فيات 132 - تاريخ خليفة فيات 125
في سبعينيات القرن الماضي ، على الطرق البولندية ، أعطى سيارة Fiat 125p الأنيقة ، وهو حلم بعيد المنال للمواطن العادي في البلاد على Vistula ، والذي ، بعد سنوات من الادخار ، يمكنه شراء Fiat 126p أو Sirena كحد أقصى. في إيطاليا ، كانت Fiat 125 ، على الرغم من كونها أكثر حداثة من النسخة البولندية ، تتراجع عن الموضة وكانت الشركة المصنعة تستعد لخلفها - 132.
فيات 132 هي الوريث المباشر لـ 125 ، بناءً على الحلول التكنولوجية لسابقتها. لم يخضع الهيكل وناقل الحركة لتغييرات كبيرة - في البداية كانت السيارة مجهزة بمحرك بقوة 98 حصانًا بقوة 1600 حصان ، معروف من فيات 125 (كان التعديل الوحيد هو تقليل الإزاحة من 1608 إلى 1592 سم 3). ومع ذلك ، تم تغيير القابض ، وتم تبسيطه وفي نفس الوقت كان من الأسهل التعامل معه مقارنة بسابقه. تم نقل الطاقة من خلال ناقل حركة يدوي 4 أو 5 سرعات أو ناقل حركة أوتوماتيكي ثلاثي السرعات (اختياري). بالطبع ، دائمًا على العجلات الخلفية.
على الرغم من نقص الابتكارات التكنولوجية ، كانت فيات 132 مختلفة بشكل كبير عن سابقتها. قام لاعبو كمال الأجسام بمعظم العمل ، حيث قاموا بتجميع جسم جديد تمامًا بدا ضخمًا وصلبًا. ضمنت السيارة مساحة كبيرة بالداخل ، وكان لها صندوق كبير (وإن كان محدودًا بخزان الوقود) ، والأهم من ذلك أنها كانت آمنة ، نظرًا لظروف السبعينيات.
يتم تقوية لوحة أرضية النموذج ويتم تقوية الجسم بملفات جانبية صندوقية خاصة. في المقصورة ، تأكدوا من أن عمود التوجيه لا يسحق السائق في حالة وقوع حادث. كل هذا جعل فيات 132 سيارة آمنة. جعل البناء الصلب والسعر الجيد والمحركات الناجحة من الممكن ضمان شعبية عالية إلى حد ما وإنتاج نسخ أكثر مما كانت عليه في حالة فيات 125. فقط في إيطاليا في 1972-1981 تم تجميع أكثر من 652 ألف وحدة ، وهناك أيضًا مقعد 132 (108 آلاف متر مربع). م. وحدة) وعدد قليل من السيارات التي خرجت من مصنع وارسو FSO. كان الخلف ، الأرجنتا ، في الأساس طراز 132 تم تحسينه ، لكنه ظل في السوق مع ذلك حتى عام 1985 ، عندما تم استبداله بـ Croma المصمم حديثًا.
في وقت العرض الأول ، كانت السيارة تعتبر مريحة وهادئة ومريحة ، ولكن بسبب التعليق الناعم ، لا يمكن اعتبارها سيارة مناسبة للقيادة السريعة والحادة. ومع ذلك ، تم لفت الانتباه إلى الأثاث الداخلي الجيد التشطيب والمفروشات الجميلة. أغنى إصدارات Special تم تقليمها بالخشب ومزودة بمفروشات قطيفة. أضف تكييف الهواء ، وهو جهاز اختياري ، ونحصل على سيارة مريحة حقًا. ومع ذلك ، يجب الاعتراف بأن التحكم في المناخ في 132 نموذجًا أمر نادر الحدوث.
فيات 132p - الحلقة البولندية من إيطاليا
وصلت سيارة Fiat 132p البولندية إلى وارسو بالفعل إلى حد كبير ، لذا لا يمكنك كتابة أن الحرف "r" له أي معنى بالنسبة لجودة السيارة. تم تجميع الأجزاء الأخيرة في مصنع FSO ، وكان إجراء صناعة مكانة لمصنع وارسو أكثر من كونه عملًا حقيقيًا. أعلنت الصحافة الآلية (موتور أسبوعيًا) بصوت عالٍ "إطلاق" طراز جديد من سيارة فيات البولندية.
من عام 1973 إلى عام 1979 ، تم إنتاج سلسلة صغيرة من 132 بكسل ، والتي يمكن لعدد قليل فقط تحملها. السعر 445 الف. لقد أخاف الزلوتي بشكل فعال القطب العادي ، الذي كان بالكاد قادرًا على جمع حوالي 90-100 ألف. PLN لـ Trabant أو Syrena أو البولندية Fiat 126 بنس. حتى سيارة Fiat 125p البولندية ، التي كانت موضوع التنهدات في السبعينيات ، كلفت 160-180 ألف زلوتي. PLN حسب إصدار المحرك. في يناير 1979 ، ذكرت شركة Tygodnik Motor أن 4056 سيارة Fiat 132s مع طوابع "p" قد غادرت Zheran. العدد الدقيق للسيارات المنتجة غير معروف ، لأن FSO لم يهتم كثيرًا بأرشفة هذه المعلومات.
بداية صعبة فيات 132
تم إجراء التحديث الأول لسيارة فيات 132 بعد عامين من عرضها الأول، والذي كان سريعًا جدًا. كان الدافع وراء التحديث هو الشكاوى حول التصميم غير العصري. أعادت شركة فيات تصميم الجسم بالكامل، مما أدى إلى خفض الخط الجانبي بشكل ملحوظ. ونتيجة لذلك، اكتسبت السيارة 132 خفة ولم تكن مرتبطة بصورة ظلية للسيارات في القرن التاسع عشر. بالإضافة إلى ذلك تم تغيير العناصر الداخلية وتقليم الهيكل والمصابيح وممتصات الصدمات، كما تم تعزيز محرك 1800 من 105 إلى 107 حصان. الإصدار 1600 لم يخضع لأية تغييرات. ولا يزال الطراز الأساسي يحقق سرعات تبلغ حوالي 160 كم/ساعة، في حين تضمن سيارة فيات 132 1800 GLS الأداء على نفس مستوى كم/ساعة.
في عام 1977 ، تم إجراء تحديث آخر ، والذي أنهى عمر الوحدة 1.8. في ذلك الوقت ، كان لدى المشتري خيار: إما أن يختار محركًا أقل من 100 حصان بقوة 1.6 حصان ، أو يشتري إصدارًا سعة 2 لترًا بقوة 112 حصانًا مع أداء جيد (حوالي 11 ثانية إلى 100 كم / ساعة ، 170 كم / ساعة) ح). ساعة). تحسنت ديناميكيات Fiat 132 2000 بشكل طفيف في عام 1979 ، عندما تم تجهيز الدراجة النارية بحقن الوقود الإلكتروني من Bosch: زادت القوة إلى 122 حصان ، مما أدى إلى ارتفاع السرعة القصوى (175 كم / ساعة).
في نهاية الإنتاج (1978) ، قررت شركة فيات تركيب محركات ديزل بسرعة 132 كم / ساعة تحت غطاء الموديل 2.0. يمكن أن تصل سرعة النسخة الأكبر ذات الطريق الطويل إلى 2.5 كم / ساعة. لم يأت عصر التوربوديزل حتى الستينيات ، عندما حصلت فيات على محرك ديزل سوبر تشارج سعة 60 لترًا بقوة 130 حصانًا ، مما وفر أداءً لائقًا لـ Argenta.
لم تكن Fiat 132 ناجحة بشكل مذهل مثل Peugeot 504 ، لكنها بالفعل قطعة مثيرة للاهتمام لعشاق السيارات الإيطالية. إنها ، بعد كل شيء ، واحدة من آخر سيارات الدفع الخلفي من شركة فيات ، وهي تمثل شريحة تخلت عنها الآن الشركة التي تتخذ من تورينو مقراً لها.
