فرقاطات البوندسمارين
لقد سافرت السفن البريطانية السابقة "قليلاً حول العالم" كفرقاطات تدريب تابعة للبحرية الألمانية. في الصورة غراف سبي في فانكوفر عام 1963. لوالتر إي فروست / أرشيف مدينة فانكوفر
وصلت القوات البحرية الألمانية بعد فترة وجيزة من انتفاضتها إلى المستوى الأمثل من التشبع بالسفن من أهم الفئات. وعلى الرغم من صعوبة زيادة هذه الإمكانات من الناحية الكمية في السنوات اللاحقة، فقد تم بذل كل جهد ممكن للحفاظ على مستوى عالٍ، على الأقل من الناحية النوعية، في جميع الأوقات.
كانت هناك عدة أسباب للتوسع الكبير في الجيش الألماني. أولا، بشكل عام، كانت ألمانيا واحدة من أكبر الدول في أوروبا في ذلك الوقت، والقاعدة الصناعية، التي تم استعادتها بسرعة بعد الحرب - بفضل المساعدة المالية الأمريكية - قدمت الأساس لتطوير جيش قوي. وفي الوقت نفسه، يتطلب الموقع الاستراتيجي على البحرين والدور الذي تلعبه بمثابة بوابة في المضيق الدنماركي الحفاظ على الإمكانات البحرية المناسبة للقوات المسلحة.
حضور استراتيجي هنا وهناك
كان دور ألمانيا حاسما في عقيدة التوقف المحتمل لقوات الاتحاد السوفياتي والدول الاشتراكية الأوروبية في أوروبا الغربية. بسبب الموقع الاستراتيجي، كان على جبهة الحرب المحتملة بين كتلتين متعارضتين من الدول أن تمر عبر الأراضي الألمانية. ومن هنا جاءت الحاجة إلى تطوير كمي كبير للقوات البرية والجوية، بالإضافة إلى توفيرها من قبل قوات الاحتلال، وبالطبع القوات الأمريكية بشكل أساسي. من ناحية أخرى، فإن وجود خطوط ساحلية على بحر البلطيق وبحر الشمال والسيطرة على طرق الشحن الاستراتيجية التي تربط كلا المياه (قناة كيل والمضيق الدنماركي) تطلب توسعًا مناظرًا للأسطول، وتكييفه مع الأنشطة المخطط لها في كلا الماءين المغلقين. والبحار المفتوحة . مياه المحيطات.
وكان الجيش الألماني، بدعم من أساطيل الدول الأصغر (الدنمارك والنرويج وهولندا وبلجيكا)، من ناحية، هو الذي كان عليه أن يعترض قوات حلف وارسو في بحر البلطيق، وفي الوقت نفسه على استعداد لحماية الملاحة في المحيط الأطلسي. يتطلب ذلك نشرًا موحدًا للقافلة، والضربات الخفيفة، والإجراءات المضادة للألغام، وقوات الغواصات. هذه هي الطريقة التي تم بها "وضع" الخطة الرسمية الأولى لتطوير القوات البحرية الألمانية. دعونا نتذكر فقط أن خطة التوسع الطموحة للغاية التي تم تطويرها في عام 1955 نصت، من بين أمور أخرى، على تشغيل 16 مدمرة، و10 فرقاطات (سميت فيما بعد فرقاطات)، و40 قارب طوربيد، و12 غواصة، وكاسحتي ألغام، و2 كاسحة ألغام، و24 سفينة صيد. .
كان من المفترض أنه سيتم بناؤه بواسطة صناعة بناء السفن الخاصة به. كما ترون، كانت الخطة متوازنة بشكل جيد، مما أدى إلى توسيع متساوٍ لجميع فئات السفن الحربية الأكثر أهمية. ومع ذلك، حتى يتم تنفيذ المسودة الأولى للأجزاء، كان من الضروري استخدام كريغسمارينه الحالية مؤقتًا والتي لا تزال تتذكر الحرب، أو أخذ السفن "المستعملة" التي يقدمها حلفاء الناتو.
وبطبيعة الحال، كان إغلاق المضيق الدنماركي بالسفن الصغيرة أسهل بكثير من الاستيلاء على المزيد من المدمرات أو الفرقاطات والاحتفاظ بها في الخدمة. ساعدت أساطيل الدول الصغيرة، وخاصة الدنمارك والنرويج، والتي تمكنت من توسيع مجموعاتها الخاصة من زوارق الطوربيد وكاسحات الألغام، في حل المهمة الأولى.
في عام 1965، كان لدى الجيش الألماني 40 قارب طوربيد، و3 كاسحات ألغام و65 قاعدة وكاسحات ألغام. يمكن للنرويج نشر 26 زورق طوربيد، و5 كاسحات ألغام، و10 كاسحات ألغام، ويمكن للدنمارك نشر 16 زورق طوربيد، و8 كاسحات ألغام قديمة، و25 كاسحة ألغام بأحجام مختلفة (ولكن تم بناء معظمها في الأربعينيات). كان الأمر أسوأ بكثير مع المدمرات والفرقاطات الأكثر تكلفة. كانت كل من الدنمارك والنرويج تقوم ببناء أول فرقاطات بعد الحرب في ذلك الوقت (40 و 2 سفينتين على التوالي). ولهذا السبب كان من المهم جدًا ليس فقط بالنسبة لألمانيا، ولكن أيضًا بالنسبة لحلف شمال الأطلسي ككل، أن يكون لدى البوندسمارين مجموعة مرافقة متطورة بما فيه الكفاية.
سفن الأعداء السابقين
في عام 1957، بالتوازي مع المفاوضات مع الأمريكيين حول المدمرات، تفاوضت قيادة وزارة الدفاع الألمانية لقبول السفن المستعملة من البريطانيين. وبدأت المفاوضات حول هذا الأمر في نهاية عام 1955. وطوال عام 1956، تم تسجيل التفاصيل بما في ذلك تحديد أسعار البيع. بالفعل في شهر مايو كانت أسماء الوحدات المختارة للنقل معروفة. كان على البريطانيين أن يدفعوا ثمناً باهظاً مقابل استسلام 3 مدمرات مرافقة و4 فرقاطات، والتي كانت، بعد كل شيء، مجرد وحدات بناء عسكرية متوقفة. وهكذا، بالنسبة للهياكل نفسها، طلبوا 670 مليون جنيه إسترليني لتغطية تكاليف الصيانة والإصلاحات اللازمة و1,575 مليون جنيه إسترليني أخرى مقابل أسلحتهم ومعداتهم، وهو ما أعطى إجمالي 1,05 مليون جنيه إسترليني، أو ما يقرب من 3,290 مليون مارك ألماني غربي. بينما.
