Ford Fiesta VI و Skoda Fabia II و Toyota Yaris II: الحجم مهم
عندما كان Ford Fiesta VI في السوق لعدة سنوات ، ظهرت Skoda Fabia II و Toyota Yaris II لأول مرة. يمكن رؤية عواقب ذلك بالعين المجردة. يبرز فورد الصغير بأسلوبه ، فهو ذو زوايا غير جذابة بشكل عام.
المنافسون ليسوا حساسين بشكل خاص ، لكنهم بالتأكيد أجمل ، وقبل كل شيء ، يبدون أكثر حداثة. ومع ذلك ، فإنهم يراقبون فقط ، لأن لا سكودا ولا تويوتا جلبت ثورة تقنية إلى أكثر الكتب مبيعًا - تم إنشاء كل من فابيا XNUMX وياريس XNUMX من خلال تطور الطرز السابقة. بالنسبة للمستخدم ، هذه مجرد ميزة إضافية ، لأنه بدلاً من تجربة الحلول الجديدة ، استخدمت كلتا الشركتين ما هو جيد ، وحسّنت ما يلزم تغييره ، وصنعت سيارات صلبة.
ربما يعتقد البعض أنه سيكون من العدل تضمين أحدث وأكثر جاذبية فييستا في المقارنة. ومع ذلك ، يتم بيع هذا الطراز لفترة قصيرة بحيث يصعب العثور على عروض مثيرة للاهتمام في السوق الثانوية - تذكر أن مثل هذه السيارات الصغيرة نادراً ما تتبدل دون سبب جدي (قد يكون هذا تصادمًا أو نوعًا من العيوب الخفية). العثور على نسخة موثوقة بين السيارات القديمة من 3 أو 4 سنوات أسهل بكثير. بالإضافة إلى ذلك ، تظهر مقارنة Ford Fiesta VI مع Skoda Fabia II و Toyota Yaris II أنه بنفس المبلغ يمكنك شراء سيارات ذات أسعار فائدة مماثلة ، ولكن بأعمار مختلفة.
هذا مهم للغاية عندما تكون الميزانية محدودة ، على سبيل المثال ، حتى 25 1.4. زلوتي. لهذا القدر ، يمكنك شراء سيارة Ford Fiesta VI بمحرك ديزل اقتصادي 1.2 TDCi ، أو Skoda Fabia II في الإصدار الأساسي مع بنزين 3 HTP أو Toyota Yaris II 1.3 ذات 2008 باب - جميع سيارات العام الخامس من التصنيع. عرض Ford هو الأكثر جاذبية ، خاصة أنه يمكنك شراء محرك ديزل لا يزيد استهلاكه عن 5 لتر / 100 كم - المنافسون الذين لديهم نفس الوحدات الاقتصادية هم على الأقل. زلوتي.
يقلل الديزل بالتأكيد من تكلفة التشغيل اليومي ، لكن السيارات الصغيرة ليس لديها فرق كافٍ في استهلاك الوقود مقارنة بالسيارات التي تعمل بالبنزين للمخاطرة بمشاكل القيادة الأكثر تكرارًا والأكثر تكلفة والتي ستثبت أنها حتمية في المستقبل. إذا قارنا أبطالنا بمحركات بنزين مماثلة ، فإن جاذبية سعر Fiesta ستزيد فقط. لسوء الحظ ، غالبًا ما يعني انخفاض سعر الشراء تكاليف صيانة أعلى. لذلك ، دعونا نحاول معرفة ما إذا كان لدى Fiesta أي شيء تخفيه ولماذا يتعين على أصغر تويوتا أن تدفع أكثر.
في Toyota Yaris ، يرى المشترون في المقام الأول سيارة تضمن الجهوزية ، وبالتالي يدفعون عن طيب خاطر أكثر من العديد من المنافسين الذين يمكنهم تقديم المزيد ، على سبيل المثال ، من حيث الرحابة. كل المؤشرات تدل على أن الجيل الثاني من يارس لن يخيب آمال أولئك الذين يشترونها. إنها سيارة صلبة حقًا ، ولكنها ليست عملية مثل منافسيها حيث أن لديها مساحة أقل في المقعد الخلفي وفي صندوق السيارة.
