F / A-18 هورنيت

F / A-18C من سرب "بلو بلاستر" VFA-34. تحتوي الطائرة على كسوة خاصة تم إعدادها فيما يتعلق بالرحلة القتالية الأخيرة في تاريخ البحرية الأمريكية هورنتس ، والتي تمت على متن حاملة الطائرات يو إس إس كارل فينسون من يناير إلى أبريل 2018.

في أبريل من هذا العام ، أوقفت البحرية الأمريكية (USN) رسميًا استخدام مقاتلات صاروخ موجه من طراز F / A-18 Hornet في الوحدات القتالية ، وفي أكتوبر ، تم سحب مقاتلات من هذا النوع من وحدات التدريب التابعة للبحرية. لا تزال مقاتلات F / A-18 Hornet "الكلاسيكية" في الخدمة مع أسراب من مشاة البحرية الأمريكية (USMC) ، والتي تعتزم تشغيلها حتى 2030-2032. بالإضافة إلى الولايات المتحدة ، تمتلك سبع دول مقاتلات F / A-18 هورنت: أستراليا وفنلندا وإسبانيا وكندا والكويت وماليزيا وسويسرا. يعتزم معظمهم إبقائهم في الخدمة لمدة عشر سنوات أخرى. من المرجح أن يكون المستخدم الأول الذي يزيلها هو الكويت ، والأخير هو إسبانيا.

تم تطوير مقاتلة هورنت المحمولة جواً للبحرية الأمريكية بالاشتراك بين ماكدونيل دوغلاس ونورثروب (حاليًا بوينج ونورثروب غرومان). تمت رحلة الطائرة في 18 نوفمبر 1978 ، وشاركت في الاختبارات تسع طائرات ذات مقعد واحد ، تم تحديدها على أنها F-9A ، و 18 طائرة ذات مقعدين ، تم تحديدها باسم TF-2A. بدأت الاختبارات الأولى على متن حاملة الطائرات - USS America - في 18 أكتوبر من العام. في هذه المرحلة من البرنامج ، قررت USN أنها لا تحتاج إلى تعديلين للطائرة - مقاتلة وضربة. ومن ثم تم تقديم التسمية الغريبة إلى حد ما "F / A". تم تعيين متغير المقعد الفردي F / A-1979A والمقعد المزدوج F / A-18B. الأسراب التي كان من المقرر أن تستقبل المقاتلين الجدد غيرت تعيين حرفهم من VF (سرب مقاتل) و VA (سرب سترايك) إلى: VFA (سرب مقاتلة سترايك) ، أي سرب قاذفة قنابل مقاتلة.

تم تقديم طائرة F / A-18A / B Hornet لأسراب البحرية الأمريكية في فبراير 1981. وبدأت أسراب مشاة البحرية الأمريكية في استقبالها في عام 1983. وقد حلت محل طائرات هجوم McDonnel Douglas A-4 Skyhawk والقاذفات المقاتلة LTV A-7 Corsair II ، ماكدونيل مقاتلات Douglas F-4 Phantom II ونسختهم الاستطلاعية - RF-4B. حتى عام 1987 ، تم إنتاج 371 F / A-18A (في كتل الإنتاج من 4 إلى 22) ، وبعد ذلك تحول الإنتاج إلى متغير F / A-18C. كان البديل ذو المقعدين ، F / A-18B ، مخصصًا للتدريب ، لكن هذه الطائرات احتفظت بالقدرات القتالية الكاملة لمتغير المقعد الفردي. مع الكابينة الأطول ، يمكن للنسخة B أن تستوعب 6 بالمائة من الخزانات الداخلية. وقود أقل من نسخة المقعد الفردي. تم بناء 39 طائرة من طراز F / A-18B في كتل الإنتاج من 4 إلى 21.

تمت رحلة مقاتلة F / A-18 هورنت متعددة المهام في 18 نوفمبر 1978. حتى عام 2000 ، تم بناء 1488 طائرة من هذا النوع.

في أوائل الثمانينيات من القرن الماضي ، طورت شركة نورثروب نسخة أرضية من هورنت أطلق عليها اسم F-80L. كان المقاتل مخصصًا للأسواق الدولية - للمستلمين الذين يعتزمون استخدامها فقط من القواعد الأرضية. كانت F-18L خالية من المكونات "الموجودة على متنها" - خطاف هبوط ، ومنجنيق ، وآلية طي الجناح. كما تلقى المقاتل هيكلًا أخف وزنًا. كانت F-18L أخف بكثير من F / A-18A ، مما يجعلها أكثر قدرة على المناورة ، مقارنة بمقاتلة F-18. وفي الوقت نفسه ، عرضت شركة ماكدونيل دوغلاس ، الشريكة لشركة نورثروب ، مقاتلة F / A-16L للأسواق الدولية. لم يكن سوى نسخة مستنفدة قليلاً من F / A-18A. كان العرض في منافسة مباشرة مع F-18L ، مما أدى إلى قيام شركة نورثروب بمقاضاة ماكدونيل دوغلاس. انتهى الصراع بشراء شركة McDonnell Douglas للطائرة F / A-18L من شركة Northrop مقابل 50 مليون دولار وتضمن لها دور المقاول الرئيسي من الباطن. ومع ذلك ، في النهاية ، كان الإصدار الأساسي من F / A-18A / B مخصصًا للتصدير ، والذي يمكن ، بناءً على طلب العميل ، إزالته من الأنظمة الموجودة على متن الطائرة. ومع ذلك ، لم يكن لدى مقاتلات هورنت للتصدير خصائص النسخة البرية "المتخصصة" ، والتي كانت F-18L.

في منتصف الثمانينيات ، تم تطوير نسخة محسنة من الدبور ، تم تعيينها F / A-80C / D. حلقت أول طائرة من طراز F / A-18C (BuNo 18) في 163427 سبتمبر 3. خارجياً ، لم تكن الطائرة F / A-1987C / D مختلفة عن F / A-18A / B. في البداية ، استخدم Hornets F / A-18C / D نفس المحركات مثل إصدار A / B ، أي جنرال الكتريك F18-GE-404. كانت أهم المكونات الجديدة التي تم تنفيذها في الإصدار C ، من بين أشياء أخرى ، مقاعد طرد Martin-Baker SJU-400 NACES (مقعد طرد طاقم البحرية المشتركة) ، وأجهزة كمبيوتر مهمة جديدة ، وأنظمة تشويش إلكترونية ، ومسجلات طيران مقاومة للتلف. تم تكييف المقاتلات مع صواريخ جو - جو AIM-17 AMRAAM الجديدة ، وصواريخ موجهة للتصوير الحراري AGM-120F Maverick وصواريخ AGM-65 Harpoon المضادة للسفن.

منذ السنة المالية 1988 ، تم إنتاج F / A-18C في تكوين Night Attack ، مما يسمح بالعمليات الجوية في الليل وفي الظروف الجوية الصعبة. تم تكييف المقاتلات لحمل حاويتين: Hughes AN / AAR-50 NAVFLIR (نظام الملاحة بالأشعة تحت الحمراء) و Loral AN / AAS-38 Nite HAWK (نظام التوجيه بالأشعة تحت الحمراء). قمرة القيادة مزودة بشاشة عرض علوية AV / AVQ-28 (HUD) (رسومات نقطية) وشاشتي عرض ملونة متعددة الوظائف مقاس 127 × 127 مم (MFD) من Kaiser (لتحل محل شاشات العرض أحادية اللون) وشاشة ملاحة تعرض شاشة رقمية ملونة ، نقل خريطة Smith Srs 2100 (TAMMAC - قدرة خريطة نقل الطائرات التكتيكية). تم تكييف قمرة القيادة لاستخدام نظارات الرؤية الليلية GEC Cat's Eyes (NVG). منذ كانون الثاني (يناير) 1993 ، تمت إضافة أحدث إصدار من حاوية AN / AAS-38 ، المجهزة بمؤشر هدف ليزر ومكتشف مدى ، إلى معدات هورنتس ، وبفضل ذلك يمكن لطياري هورنتس تحديد الأهداف الأرضية بشكل مستقل لتوجيه الليزر . أسلحة (تملكها أو تحملها طائرات أخرى). انطلق النموذج الأولي F / A-18C Night Hawk في 6 مايو 1988. بدأ إنتاج هورنتس "الليلي" في نوفمبر 1989 كجزء من كتلة الإنتاج 29 (من الإصدار 138).

في يناير 1991 ، بدأ تركيب محركات جنرال إلكتريك الجديدة F36-GE-404 EPE (محرك الأداء المعزز) كجزء من كتلة الإنتاج 402 في Hornety. تولد هذه المحركات حوالي 10 بالمائة. قوة أكبر مقارنة بالسلسلة "-400". في عام 1992 ، بدأ تركيب رادار هيوز أكثر حداثة وقوة (الآن Raytheon) من النوع AN / APG-18 المحمول جواً على F / A-73C / D. لقد حلت محل رادار Hughes AN / APG-65 الذي تم تركيبه في الأصل. تمت رحلة الطائرة F / A-18C بالرادار الجديد في 15 أبريل 1992. ومنذ ذلك الحين ، تم تركيب رادار AN / APG-73 في المصنع. في الأجزاء التي تم إنتاجها منذ عام 1993 ، بدأ تركيب قاذفات مضادة للإشعاع من أربع غرف وأشرطة تشويش حرارية AN / ALE-47 ، والتي حلت محل AN / ALE-39 الأقدم ، ونظام تحذير من الإشعاع AN / ALR-67 مطور. . .

في البداية ، لم تتضمن ترقية Night Hawk الطائرة ذات المقعدين F / A-18D. تم إنتاج أول 29 نسخة في تكوين تدريب قتالي مع القدرات القتالية الأساسية للنموذج C. في عام 1988 ، بأمر خاص من مشاة البحرية الأمريكية ، تم إصدار نسخة هجومية من F / A-18D ، قادرة على العمل في جميع الظروف الجوية. تم تطويره. تم تكييف قمرة القيادة الخلفية ، الخالية من عصا التحكم ، لمشغلي النظام القتالي (WSO - ضابط أنظمة الأسلحة). لديها اثنين من أذرع التحكم متعددة الوظائف الجانبية للتحكم في الأسلحة والأنظمة الموجودة على متن الطائرة ، بالإضافة إلى عرض خريطة متحرك موجود أعلاه على لوحة التحكم. تلقت الطائرة F / A-18D حزمة كاملة من طراز Night Hawk C. وحلقت طائرة F / A-18D معدلة (BuNo 163434) في سانت بطرسبرغ. Louis 6 May 1988 كان أول إنتاج F / A-18D Night Hawk (BuNo 163986) هو أول طراز D تم بناؤه على Block 29.

طلبت البحرية الأمريكية 96 طائرة من طراز F / A-18D Night Hawks ، والتي أصبح معظمها جزءًا من سلاح مشاة البحرية في جميع الأحوال الجوية.

تم تمييز هذه الأسراب بعلامة VMA (AW) ، حيث يرمز الحرفان AW إلى All-Weather ، مما يعني جميع أحوال الطقس. حلت طائرة F / A-18D محل طائرة هجوم Grumman A-6E Intruder. في وقت لاحق ، بدأوا أيضًا في أداء وظيفة ما يسمى ب. وحدات تحكم الدعم الجوي للدعم الجوي السريع والتكتيكي - FAC (A) / TAC (A). لقد استبدلوا طائرة McDonnell Douglas OA-4M Skyhawk وطائرة North American Rockwell OV-10A / D Bronco في هذا الدور. منذ عام 1999 ، تولت F / A-18D أيضًا مهام الاستطلاع الجوي التكتيكي التي كانت تقوم بها سابقًا مقاتلات RF-4B Phantom II. أصبح هذا ممكنًا بفضل إدخال نظام الاستطلاع التكتيكي Martin Marietta ATARS (نظام الاستطلاع التكتيكي المحمول الجوي المتقدم). يتم تثبيت نظام ATARS "المنزلق" في حجرة مدفع M61A1 Vulcan متعدد الأسطوانات 20 ملم ، والذي تتم إزالته أثناء استخدام ATARS.

