صالة Fiat Panda 0.9 TwinAir - بلمسة بولندية

على الرغم من أن Panda ليست مصنوعة في Tychy ، إلا أنه يمكنك اكتشاف اللهجة البولندية تحت الغطاء. أنا أتحدث عن محرك 0.9 TwinAir. كيف يعمل محرك ذو أسطوانتين في سيارة فيات الحضرية؟

في عام 2012 ، ظهر الجيل الثالث من الباندا في السوق. قررت شركة فيات تطوير صيغة Panda II الراسخة ، وهي سيارة من الفئة A بهيكل صندوقي. تم تحسين التصميم وإثراء المعدات وتم العثور على وصفة لمزيد من الراحة أثناء القيادة.

جعل الشكل الصحيح للجسم من الممكن تصميم مساحة داخلية واسعة. يمكن لأربعة بالغين السفر على الباندا براحة نسبية. تعطي وضعية القيادة المرتفعة رؤية جيدة للوضع أمام غطاء المحرك ، بينما تسهل جدران الهيكل الرأسية والأجزاء المتدلية القصيرة من الشعور بمنحنيات السيارة عند المناورة - لا يمكنك إنفاق ألف زلوتي على حساسات ركن السيارة الخلفية باستخدام مرتاح الضمير.

مثل السيارات الأخرى من الفئة A ، فإن Panda لديها عمود توجيه قابل للتعديل عموديًا فقط. ومع ذلك ، كان التصميم الداخلي جيد التخطيط بحيث يمكن للمرء أن يجد مكانًا مريحًا. ميزة أخرى للديكور الداخلي. لا ينتهي الانطباع الإيجابي بزخرفة المربع أو النسيج البلاستيكي المنتشر في كل مكان ، والذي يتكون من الأحرف التي تشكل اسم النموذج.

ألواح الأبواب منجدة بالكامل ، ولوحة القيادة متعددة القطع تذكير بأن الإيطاليين لم يكونوا يبحثون عن الاقتصاد بأي ثمن ، كما هو الحال في سيارات المدينة الأخرى. كما يعلوهم الباندا بالمعدات. يمكنها حتى الحصول على زجاج أمامي مُدفأ وتكييف هواء أوتوماتيكي. حول الملحقات مثل الملاحة أو المقاعد المدفأة ، ولا تقل شيئًا.

تم تأكيد سن الرشد لدى الباندا أيضًا من خلال تقليم الجذع. يرتفع الرف القوي مع الباب الخامس ، ولا يوجد نقص في نقطة الإضاءة ، ولا توجد حشوة على الجدران الجانبية ولا عتبة تحميل. بحجم 225 لترًا ، يعتبر صندوق Panda رائدًا في فئته. إنه لأمر مؤسف أن شركة فيات لم تهتم بخزائن إضافية في المقصورة.

يتم بناء محرك TwinAir ثنائي الأسطوانات في مصنع Fiat Powertrain Technologies في بيلسكو بيالا. منذ بدايته ، كان الفرد موضوع نقاش حاد حول شرعية التقليص. على الرغم من أن الانتقال من 1,6 إلى 1,2 لتر أو من أربع إلى ثلاث أسطوانات سيقبله معظم السائقين عاجلاً أم آجلاً ، إلا أنه من الصعب إقناعهم بضررين و 875 سم مكعب. 

لقد بذل مهندسو شركة فيات قصارى جهدهم لضمان خلو TwinAir من الاهتزازات النموذجية للمحركات ثنائية الأسطوانات. تم استخدام عمود التوازن ودولاب الموازنة مزدوج الكتلة. هذه ليست النهاية. يوفر نظام التحكم في صمام السحب الكهروهيدروليكي MultiAir تعبئة مثالية للأسطوانة تحت الأحمال المختلفة ، مما يقلل أيضًا من مقاومة المحرك.

كمبيوتر محرك الأقراص لديه بطاقتان. بشكل افتراضي ، لدينا 85 حصان تحت تصرفنا. و 145 نيوتن متر. إذا لزم الأمر ، يتسارع Panda TwinAir إلى "مئات" في 11,2 ثانية. ستفاجأ الاستجابة للغاز بسرور إذا تأكد السائق من أن إبرة مقياس سرعة الدوران تظهر ما لا يقل عن 3000-3500 دورة في الدقيقة. ليس الأمر صعبًا منذ أن تم تقصير علبة التروس. تدق الأسطوانات الدوارة بشكل ممتع ، تذكرنا بالكلاسيكية الإيطالية ذات الأسطوانتين. ومع ذلك ، فإن طبقة المواد الخافضة للضوضاء وفيرة لدرجة أن ضوضاء المحرك الجاري ليست مزعجة. يمكن وصف الاهتزازات بنفس الطريقة - فهي محسوسة ، لكنها ليست مزعجة.

ومع ذلك ، فإن القيادة الديناميكية لها تكلفة. يمكن للأسطوانات القيادة حتى 9 لتر / 100 كم. ينخفض ​​متوسط ​​استهلاك الوقود إلى 5-6 لتر / 100 كم عندما يضغط السائق برفق على دواسة الوقود وينشط الوضع الاقتصادي ، الذي يحد من حساسية الخانق وأقصى أداء للمحرك إلى 77,5 حصان. و 100 نيوتن متر.

يتعامل تعليق الباندا مع المطبات بشكل جيد ، مما يخفف من معظمها. كما أنه يتعامل مع الركوب الأسرع بشكل جيد ، لكن حركة الجسم الجانبية وعدم التوجيه هي تذكير بأن النموذج ليس له تطلعات رياضية. يتم تأكيد ذلك من خلال نظام توجيه يعمل قليلاً. عند الطلب ، يمكنه أن يقدم… مقاومة أقل. بعد الضغط على زر City ، يمكن إدارة عجلة القيادة بإصبع واحد فقط. يعد برنامج الثبات الإلكتروني (ESP) قياسيًا ، كما هو الحال مع حامل التلال ، مما يجعل الانسحاب أسهل من خلال الحفاظ على ضغط الفرامل حتى تحرير القابض.

أرخص باندا معروضة هو Fresh 1.2 (69 KM) بتكلفة 31 زلوتي بولندي. بالنسبة للخيار السهل مع تكييف الهواء اليدوي، تحتاج إلى إعداد ما يقرب من 990 40. زلوتي تم تصميم محرك 0.9 TwinAir لإصدار الصالة المجهز بشكل غني (تكييف الهواء اليدوي، نظام الصوت)، والذي يبدأ عند سقف 52 200 زلوتي. العرض الترويجي الحالي يخفض سعر السيارة إلى 46 200 زلوتي. لا يزال هذا كثيرًا - فقد اعتاد مشترو السيارات في هذا القطاع على مراقبة كل زلوتي يتم إنفاقه من كلا الجانبين. إن فكرة مطابقة إصدار المحرك مع مستوى المعدات تحد بشكل فعال من مجموعة المشترين المحتملين لـ TwinAir. أما في دول أوروبا الغربية فالوضع مختلف تماما. مع انبعاثات ثاني أكسيد الكربون المعتمدة البالغة جم/كم، يمكنك تجنب دفع الضرائب على تشغيل السيارة. في واقعنا، يعد Panda TwinAir اقتراحًا ملموسًا. يمكن أن يوفر متعة القيادة وإدارة معقولة للوقود. ومن المؤسف أنه كان من المستحيل ربط أحدهما بالآخر ...