ومع ذلك ، فهذه مشكلة فقط لأولئك الذين يبحثون عن بديل لسيارة عائلية. إذا تم استخدام Yarisa بواسطة شخص أو شخصين ، فلا يهم حقًا. ومع ذلك ، فإننا نقدر استهلاك الوقود المنخفض لمحرك تويوتا لتر (أقل من 5,5 لتر / 100 كم في المتوسط). ديناميكيات القيادة جيدة أيضًا ، ولكن بسرعة تصل إلى 80 كم / ساعة فقط. بالنسبة لأولئك الذين يسافرون في طرق أطول ، نوصي باستخدام محرك 1.3 / 80 حصان ، مما يجعل التجاوز بسرعات أعلى لا يمثل مشكلة. في السوق الثانوية ، سنجد أيضًا يارس أغلى بكثير بمحرك ديزل 1.4 D-4D / 90 حصان. هذا هو الإصدار الأكثر حيوية ، وفي الوقت نفسه الأكثر اقتصادا ، لكنه الإصدار الوحيد الذي لا يضمن موثوقية محرك الأقراص.
لتلخيص: Toyota Yaris II مع البنزين تحت غطاء المحرك ليست مشكلة كبيرة ، ولكنها أدنى من كلا المنافسين في المحاذاة الدقيقة للهيكل ودقة علبة التروس.
قامت Skoda Fabia بعمل أفضل مع هذا ، ولدينا مجموعة كبيرة من المحركات. ومع ذلك ، فإن الميزة الأكبر هي الهيكل الوظيفي - لا تحتوي الفئة B على مساحة داخلية أكبر ، والسيارة متاحة أيضًا كسيارة عائلية. إن جمال Fabia II ، بعبارة ملطفة ، مثير للجدل ، ولكن بعد ثلاث سنوات من العرض الأول ، يمكننا القول بالفعل أن هذا نموذج معدل. حتى في النسخ الأولى من التصحيحات ، لم يكن هناك الكثير ، إذا تطرقت إلى تفاصيل صغيرة ، مثل مقابض الرف الخلفي.
في سوق ما بعد البيع ، الإصدار الأكثر شيوعًا من المحرك هو محرك 3 أسطوانات 1.2 HTP بقوة 60 أو 70 حصان. لديها ثقافة عمل منخفضة وتقدم أداءً متواضعًا ، لكنها تثبت أنها موثوقة. يبدو أن البنزين 1.4 / 85 كم هو الأمثل. بالطبع ، يمكننا أيضًا شراء Fabia بمحرك 1.4 TDI أو 1.9 TDI ديزل ، ولكن هذا عرض مكلف فقط لأولئك الذين يقودون سيارات كثيرة.
يعد Ford Fiesta أقدم تصميم بالمقارنة ، لكن لا يمكن إلقاء اللوم عليه كثيرًا. يوجد تحت الجسم الزاوي أحد أكبر التصميمات الداخلية في الفئة B وجذع فسيح سعة 284 لترًا. وتجدر الإشارة إلى أنه تم إجراء تغييرات في عام 2004 للقضاء على حالات التآكل السريع. دقة التوجيه جديرة بالثناء ، لكن متانة الهيكل أسوأ قليلاً من فابيا وياريس ، على الرغم من بساطتها.
غالبًا ما تم تجهيز Fiesta VI في السنوات الأخيرة من الإنتاج بمحرك 1.25 / 75 حصان. - إنها ليست جيدة جدًا مقارنة بالمنافسين ، ولكن في القيادة الديناميكية ، يجب أن تصل إلى محرك 1.4 / 80 حصان. لسوء الحظ ، في عملية تشغيل سيارة متعددة السنوات ، قد يتضح أن فورد ليست متينة مثل منافسيها ، وسيتعين عليك زيارة الموقع في كثير من الأحيان.
Ford Fiesta VI - في مجموعة سيارات الفئة B التي تم إنتاجها منذ بضعة آلاف من PLN قبل بضع سنوات ، يعد Fiesta VI عرضًا مثيرًا للاهتمام. أكبر مزاياها هي هيكل وظيفي وتكاليف صيانة منخفضة نسبيًا.
يُعد التصميم الخارجي نقطة ضعف في Fiesta ، ولكن لا ينبغي الشكوى من قابلية الاستخدام وهيكل السيارة بجدية. الركوب مريح في المقدمة ، والمؤخرة أضيق بكثير - هناك مساحة أقل قليلاً هنا من فابيا ، ولكن أكثر من Yaris. الجذع مشابه. بسعة 284/947 لترًا ، فهي في منتصف العبوة.
معدات؟ سيء جدًا ، على الأقل في المرحلة الأولى من الإنتاج (الوسادة الهوائية للسائق والتوجيه المعزز). بالطبع ، ستجد في السوق سيارات غنية بالعديد من الإضافات ، لكنها في الغالب مستوردة ولها تاريخ ما بعد الحوادث.
في المواصفات البولندية ، كان Fiesta متاحًا في البداية فقط مع محرك 1.3. هذا تصميم قديم وأكبر ميزة له هي أنه يعمل مع تركيب غاز البترول المسال دون أي مشاكل كبيرة. نوصي باستخدام المحرك 1.25 لأنه يوفر توازنًا جيدًا بين الأداء واستهلاك الوقود. لمحبي المحركات التوربينية ، نوصي باستخدام محرك 1.6 TDCi (استيراد).
يتمتع بنفس المتانة مثل 1.4 TDCi ولكنه يقنع بديناميكيات أفضل بكثير. ملاحظة: لم يتم تقديم Fiesta مع الوحدتين 1.4 و 1.6 في بولندا ، لذلك نوصي بتوخي الحذر عند الشراء - فهناك الكثير من السيارات المعطلة.
يمكن شراء الجيل السادس من Fiesta بسعر معقول. تبدأ أسعار السيارات منذ بداية الإنتاج بحوالي 11 ألف روبل. zlotys ، بينما بالنسبة للنسخ بعد التحديث ، يتعين عليك دفع 4-5 آلاف. المزيد من الزلوتي. هذا ليس كثيرًا إذا كنت تأخذ في الاعتبار العمر والمتانة اللائقة. نعم ، يحتوي الطراز على عدد من أوجه القصور وهو ليس معيارًا للجودة والمتانة ، ولكن نظرًا لعدد معتدل من الأعطال الخطيرة (معظمها الأعطال الكهربائية) وقطع الغيار الرخيصة ، يمكن تشغيل Fiesta دون إنفاق الكثير من المال.
معلومات إضافية: Fiesta VI هو بديل مثير للاهتمام لـ Fabia II و Yaris II. نعم ، لا يبدو الأمر جنونيًا للغاية ، فهو لا يغري بالحلول التقنية المتطورة (ظهرت السيارة لأول مرة في عام 2001) ، ولكن من وجهة نظر التشغيل تبدو مرضية حقًا - قطع غيار غير مكلفة حتى في محطة خدمة معتمدة. من المزايا المهمة أيضًا السعر الجذاب جدًا في السوق الثانوية.
Skoda Fabia II - تم طرح الجيل الثاني من Skoda Fabia للبيع في أوائل عام 2007. على الرغم من أنها مختلفة تمامًا ظاهريًا ، إلا أنها تشبه إلى حد كبير من الناحية الفنية سابقتها.
