فورد مونديو 2.0 - شخصان
تبدو فورد ليموزين رائعة للغاية وتوفر ظروفًا مريحة للرحلة. ومع ذلك ، سيكون محرك البنزين سعة XNUMX لتر هو الخيار الصحيح فقط في بعض الحالات.
لقد وصفنا بالفعل سيارة فورد مونديو الجديدة في المقالات التالية:
لذلك ، سنركز هذه المرة على وصف تجربة القيادة مع وحدة أوتو بسعة XNUMX لتر.
تعتبر نسخة هاتشباك مثالية للأغراض التمثيلية ، بشرط ألا يركب الأشخاص طويل القامة (من 190 سم وما فوق) في الصف الثاني. مع ارتفاع المسافر 175-180 سم ، يبقى 10 سم إلى السقف ، ومسند الرأس يمتد بدرجة كافية (تذكر أننا نتحدث فقط عن الوضع الصحيح ، لأنها تضر بالصحة فقط ، ولكنها أيضًا تهدد الإصابة في حال من وقوع حادث). هناك أكثر من مساحة كافية للركبتين ، والعرض أيضًا - بشرط أن يكون هناك شخصان خلفهما بالطبع. لا توجد مساحة كافية لثلاثة أشخاص على ارتفاع الرأس ، بسبب خط السقف المنحدر نحو الخلف والجانبين. تم الانتهاء من قمرة القيادة بشكل جيد من حيث بيئة العمل ، ولكن بعض التفاصيل تستحق النقد ، على سبيل المثال: يجب رفع غطاء حجرة التخزين أسفل الراديو ويجب فتحه بضغطة واحدة. ينبثق قابس ولاعة السجائر الموجود في الخلف ببساطة ويمكن استخدام نوع من الاتصال لمنع الفقد العرضي. من ناحية أخرى ، قد لا يشعر الأشخاص ذوو الأيدي الكبيرة بالراحة عند استخدام الأزرار الصغيرة الموجودة على الراديو والمقبض الأملس أو المنخفض جدًا.
تتسع حجرة الأمتعة ، اعتمادًا على إصدار العجلة الاحتياطية ، من 486 إلى 540 لترًا ، ويتم الحصول على أكبر حجم من خلال مجموعة أدوات إصلاح الإطارات ، ثم بعجلة احتياطية اختيارية ، والأصغر مع أداة توصيل خامسة للعجلة بالحجم الكامل. . بالمناسبة ، السؤال الذي يطرح نفسه حول عمر خدمة تلسكوبات غطاء صندوق الأمتعة ، والتي رفعتها ببطء شديد في درجات حرارة منخفضة. ربما تكون محركات الأقراص ضعيفة للغاية.
يولد محرك Duratec HE سعة 145 لتر 6 حصانًا. بحمولة 185 أطنان. دورة في الدقيقة ، وعزمها الأقصى هو 4,5 نيوتن متر عند 0 ألف دورة في الدقيقة ، ويجب أن يستغرق التسارع من 100 إلى 9,9 كم / ساعة 50 ثانية ، و 100-12,7 كم / ساعة في الترس الرابع - 30 ثانية. أثناء الاختبارات ، حققنا قيمًا مماثلة وتسارع 70-50 كم / ساعة و90-2,0 كم. / ساعة استمرت 2,2 و 210 ثانية على التوالي وتشير الشركة المصنعة إلى السرعة القصوى عند XNUMX كم / ساعة.
يوفر محرك الأقراص ، الذي يتفاعل مع ناقل حركة يدوي من 5 سرعات ، تسارعًا فعالًا وحيويًا للسيارة ، يخضع لتقلبات السرعة والوصول إلى سرعات عالية ، والأهم من ذلك أنه يستهلك القليل من الوقود عند القيادة بهدوء - أقل من 7 لترات من Pb95. / 100 كم "على الطريق" بمتوسط 70 كم / ساعة ، أي القيادة بأقصى سرعة قانونية. مع حركة المرور المنخفضة ، يمكنك تحقيق أقل من 6 لترات (كما تقول الشركة المصنعة) ، ولكن عليك القيادة طوال الوقت تقريبًا بسرعة ثابتة في السرعة القصوى ، أي خمسة - تسوية 50 كم / ساعة ، تتجاوز 90 كم / ساعة ، وعند التسارع ، اسحب الترسين الثاني والثالث لأعلى (¾ من النطاق الأبيض لمقياس سرعة الدوران) ، وقم بتشغيل الخامس فقط بعد الوصول إلى السرعة المطلوبة . بدوره ، في نهاية التسوية ، قلل إلى ثلاثة ، وقم بالتسريع بقوة لبضع ثوان بالضغط على دواسة الوقود إلى ¾ والعودة إلى خمسة. من المحتمل أن يكون التسريع البطيء في هذا الترس الأخير أكثر اقتصادا (لكنه سيعني أيضًا سرعة متوسطة أقل) ، لكننا بالتأكيد نعرض أنفسنا لرد فعل غير ودي من مستخدمي الطريق الآخرين الذين لا يرغبون بالضرورة في القيادة بنفس الطريقة. نتج عن القيادة الديناميكية مع الاستخدام المتكرر لأقصى قوة للمحرك وخفض سرعة المحرك استهلاك 9 إلى 11 Pb / 100 كم.
