعني المزيد من البلى. 

المركبات التي تعمل بالبنزين لديها المزيد من تقارير الحريق.

ومن المثير للاهتمام أن الشركة نظرت أيضًا في عمليات الاستدعاء الناجمة عن الحرائق طوال عام 2020. كانت سيارات البنزين هي الأعلى تقريبًا حيث حصلت على 1,085,800،150,000،32,100،2020،2017،2021،XNUMX مراجعة. واحتلت السيارات الكهربائية المركز الثاني بأكثر من XNUMX استدعاء في عام XNUMX، بينما شكلت السيارات الهجينة XNUMX استدعاء لهذا العام. ولكن مع إصدار كل سيارة منذ طرحها هذا العام، من المفترض أن يكون عدد عمليات استدعاء السيارات الكهربائية أعلى بكثير.

منذ طرحها في عام 2016 كموديل لعام 2017، أنتجت تشيفي ما يقرب من 105,000 سيارة 2020 بولت. لذا فإن هذا العدد وحده يمثل ثلثي إجمالي عدد عمليات استدعاء السيارات الكهربائية خلال العام. لكنها لا تزال متخلفة كثيرا عن عمليات سحب السيارات التي تعمل بالبنزين. 

ما الذي يسبب هذه الحرائق؟

وفقًا للإحصاءات ، فإن خطر نشوب حريق في السيارات الكهربائية والمركبات الهجينة يرجع أساسًا إلى مشاكل البطارية. في السيارات التي تعمل بالبنزين ، يمكن أن يكون سبب الحريق بشكل أساسي هو قصر الدائرة في الشبكة الكهربائية. ولكن بالنسبة للسيارات الهجينة ، فإن معظم مخاطر الحريق أدت في الواقع إلى اندلاع حرائق كاملة. 

من الواضح أنه نظرًا لأن الطرازات الهجينة والبنزين تفسح المجال للسيارات الكهربائية ، فسوف نرى هذه الأرقام تتغير. لكن ضع في اعتبارك أنه نظرًا لأن السيارات الكهربائية لا تزال شيئًا جديدًا في نظر الجمهور ، فإنها ستحظى بقدر أكبر من الاهتمام. 

هذا يعني أن وسائل الإعلام ستولي اهتمامًا أكبر لتغطية حرائق المركبات. وخاصة عندما تكون الحرائق جامحة والسبب غير معروف ، كما في حالة بولت ، فإن عامل الخوف أكبر من أن يتم تجاهله.

**********

: