حاقنات المحرك

يشير حاقن الوقود (TF) أو الحاقن إلى تفاصيل نظام حقن الوقود. يتحكم في جرعة وإمداد الوقود ومواد التشحيم ، يليه رشها في غرفة الاحتراق والجمع مع الهواء في خليط واحد.

تعمل الصناديق كهيئات تنفيذية رئيسية مرتبطة بنظام الحقن. بفضلهم ، يتم رش الوقود في أصغر الجزيئات ويدخل المحرك. تخدم الفوهات لأي نوع من المحركات نفس الغرض ، ولكنها تختلف في التصميم ومبدأ التشغيل.

الوقود عن طريق الحقن

يتميز هذا النوع من المنتجات بالإنتاج الفردي لنوع معين من وحدات الطاقة. بمعنى آخر ، لا يوجد نموذج عالمي لهذا الجهاز ، لذلك من المستحيل إعادة ترتيبها من محرك بنزين إلى محرك ديزل. كاستثناء ، يمكننا الاستشهاد كمثال على النماذج الهيدروميكانيكية من BOSCH ، المثبتة على أنظمة ميكانيكية تعمل بالحقن المستمر. يتم استخدامها على نطاق واسع لوحدات الطاقة المختلفة كعنصر متكامل في نظام K-Jetronic ، على الرغم من أن لديهم تعديلات مختلفة لا ترتبط ببعضها البعض.

موقع ومبدأ العملية

من الناحية التخطيطية ، يكون الحاقن عبارة عن صمام ملف لولبي يتم التحكم فيه بواسطة برنامج. يضمن تزويد الأسطوانات بالوقود بجرعات محددة مسبقًا ، ويحدد نظام الحقن المثبت نوع المنتجات المستخدمة.

مثل لسان حال

يتم توفير الوقود للفوهة تحت الضغط. في هذه الحالة ، ترسل وحدة التحكم في المحرك نبضات كهربائية إلى الملف اللولبي للحاقن ، والذي يبدأ تشغيل صمام الإبرة المسؤول عن حالة القناة (مفتوحة / مغلقة). يتم تحديد كمية الوقود الوارد من خلال مدة النبضة الواردة ، والتي تؤثر على فترة فتح صمام الإبرة.

يعتمد موقع الفتحات على نوع نظام الحقن المحدد:

• المركز: يقع أمام صمام الخانق في مشعب السحب.

• الموزعة: تتوافق جميع الأسطوانات مع فوهة منفصلة موجودة في قاعدة أنبوب السحب وحقن الوقود ومواد التشحيم.

• توجد فوهات مباشرة أعلى جدران الأسطوانة ، وتوفر الحقن مباشرة في غرفة الاحتراق.

عن طريق الحقن لمحركات البنزين

تم تجهيز محركات البنزين بأنواع الحقن التالية:

• نقطة واحدة - تسليم الوقود يقع أمام دواسة الوقود.

• نقاط متعددة: عدة فوهات موجودة أمام الفتحات مسئولة عن تزويد الأسطوانات بالوقود ومواد التشحيم.

توفر الصناديق الإمداد بالبنزين إلى غرفة الاحتراق في محطة الطاقة ، في حين أن تصميم هذه الأجزاء غير قابل للفصل ولا ينص على الإصلاح. بتكلفة أرخص من تلك المثبتة على محركات الديزل.

المحاقن القذرة

كجزء من ضمان التشغيل العادي لنظام الوقود للسيارة ، غالبًا ما تفشل الحاقنات بسبب تلوث عناصر المرشح الموجودة فيها بمنتجات الاحتراق. تسد هذه الترسبات قنوات الرش ، مما يعطل تشغيل عنصر رئيسي - صمام الإبرة ويعطل إمداد الوقود بغرفة الاحتراق.

عن طريق الحقن لمحركات الديزل

يتم ضمان التشغيل الصحيح لنظام الوقود لمحركات الديزل من خلال نوعين من الفوهات المثبتة عليها:

• كهرومغناطيسي لتنظيم صعود وسقوط الإبرة المسؤولة عن صمام خاص.

• كهرضغطية ، هيدروليكي التشغيل.

يؤثر الإعداد الصحيح للحاقنات ، وكذلك درجة تآكلها ، على تشغيل محرك الديزل ، والطاقة التي ينتجها وكمية الوقود المستهلكة.

يمكن لمالك السيارة أن يلاحظ عطل أو عطل في حاقن الديزل بعدد من العلامات:

• زيادة استهلاك الوقود مع الجر العادي.

• السيارة لا تريد أن تتحرك وتدخن.

• اهتزاز محرك السيارة.

مشاكل وأعطال حاقنات المحرك

للحفاظ على التشغيل العادي لنظام الوقود ، من الضروري تنظيف الفتحات بشكل دوري. وفقًا للخبراء ، يجب تنفيذ الإجراء كل 20-30 ألف كيلومتر ، ولكن من الناحية العملية ، تنشأ الحاجة إلى مثل هذا العمل بعد 10-15 ألف كيلومتر. ويرجع ذلك إلى رداءة نوعية الوقود ، وظروف الطريق السيئة ، وعدم الاهتمام الدائم بالسيارات.

تشمل المشاكل الأكثر إلحاحًا مع الحاقنات من أي نوع ظهور الرواسب على جدران الأجزاء ، والتي تنتج عن استخدام وقود منخفض الجودة. والنتيجة هي ظهور تلوث في نظام إمداد السوائل القابلة للاشتعال وحدوث انقطاعات في التشغيل ، وفقدان قوة المحرك ، والاستهلاك المفرط للوقود ومواد التشحيم.

الأسباب التي تؤثر على عمل الحقن يمكن أن تكون:

• نسبة الكبريت الزائدة في الوقود ومواد التشحيم.

• تآكل العناصر المعدنية.

• يجلب.

• انسداد المرشحات.

• التثبيت غير الصحيح.

• التعرض لدرجات حرارة عالية.

• نفاذ الرطوبة والماء.

يمكن التعرف على كارثة وشيكة من خلال عدد من العلامات:

• حدوث أعطال غير مخطط لها عند بدء تشغيل المحرك.

• زيادة كبيرة في استهلاك الوقود مقارنة بالقيمة الاسمية.

• ظهور عادم أسود.

• ظهور أعطال تتعارض مع إيقاع المحرك في وضع الخمول.

كيفية تنظيف الفوهات

لحل المشاكل المذكورة أعلاه ، يلزم التنظيف الدوري لحقن الوقود. لإزالة الملوثات ، يتم استخدام التنظيف بالموجات فوق الصوتية ، واستخدام سائل خاص ، وتنفيذ الإجراء يدويًا ، أو إضافة إضافات خاصة لتنظيف الحاقنات دون تفكيك المحرك.

املأ التفريغ في خزان الغاز

الطريقة الأسهل والأكثر لطفًا لتنظيف الفوهات المتسخة. مبدأ تشغيل التركيبة المضافة هو حل الرواسب الموجودة في نظام الحقن باستمرار بمساعدتها ، وكذلك منع حدوثها جزئيًا في المستقبل.

اغسل الفوهة بالمواد المضافة

هذه الطريقة جيدة للمركبات الجديدة أو ذات الأميال المنخفضة. في هذه الحالة ، تعمل إضافة تدفق إلى خزان الوقود كإجراء وقائي للحفاظ على محطة توليد الطاقة بالماكينة ونظام الوقود نظيفًا. بالنسبة للمركبات ذات أنظمة الوقود شديدة التلوث ، فإن هذه الطريقة غير مناسبة ، وفي بعض الحالات يمكن أن تكون ضارة وتؤدي إلى تفاقم المشاكل الحالية. مع وجود كمية كبيرة من التلوث ، تدخل الرواسب المغسولة إلى الفتحات ، مما يؤدي إلى انسدادها أكثر.

التنظيف بدون تفكيك المحرك

يتم تنظيف TF بدون تفكيك المحرك عن طريق توصيل وحدة التنظيف مباشرة بالمحرك. يتيح لك هذا الأسلوب غسل الأوساخ المتراكمة على الفتحات وسكة الوقود. يبدأ المحرك في وضع الخمول لمدة نصف ساعة ، ويتم توفير الخليط تحت الضغط.

فوهات التنظيف بالجهاز

هذه الطريقة غير مناسبة للمحركات البالية وغير مناسبة للمركبات التي تم تثبيت KE-Jetronik عليها.

التنظيف مع تفكيك الفتحات

في حالة التلوث الشديد ، يتم تفكيك المحرك على حامل خاص ، ويتم إزالة الفوهات وتنظيفها بشكل منفصل. تسمح لك هذه التلاعبات أيضًا بتحديد وجود أعطال في تشغيل الحاقنات مع استبدالها اللاحق.

الإزالة والغسيل

التنظيف بالموجات فوق الصوتية

يتم تنظيف الفتحات في حمام بالموجات فوق الصوتية للأجزاء المفككة مسبقًا. الخيار مناسب للأوساخ الثقيلة التي لا يمكن إزالتها بمنظف.

تكلف عمليات تنظيف الفوهات دون إزالتها من المحرك مالك السيارة ما متوسطه 15-20 دولارًا أمريكيًا. تبلغ تكلفة التشخيص مع التنظيف اللاحق للحاقن في الفحص بالموجات فوق الصوتية أو الحامل حوالي 4-6 دولارات أمريكية. يتيح لك العمل الشامل على شطف واستبدال الأجزاء الفردية ضمان التشغيل المتواصل لنظام الوقود لمدة ستة أشهر أخرى ، مع إضافة 10-15 ألف كيلومتر إلى الأميال.