تتميز الطائرات المزودة بنظام ATARS بإنسيابية مميزة مع نوافذ بارزة أسفل مقدمة الطائرة. يمكن إتمام عملية تثبيت أو إزالة ATARS في غضون ساعات قليلة في الميدان. خصص سلاح مشاة البحرية ok.48 F / A-18D لمهام الاستطلاع. تلقت هذه الطائرات التعيين غير الرسمي F / A-18D (RC). حاليًا ، تتمتع هورنتس الاستطلاعية بالقدرة على إرسال الصور الفوتوغرافية والصور المتحركة من نظام ATARS في الوقت الفعلي إلى المستلمين الأرضيين. تم أيضًا تكييف F / A-18D (RC) لحمل حاويات Loral AN / UPD-8 مع رادار محمول جواً (SLAR) على الصرح المركزي لجسم الطائرة.

في 1 أغسطس 1997 ، استحوذت شركة Boeing على شركة McDonnell Douglas ، والتي أصبحت منذ ذلك الحين "مالكة العلامة التجارية". لا يزال مركز إنتاج هورنتس ، ولاحقًا سوبر هورنتس ، موجودًا في سانت بطرسبرغ. لويس. تم بناء ما مجموعه 466 F / A-18Cs و 161 F / A-18Ds للبحرية الأمريكية. انتهى إنتاج نموذج C / D في عام 2000. تم تجميع آخر سلسلة من طراز F / A-18C في فنلندا. في أغسطس 2000 ، تم تسليمها إلى القوات الجوية الفنلندية. كان آخر هورنت تم إنتاجه هو F / A-18D ، والذي تم قبوله من قبل مشاة البحرية الأمريكية في أغسطس 2000.

التحديث "A +" و "A ++"

تم إطلاق أول برنامج تحديث هورنت في منتصف التسعينيات وشمل فقط F / A-90A. تم تعديل المقاتلات باستخدام رادارات AN / APG-18 ، مما جعل من الممكن حمل صواريخ جو - جو AIM-65 AMRAAM. تم أيضًا تكييف F / A-120A لحمل وحدات المراقبة والاستهداف المضاءة AN / AAQ-18 (V).

كانت الخطوة التالية هي اختيار حوالي 80 طائرة من طراز F / A-18A مع بقاء أطول مورد وهياكل طائرات في حالة أفضل نسبيًا. كانت مجهزة برادارات AN / APG-73 وعناصر فردية من إلكترونيات الطيران C. تم تمييز هذه النسخ بعلامة A +. بعد ذلك ، تلقت 54 وحدة A + نفس حزمة إلكترونيات الطيران التي تم تثبيتها في طراز C. ثم تم تمييزها F / A-18A ++. كان من المفترض أن تكمل هورنتس F / A-18A + / A ++ أسطول F / A-18C / D. مع دخول مقاتلات F / A-18E / F Super Hornet الجديدة الخدمة ، تم نقل بعض A + وجميع A ++ من قبل البحرية الأمريكية إلى سلاح مشاة البحرية.

كما وضع مشاة البحرية الأمريكية F / A-18A الخاصة بهم من خلال برنامج تحديث على مرحلتين ، والذي ، مع ذلك ، كان مختلفًا إلى حد ما عن البحرية الأمريكية. تتضمن الترقية إلى معيار A + ، من بين أشياء أخرى ، تركيب رادارات AN / APG-73 وأنظمة الملاحة بالقصور الذاتي المتكاملة GPS / INS ونظام AN / ARC-111 Identification Friend or Foe (IFF) الجديد. تتميز الدبابير البحرية المجهزة بها بهوائيات مميزة تقع على الأنف أمام الهدية (تسمى حرفياً "قواطع الطيور").

في المرحلة الثانية من التحديث - وفقًا لمعيار A ++ - تم تجهيز USMC Hornet ، بما في ذلك شاشات الكريستال السائل الملونة (LCD) وشاشات عرض خوذة JHMCS ومقاعد إخراج SJU-17 NACES وقاذفات خرطوشة منع AN / ALE-47. القدرات القتالية للطائرة F / A-18A ++ Hornet ليست أدنى من F / A-18C عمليًا ، ووفقًا للعديد من الطيارين ، فهي تتفوق عليها ، لأنها مجهزة بمكونات إلكترونيات طيران أكثر حداثة وأخف وزناً.