Ferrari FXX - سيارة F1 باللون الأحمر
عندما قدمت فيراري سيارة إنزو في معرض باريس الدولي في عام 2003 ، هز الكثير من الناس أنوفهم في العمل الجديد للشركة المصنعة الإيطالية. لم يكن جميلًا وغريبًا ومثيرًا بشكل مثير للدهشة ، ولكنه كان يسمى Enzo ، وكان جوهر علامة Maranello التجارية. كان لدى Ferrari Enzo العديد من المفاجآت ، لكن الثورة الحقيقية جاءت من FXX ، النسخة المتطرفة من Enzo. لنكتشف أصل نموذج FXX وما يمثله.
دعنا نعود إلى Enzo للحظة ، لأنه في الواقع رائد FXX. يتعرف الكثيرون على Enzo مع F60 ، والذي لم يتم إنتاجه أبدًا. نتذكر F40 الأيقونية و F50 متوسطة المدى جيدًا. بالنسبة للعديد من المعجبين ، أصبح طراز Enzo خليفة لـ F50 ، لكن هذا ليس صحيحًا. تم تقديم فيراري إنزو لأول مرة في عام 2003 ، أي أقل من 5 سنوات بعد طرح الطراز F50. خطط اهتمام Ferrari لتقديم طراز جديد في عام 2007 ، والذي كان من المفترض هذه المرة أن يحمل الاسم الرسمي F60 ، وللأسف ، لم تتحقق الخطط ، ولم يحصل طراز F50 على خليفة كامل.
ذكرنا أن Enzo لديها الكثير من المفاجآت وأن سرعة السيارة هي بالتأكيد واحدة منها. حسنًا ، أشارت الشركة المصنعة إلى سرعة قصوى تبلغ 350 كم / ساعة. إذن ما كانت مفاجأة كل من المراقبين والمصنعين أنفسهم عندما وصلت Enzo إلى سرعة 355 كم / ساعة على المسار الإيطالي في ناردو ، وهي أعلى بـ 5 كم / ساعة من السرعة المعلنة. تم إصدار هذا النموذج بمبلغ 400 نسخة فقط. تحت غطاء المحرك ، محرك فيراري المتطور عبارة عن وحدة على شكل حرف V مكونة من 12 أسطوانة بحجم 6 لترات وسعة 660 حصان. تم إرسال كل القوة إلى العجلات الخلفية عبر علبة تروس متتابعة بست سرعات. ظهرت أول "مائة" على العداد بعد 6 ثانية ، وبعد 3,3 ثانية كانت بالفعل 6,4 كم / ساعة على العداد.
نبدأ مع Ferrari Enzo لسبب ما ، حيث أن FXX هي مثال ممتاز لعمل الرجال غير المستقرين عقليًا في Ferrari ، الذين لا يحصلون على ما يكفي. يمكن أن يتسبب نموذج Enzo وحده في حدوث دقات قلب ، بينما تسبب نموذج FXX في رجفان بطيني غير متحكم فيه وتضخم كامل لجميع الأحاسيس. هذه السيارة ليست عادية بأي حال من الأحوال ، ويجب أن يكون الأشخاص الذين يختارونها غير عاديين بنفس القدر. لماذا ا؟ هناك عدة أسباب ، لكن لنبدأ من البداية.
أولاً ، تم بناء Ferrari FXX في عام 2005 على أساس طراز Enzo في عدد محدود جدًا من النسخ. قيل أنه سيتم تصنيع 20 وحدة فقط ، كما هو مبين بالاسم (F - Ferrari ، XX - الرقم عشرين) ، ولكن تم إنتاج تسعة وعشرين وحدة. بالإضافة إلى ذلك ، ذهبت نسختان بلون أسود فريد إلى أكبر ماركات فيراري ، أي مايكل شوماخر وجان تود. هذه هي الميزة الأولى التي تجعل هذه السيارة أقل تقليدية. كان الشرط الآخر الذي كان لا بد من تلبيته ، بالطبع ، محفظة الدهون الفاحشة ، والتي كان يجب أن تتسع لـ 1,5 مليون يورو. ومع ذلك ، هذا جزء من السعر ، لأن طراز FXX كان مخصصًا فقط لأولئك الذين لديهم بالفعل سيارات من هذه العلامة التجارية في المرآب. بالإضافة إلى ذلك ، كان على كل شخص محظوظ أن يشارك في برنامج خاص لاختبار أداء فيراري لمدة عامين ، تعلم خلاله عن السيارة وتعلم كيفية قيادتها. هذه القواعد وحدها مثيرة للإعجاب ، وهذه مجرد البداية ...
