ستقوم شرطة المرور بتشديد السيطرة على التعديلات الهيكلية والتوليفية
تم تقديم مشروع قرار إلى حكومة الاتحاد الروسي يحدد إجراءات مراقبة التغييرات التي تم إجراؤها على تصميم المركبات بعد تسجيلها. ومع ذلك ، فإن الإجراء الجديد لن يجعل الحياة أسهل بشكل كبير لعشاق "التحسين". وهو ، بشكل عام ، صحيح.
تترك السيارات خط التجميع مهيئًا تمامًا للتشغيل ، وفي الغالبية العظمى من الحالات لا تتطلب أي تعديلات يدوية. ومع ذلك ، لا يسع بعض الحرفيين إلا أن يضعوا أيديهم المجنونة على مثل هذا الشيء الذي يثير تخيلات لا يمكن كبتها كسيارة.
لست مضطرًا للذهاب بعيدًا للحصول على عينات من ضبط "المزرعة الجماعية" - فهذه نصائح كاتم للصوت ، وتظليل للصم ، وزينون "غجري". بطبيعة الحال ، تسبب هذه الحيل في الشخص الطبيعي رد فعل طبيعي - للحظر! ولكن يحدث ، على الرغم من ندرة ذلك ، أن يكون تركيب المعدات التي لم توفرها الشركة المصنعة له ما يبرره حقًا. ومن الأمثلة على ذلك سيارات الدفع الرباعي المعدة خصيصًا أو السيارات التي "تم تعليمها" للتشغيل بالغاز. إن إرفاق قضيب سحب أو شد خزان وقود أكبر يعني أيضًا إجراء تغييرات على التصميم.
نظرًا لعدم وجود أي سبب على الإطلاق لاستفزاز كل مالك سيارة قادم ومستعرض "لتحسين" سيارته ، وأيضًا استنادًا إلى الاهتمام الأولي بالسلامة المرورية ، فإن إجراءات الحصول على تصريح لن تكون سهلة. ومع ذلك ، يجب توضيحها بالتفصيل من حيث المبدأ من أجل استبعاد الانتهاكات المحتملة.
يصف المشروع الخوارزمية التالية لتقنين التغييرات البناءة. تحتاج أولاً إلى اجتياز الفحص الفني الأولي في معمل الاختبار والحصول على نتيجة. ثم تقوم خدمة السيارة بتركيب المعدات. بعد الانتهاء من العمل ، يجري المختبر فحصًا آخر ، ووضع بروتوكول للتحقق من سلامة هيكل السيارة. في نهاية المحنة ، يمر المالك السعيد للسيارة المحولة بفحص ، ويأخذ معه تصريحًا ، وإعلانًا عن العمل المنجز ، وبروتوكولًا ويذهب إلى شرطة المرور للاستنتاج النهائي.
قد يتبع رفض التسجيل في عدة حالات - على سبيل المثال ، إذا لم يكن معمل البحث مدرجًا في السجل الخاص للاتحاد الجمركي ، أو تم العثور على تزوير في المستندات المقدمة. ومن العوائق التي تحول دون الحصول على التسجيل أيضًا حقيقة أن السيارة أو وحداتها مدرجة في قائمة المطلوبين ، أو القيود التي تفرضها المحكمة على السيارة عند تنفيذ إجراءات التسجيل ، أو أخيرًا. الكشف عن علامات لعلامات تعريف المصنع المزيفة.
تتضمن قائمة الإجراءات غير المقبولة تغيير الوزن الأقصى المسموح به واستبدال هيكل السيارة أو الشاسيه. من ناحية أخرى ، لا يلزم الحصول على موافقة عند تركيب الأجزاء المصممة من قبل الشركة المصنعة لهذه السيارة أو عند إجراء تعديلات متسلسلة على التصميم.
هناك ، بالطبع ، مخاوف من أن شرطة المرور لن تكون راضية عن وظائف التحكم ، وستحاول الدخول في التفاصيل الفنية. علق نائب رئيس الاتحاد الوطني للسيارات ، أنطون شبارين ، على مشروع القرار إلى كوميرسانت:
- يتمتع موظفو معمل الاختبار بالمؤهلات والمعارف المناسبة ، يجب عليهم التحقق من سلامة الهيكل وإصدار الاستنتاجات. المفتش لا يفهم هذا ، يجب عليه ببساطة التحقق من الوثائق.