الصورة الظلية للجسم هي الأكثر إثارة للجدل. نحن نتفق على أن فابيا II يمكن أن تبدو أفضل. ولكن هل سيكون لها نفس المساحة الداخلية الفسيحة؟ ربما لا ، وحتى في الخلف ، يمكن للأشخاص الذين يبلغ طولهم 190 سم الركوب بسهولة ولا يزال لديهم بعض الإرتفاع. يقنع Baby Skoda أيضًا بالمواد الجيدة المستخدمة في المقصورة - على عكس تلك المستخدمة في Fabia I. المعدات القياسية ليست غنية (بما في ذلك ABS ونظام التوجيه المعزز) ، ولكن ما يصل إلى 4 وسائد هوائية تسلسلية تستحق الاهتمام.
في السوق الثانوية ، فابيا لديها أكثر العروض مع 1.2 بالمشاركة. هذه وحدة مكونة من 3 أسطوانات لا تتمتع بأفضل ثقافة عمل ولا تتمتع بقدر كبير من الطاقة: 60 أو 70 حصان. اختارها المشترون بشكل أساسي بسبب السعر المنخفض مقارنة بالسيارات ذات المحرك رباعي الأسطوانات 4 / 1.4 حصان. ومع ذلك ، من حيث المتانة ، لا يمكنك إلقاء اللوم عليها كثيرًا - فقد تم التخلص من مشاكل شداد سلسلة التوقيت وإرهاق مقعد الصمام في الجيل السابق. يستحق التعليق أيضًا تصنيفًا جيدًا - على الرغم من أنه بسيط جدًا ، إلا أنه يتيح لك الشعور بالثقة في السيارة.
إن Skoda Fabia II المستعملة ليست رخيصة ، ولكن إذا اخترت واحدة ، فلا داعي للقلق بشأن كيفية استخدامها. هذا بسبب معدل الفشل المنخفض ، وحتى إذا حدث شيء ما ، فسوف نفاجأ بسرور من أسعار قطع الغيار الأصلية. غالبًا ما تكون جذابة للغاية بحيث لا يستحق البحث عن بدائل أرخص ذات جودة مشكوك فيها. يتم إجراء عمليات التفتيش القياسية كل 15 ألف. كم ، وتتراوح تكلفتها من PLN 500 إلى PLN 1200 - وتشمل الأغلى أيضًا استبدال مرشحات الهواء وحبوب اللقاح ، وسائل الفرامل والمساحات.
معلومات إضافية: أصدرت سكودا سيارة ناجحة. حتى إذا واجه المرء مشكلة في قبول جسم بنسب غير عادية ، فلا يزال يتعين على المرء أن يعترف بأن القليل من سيارات الفئة B يمكن أن توفر نفس الراحة أثناء القيادة في كلا الصفين. تستفيد Fabia II أيضًا من الصيانة المنخفضة نظرًا للمتانة الجيدة والبناء البسيط والأجزاء الرخيصة.
Toyota Yaris II - يحظى الجيل الثاني من Toyota Yaris بشعبية كبيرة في السوق الثانوية. على عكس سابقتها ، تبدو السيارة أكثر إثارة للاهتمام ، مع الحفاظ على مقاومة عالية للتآكل.
من الخارج ، تبدو Yaris جذابة ، لكن التصميم الداخلي يعطي انطباعًا غامضًا إلى حد ما. وحدة تحكم مركزية ملتوية مع مقابض موضوعة رأسيًا ، وشاشة بها عداد سرعة في المنتصف ... سيحبها البعض والبعض الآخر لا. لكن هذا ليس كل شيء ، لأن سيارة المدينة يجب أن تكون موثوقة ، والأهم من ذلك أنها وسيلة نقل صغيرة للمسافات القصيرة.
تعد مساحة التخزين الكبيرة والمقعد الخلفي المنزلق ميزة إضافية. تعتبر مساحة الأرجل في الصف الخلفي من المقاعد عيبًا ، خاصة عند مقارنتها بالمنافسين الموصوفين. لحسن الحظ ، أثبتت المواد الموجودة في الداخل أنها متينة للغاية.