يُظهر مونديو 2.0 وجهًا مختلفًا تمامًا من حيث الكفاءة التشغيلية في المناطق الحضرية الكبيرة. على الرغم من أن المحرك يبدأ بسهولة ويسرع السيارة ، إلا أنه يستهلك 11-12 1 Pb95 / 100 كم دون إعادة الشحن (11,2 حسب الشركة المصنعة). مع حركة المرور المعتدلة والركوب الهادئ ، يمكنك الحصول على 9-10 لترات ، ولكن بعد ذلك سيتفوق علينا الآخرون. تم تحديد متوسط الاستهلاك عند 7,9 لتر Pb95 / 100 كم ويجب على الجميع الوصول إلى هذه القيمة ، مع مراعاة أسلوب القيادة "على الطرق الوعرة" الموصوف أعلاه. وبالمقارنة ، فإن مونديو بمحرك ديزل سعة 1 لتر يستهلك وقودًا أقل بمقدار 3/XNUMX بنفس متوسط السرعات ، مما يوفر متعة قيادة أكبر.
تعتبر وحدة البنزين سعة 300 لتر خيارًا معقولًا إذا لم نقم بالقيادة يوميًا للعمل في مدينة كبيرة خلال ساعة الذروة ، ولكننا نقود بهدوء نسبيًا ، دون الانحراف كثيرًا عن السرعة المحددة. قيادة مونديو ليست بأي حال من الأحوال مرهقة ، خاصة على الطرق الرئيسية. الراحة العالية على الطريق ، بما في ذلك الصوتيات ، تعني أنه حتى الرحلات الطويلة التي تبلغ XNUMX كم أو أكثر ليست متعبة على الإطلاق. بما في ذلك ، فإن السيارة مناسبة تمامًا لرجال الأعمال والمسؤولين ، سواء كانوا يقودون أو يركبون خلفهم.
تبدأ أسعار الإصدار 2.0 من 80 زلوتي بولندي ، لكن التكوينات الأكثر تجهيزًا ستكلف 800 إلى 90 زلوتي بولندي. زلوتي. يتضمن المعيار ، من بين أشياء أخرى: 100 أكياس غاز ، ABS و ESP. بالنسبة لتكييف الهواء (تلقائي ، ثنائي المناطق) في أرخص إصدار من Ambiente ، سيتعين عليك دفع 7 ألف إضافي. PLN ، ولكن في الإصدارات الأكثر ثراءً يتم تضمينه في السعر. تكلفة مشغل الأقراص المدمجة دقيقة. 2,5 ألف زلوتي بولندي ، والتكلفة الإضافية للطلاء المعدني 1,9 ألف زلوتي بولندي. زلوتي.
توفر مونديو أداء قيادة جيداً للغاية - فقط على الطرق المحلية ذات الأسطح غير المستوية عند المرور بسرعة في المنعطفات الحادة (على جانبها ، دون تشذيب) وبدون إطلاق الغاز ، فقد أظهرت أحيانًا ميلًا للانزلاق للخلف ، ولكن حتى ذلك الحين كان العداد البسيط كافياً لتحقيق الاستقرار فيه. تتم مراقبة ذلك يوميًا بواسطة برنامج الثبات الإلكتروني (ESP) ، والذي غالبًا ما يتدخل بدقة شديدة في قيادة السيارة لدرجة أن السائق قد يعتقد أنها انقلبت على القاع على الإطلاق. كما اتضح أن سائقًا مدربًا جيدًا على طريق ملتوي يمكنه بسهولة قيادة سيارة مونديو بسرعة متوسطة أعلى من رجل الأعمال الضعيف تقنيًا في محرك ديزل رباعي الدفع الرباعي للعلامة التجارية الرياضية الفاخرة الألمانية بثلاثة لترات ، على الرغم من سرعات خط مستقيم أبطأ .
مقارنة بسيارات الليموزين الفاخرة متوسطة المدى ، فإن مونديو أرخص بكثير وبديل مثير للاهتمام بالنسبة لهم. يبدو أن باسات هي المنافس الرئيسي في السوق ، والتي ، على الرغم من أنها تحتوي على نظام توجيه أكثر دقة ، تفوز مونديو من حيث راحة الركوب ، خاصةً في الطرق الوطنية المتوسطة والمنخفضة الجودة ، ومقدار المساحة الداخلية. يقوم المحرك 2.0 بعمله بشكل جيد ، على الرغم من أنه لا "يسحب" مثل محرك الديزل TDCI بسعة 2.5 لتر أو وحدة XNUMXT المشهورة. ومع ذلك ، فهي أغلى بكثير من ذلك.