كما ذكرنا سابقًا ، يعتمد نموذج FXX على نموذج Enzo ، ولكن بالنظر إلى الخصائص التقنية ، من الصعب العثور على العديد من العناصر المشتركة. نعم ، لديها محرك ذو موقع مركزي ، ولديها أيضًا اثني عشر أسطوانة V ، لكن أوجه التشابه تنتهي عند هذا الحد. حسنًا ، زادت القوة ، بما في ذلك بسبب مملة الوحدة بحجم 6262 سم 3 ، من 660 إلى 800 حصان. تصل القدرة القصوى إلى 8500،686،5750 دورة في الدقيقة ، بينما يتوفر للسائق عزم أقصى يبلغ XNUMX،XNUMX نيوتن متر عند عدد دورات في الدقيقة. وما هو أداء موديل FXX؟ ربما لا أحد يشك في أن هذا جنون.
هذا مثير للاهتمام للغاية ، لأن Ferrari لا تقدم بيانات فنية رسمية للنموذج ، وجميع المعلمات مأخوذة من الاختبارات. في كلتا الحالتين ، فإن تسارع FXX أمر محير بكل بساطة. يستغرق التسارع من 0 إلى 100 كم / ساعة 2,5 ثانية فقط ، وتظهر سرعة 160 كم / ساعة في أقل من 7 ثوانٍ. بعد حوالي 12 ثانية ، تتجاوز إبرة عداد السرعة 200 كم / ساعة ، وتستمر السيارة في التسارع بجنون حتى تصل سرعتها إلى حوالي 380 كم / ساعة. ومما يثير الإعجاب بنفس القدر التباطؤ ، بفضل أقراص الكربون والسيراميك وفرجار التيتانيوم ، يتوقف FXX عند 100 متر عند 31,5 كم / ساعة. يجب أن تعطي قيادة مثل هذه السيارة أحاسيس شديدة.
هذه المعلمات هي أحد المذنبين لعدم وجود تصريح مرور. نعم ، نعم ، سيارة تساوي ثروة لا يمكن قيادتها على الطرق العامة ، فقط على مضمار السباق. هذا يقلل بشكل كبير من "برودة" السيارة لأننا لا نستطيع مقارنتها بـ Bugatti Veyron أو أي سيارة خارقة أخرى ، لكن Ferrari FXX في دوري مختلف تمامًا. حاليًا ، يعد Pagani Zonda R هو البيان الرسمي للعلامة التجارية لما يمكنها فعله في حالة عدم وجود قواعد.
أما بالنسبة لمظهر السيارة ، فلا يوجد هنا شيء يمكن أن يثير إعجابه. لن نجد هنا خطوطًا جميلة بشكل مثير للإعجاب أو فواصل دقيقة أو منحنيات أو روائع أسلوبية. إن Enzo نفسها لم تكن جميلة ، لذا فإن هيكل FXX المعاد صياغته ليس شيئًا جماليات متعصبة تنهد. تبدو المصابيح الأمامية مثل عيون سمك الشبوط ، ومدخل الهواء في مقدمة القطة يبتلع قطة ، وتبرز أنابيب العادم حيث كانت المصابيح الأمامية موجودة. تبدو العناصر الديناميكية الهوائية الخلفية على شكل مفسدين متطرفين مثل آذان الأرانب ، والناشر الموجود أسفل المصد الخلفي مخيف بضخامته. لكن مهندسي فيراري ركزوا على الأداء أكثر من الجماليات ، وهذا هو السبب في أن FXX مثيرة للاهتمام وجميلة للغاية بطريقتها الخاصة.
كما ذكرنا ، شارك مالكو FXX المحظوظون في برنامج بحث وتطوير إلى جانب سلسلة من السباقات التي تم تنظيمها خصيصًا لهذه المناسبة. تضمنت الفكرة بأكملها التحسين المستمر للسيارات ومالكي Ferrari FXX. فكانت السيارة محشوة بمجموعة من أجهزة الاستشعار ، وتم مراقبة كل سيارة من قبل فريق من المهندسين والميكانيكيين. تم إطلاق السلسلة بأكملها ، بقيادة طراز FXX ، في يونيو 2005 وتم تصميمها لمدة عامين. بعد أقل من عام ونصف ، خضعت السيارة لتعديلات جدية ، وتقرر تمديد البرنامج حتى عام 2. المنحرفون ... آسفون ، قرر متخصصو فيراري إعادة كتابة جميع طرازات FXX قليلاً.
لذلك ، في 28 أكتوبر 2007 ، أقيم العرض الأول لسيارة Ferrari FXX Evoluzione المحسّنة في مسار موجيلو. وفقًا لنتائج الاختبارات والسباقات ، تم تطوير حزمة خاصة من التغييرات. يقال أن أول Evoluzione صممه مايكل شوماخر نفسه. على أي حال ، تغيرت FXX من حيث الديناميكا الهوائية والإلكترونيات ومجموعة نقل الحركة. أوه ، هذا "الفائق".
يتطلب صندوق التروس بعد التعديلات 60 مللي ثانية فقط لتبديل التروس. بالإضافة إلى ذلك ، تغيرت نسب التروس ، حيث يمكن لكل ترس استخدام نطاق إضافي من سرعات المحرك ، والتي تصل عند 9,5 ألف دورة في الدقيقة (8,5 سابقًا) إلى 872 حصان. (800 "فقط" سابقًا). تغيير آخر هو نظام جديد للتحكم في الجر تم تطويره بالتعاون مع GES Racing. يسمح النظام الجديد بتثبيت التعليق في 9 ملفات تعريف مختلفة. من الممكن أيضًا تعطيل نظام التحكم في الجر تمامًا ، ولكن يمكن للمتخصصين فقط اتخاذ قرار بشأن ذلك. كل شيء يتم بلمسة زر في النفق المركزي ، ويمكن تغيير الإعدادات ديناميكيًا أثناء السباق ، واختيار الضبط المناسب اعتمادًا على الزوايا التي تم تجاوزها.
تسمح ميزات السيارة الجديدة وهندسة التعليق الأمامي المعاد تصميمها لإطارات بريدجستون مقاس 19 بوصة بالعمل لفترة أطول من أي وقت مضى. بالإضافة إلى ذلك ، تعتبر مكابح Brembo المصنوعة من الكربون والسيراميك أكثر كفاءة. كما تم إعادة تصميم موزع الهواء ومجموعة الجناح الخلفي لتوليد قوة سفلية أكبر بنسبة 25٪ من سيارة FFX "العادية". تم تغيير إعدادات الجناح الأمامي النشط وتم تحسين نظام القياس عن بُعد ، والذي يراقب الآن أيضًا الضغط في مضخة الفرامل وزاوية التوجيه. لا يمكن إنكار أن هذه لم تعد سيارة ، بل سيارة سباق كاملة. بعد كل شيء ، من يتحكم في الضغط في نظام الفرامل أو زاوية عجلة القيادة عند السفر إلى المتجر للحصول على الحليب؟
لا شك أن سيارة فيراري FXX وتطورها على شكل طراز Evoluzione هي سيارة أوتوماتيكية للغاية. إنهم عديمو الجدوى تمامًا، ومختلون للغاية، وفي الواقع... أغبياء جدًا. حسنًا، لأن الشخص الذكي سيشتري سيارة بمليون دولار لا يستطيع قيادتها كل يوم، ولكن فقط عندما تنظم فيراري اختبارًا آخر. ولكن دعونا نواجه الأمر، فإن سيارتي فيراري FXX وEvoluzione هما سيارتان نموذجيتان غير معتمدتين، وشراء واحدة، على الرغم من أن "الاستئجار" أكثر ملاءمة هنا، تمليه الحب الجامح لعلامة فيراري التجارية والنسخة الأنقى والأكثر تطرفًا من فيراري. صناعة السيارات. دعونا لا نتعامل مع FXX بذكاء، ولا نحاول شرح شرعية وجودها، لأن هذا غير مثمر على الإطلاق. لقد تم تصميم هذه السيارات لتكون ممتعة، وتقوم سيارة فيراري FXX بذلك بفعالية كبيرة.