في بولندا ، يارس بمحرك أساسي 1.0 / 69 حصان. هو من أكثر الكتب مبيعًا. هذا محرك ضعيف نوعًا ما ، يتميز بثقافة عمل منخفضة (R3) ، لكنه يكفي لركوب المدينة الهادئ (أداؤه أسوأ من أداء Fiesta 1.25 و Fabia 1.2). المزايا التي لا شك فيها لهذا المحرك هي استهلاك الوقود المنخفض والموثوقية العالية.
نوصي بشراء سيارة Yaris بمحرك 1.3 / 87 كم أو محرك ديزل 1.4 D-4D ، لكن هذه تكاليف باهظة. احذر من ناقل الحركة الأوتوماتيكي: فهو يعمل بشكل رهيب ، ويضعف التسارع. تعمل CVTs بشكل أفضل ، على الرغم من أنه - إذا حدث خطأ ما - "دعنا نذهب" ماليًا!
في السوق الثانوية ، يتم تقييم حدث Yaris. بالنسبة لسيارة مستعملة عمرها 4 سنوات ، سندفع تقريبًا نفس تكلفة Fiesta التي يقل عمرها عن عام واحد وهي مجهزة بشكل أفضل. بعد كل شيء ، هذه ليست عملية شراء لا طائل من ورائها - سنحصل على سيارة أقل فاعلية قليلاً ، ولكن بالتأكيد أكثر متانة ، والتي سيكون من السهل بيعها بعد ذلك. قطع الغيار الأصلية باهظة الثمن ولكنها متينة.
معلومات إضافية: تستحق Yaris II التفكير فيها ، ويرجع ذلك أساسًا إلى مظهرها الجيد ، وانخفاض قيمتها ، ومتانتها المرضية. يجب أيضًا اعتبار المحرك الأساسي 1.0 R3 نقطة قوية في النموذج ، لأنه على الرغم من أنه ليس ديناميكيًا للغاية ، إلا أنه اتضح أنه اقتصادي حقًا. لسوء الحظ ، يتعين على المشترين المحتملين تحمل تكاليف كبيرة لكل من الشراء والخدمة في الوكالة.
تصنيف
1. سكودا فابيا II - تسجل سكودا فابيا نتائج في جميع المجالات - إنها منخفضة الفشل ، واسعة ، جيدة الصنع ورخيصة للتشغيل. كل هذا يبرر السعر المرتفع في السوق الثانوية.
2. تويوتا ياريس XNUMX - تويوتا يارس XNUMX غالية الثمن ولديها أصغر مقصورة من أي سيارة مقارنة. يستحق المركز الثاني لمقاومته العالية للتآكل.
وخسارة طفيفة في القيمة.
3. Ford Fiesta VI - فورد Toddler أفضل بكثير من Toyota من حيث أداء القيادة وحجم المقصورة. ومع ذلك ، فإن هذا لا يتناسب مع متانته ، وهو أمر مهم جدًا في السيارة المستعملة.
معلومات إضافية: اختيار صعب؟ يمكن أن يكون هذا أسهل إذا أعطيت الأولوية لخصائص الطفل الذي تبحث عنه. إذا كان أحدها عبارة عن مساحة داخلية فسيحة ، فإن Skoda Fabia ، التي تم رفعها وفقًا لمعايير الفئة B ، ستكون الخيار الأفضل من بين الثلاثة المعروضة. إنه أيضًا اقتراح معقول بسبب متانته العالية وتكاليف صيانته المنخفضة. تبين أن Toyota Yaris II هي الأغلى ثمناً ، لكنها نادراً ما تتعطل ، وحتى بعد بضع سنوات يمكن بيعها بسهولة بسعر جيد. في الوقت نفسه ، سيخسر Fiesta أكبر قيمة ، لكن تشغيله لا ينبغي أن يكون مكلفًا أيضًا.
أي سيارة لديها أوسع داخلية؟
Źródło:
