F-35A Lightning II في أوروبا

تم تصميم الطائرة F-35 كطائرة مقاتلة تتمحور حول الشبكة ، وتعمل كبوابة في هذا الصدد ، بينما توفر أيضًا لعناصر الشبكة الأخرى صورة تكتيكية متكاملة. سيؤدي ذلك إلى زيادة مستوى الوعي الظرفي لجميع عناصر الشبكة إلى مستوى يساوي الوعي الظرفي للطيار F-35.

في 31 يناير ، أقيم حفل رسمي لتوقيع عقد لشراء 32 طائرة من طراز Lockheed Martin F-35A Lightning II للقوات الجوية البولندية في Deblin. وهكذا ، انضمت بولندا إلى الدول الأوروبية السبع التي اختارت بالفعل طائرة F-35 - بلجيكا والدنمارك وهولندا والنرويج وتركيا وإيطاليا والمملكة المتحدة. اغتنام هذه الفرصة ، يجدر بنا أن نعرض التقدم والحالة الحالية لبرامج الشراء من طراز F-35A في البلدان المذكورة أعلاه ومشاركة الشركات المحلية في تنفيذ برامج الإنتاج والصيانة لأسطول الطائرات العالمي من هذا النوع.

كان برنامج الطائرات القتالية متعددة الأغراض من الجيل الخامس من طراز F-35 Lightning II (Joint Strike Fighter ، JSF) عالميًا منذ البداية. تم تطوير ثلاثة أنواع مختلفة من F-35 لتحل محل عدة أنواع من الطائرات المستخدمة في كل من الولايات المتحدة والدول الحليفة: F / A-18 Hornet ، F-16 Fighting Falcon ، F-4 Phantom II ، A-10 Thunderbolt II ، تورنادو ، AMX وهارير. يمكن للبلدان المهتمة بالحصول على F-35 وتلبية متطلبات السلامة الأمريكية المشاركة في مرحلة تطوير النظام والشرح (SDD) لبرنامج JSF. في مقابل مساهمة مالية ، يمكنهم المشاركة بشكل أكبر في الاختبارات التشغيلية ، ثم في الإنتاج الضخم ، ليصبحوا ما يسمى بـ. شركاء التعاون (شركاء البرنامج التعاوني ، CPP).

بناءً على مستوى مشاركة الشركاء الأجانب ، تم تقسيم CPPs إلى ثلاث مجموعات. الشريك الوحيد من المستوى 1 (المستوى 1 أو المستوى 2004) هو المملكة المتحدة ، التي بلغت مساهمتها المالية بحلول عام 2,056 5,1 مليار دولار (ثم كانت 2002٪ من التكلفة الإجمالية لمرحلة SDD). قبل 1,028 ، انضمت إيطاليا (2,5 مليار دولار ؛ 800٪) وهولندا (2,0 مليون دولار ؛ 2٪) أيضًا إلى JSF كشركاء من المستوى / المستوى 144. أستراليا (0,4 مليون ؛ 110٪) ، الدنمارك (0,3 مليون ؛ 100٪) ، كندا (0,2 مليون ؛ 122٪) والنرويج (0,3 مليون ؛ 175٪) وتركيا (0,4 مليون ؛ 3٪) أصبحوا شركاء من المستوى 35. (المستوى / المستوى XNUMX). بدورهما ، انضمت إسرائيل وسنغافورة إلى برنامج JSF بصفتهما ما يسمى بمشاركي التعاون الأمني ​​(SCP) - تم إبلاغهما بالبرنامج ، لكنهما لم يشاركا مباشرة فيه. يتم التعامل مع مشتري F-XNUMX المتبقين كعملاء تصدير.

من بين الدول الأوروبية لحلف شمال الأطلسي ، ما زالت بلجيكا والدنمارك وهولندا والنرويج وبولندا وتركيا (التي تم استبعادها من البرنامج في عام 35) وإيطاليا لا تزال تعبر عن رغبتها في الحصول على طائرة F-2019A مع الإقلاع التقليدي و الهبوط (CTOL) ، و F-35B للإقلاع القصير والهبوط العمودي (STOVL) إلى المملكة المتحدة وإيطاليا (انظر رقم الطيران الدولي رقم 8/2019). ومن بين المشترين الأوروبيين المحتملين الآخرين للطائرة F-35 فنلندا واليونان وإسبانيا ورومانيا وسويسرا ، لكن لم يتم اتخاذ قرارات ملزمة بشأنها حتى الآن.

لا يعني اعتماد طائرة F-35 زيادة سريعة في الإمكانات القتالية والقدرات التشغيلية للقوات الجوية فحسب ، بل يعني أيضًا تغييرًا أساسيًا في برامج التدريب للأفراد وإجراءات صيانة وإصلاح وإصلاح هياكل الطائرات والمحركات وإلكترونيات الطيران. كما أن هناك حاجة إلى استثمارات باهظة الثمن في البنية التحتية للقواعد الجوية ، وكذلك في المعدات والمواد اللازمة للمناولة الأرضية للطائرات. تعويض معين عن التكاليف المتكبدة هو مشاركة الشركات المحلية في برامج إنتاج وصيانة وتحديث إضافي للطائرات (الإنتاج والاستدامة والتطوير ، PSFD) ، المصممة لعدة عقود. هذا يجلب فوائد اقتصادية طويلة الأجل قابلة للقياس للبلدان التي قررت شراء F-35 ، مثل الوصول إلى التقنيات الجديدة والوظائف وعائدات الميزانية.

بلجيكا

بدأت المناقشات بشأن الحصول على خلفاء لطائرة F-16 في بلجيكا منذ أكثر من عقد ، لكن لم تعلن الحكومة عن دعوة رسمية لتقديم العطاءات حتى 17 مارس 2017. المنافسون لـ F-35A في ACCaP (برنامج القدرة القتالية الجوية) هم Boeing F / A-18E / F Super Hornet و Dassault Rafale و Eurofighter Typhoon و Saab JAS 39E / F Gripen. في 19 أبريل من نفس العام ، انسحبت شركة بوينج من العطاء. السويديون فعلوا الشيء نفسه في 10 يوليو. في أكتوبر / تشرين الأول ، رفضت الحكومة البلجيكية الاقتراح الفرنسي لأسباب فنية. في 19 يناير 2018 ، وافقت وزارة الخارجية الأمريكية على إمكانية بيع 34 طائرة من طراز F-35A إلى بلجيكا بموجب إجراء FMS (المبيعات العسكرية الخارجية).

كان من المفترض أن تتم تسوية العطاء في يونيو 2018 ، لكن تم تأجيله إلى أكتوبر. نظرًا للتكاليف الضخمة ، نظرت بروكسل في خيارات أخرى ، بما في ذلك العرض مرة أخرى لفرنسا أو ترقية طائرات F-16 الحالية. أخيرًا ، في 25 أكتوبر 2018 ، تقرر اختيار طائرة F-35A مع برنامج إلكترونيات الطيران Block 4. وبذلك أصبحت بلجيكا الدولة الثالثة عشرة التي تشتري طائرة F-35. خلال مؤتمر صحفي ، أعلن وزير الدفاع البلجيكي ستيفن فانديبوت أن الاقتراح الأمريكي كان الأفضل في كل من معايير التقييم السبعة ، وأن طائرة F-35A كانت الخيار الأفضل لبلدنا من حيث التمويل والتشغيل والصناعة.

من المتوقع أن تكلفة شراء 34 طائرة من طراز F-35A ، إلى جانب الخدمات اللوجستية وتدريب الأفراد ، بحلول 3,8 سنة ، قد يصل مبلغ العقد المحتمل إلى 4 مليارات يورو). من المتوقع أن تبدأ عمليات التسليم في عام 2030 وتستمر حتى نهاية العقد. يجب تحقيق الاستعداد التشغيلي الأولي (IOC) في منتصف 6,53 ، والاستعداد التشغيلي الكامل (FOC) - في يناير 2023. وفقًا للخطط ، ستبقى F-2027A في مكون الطيران (Luchtcomponent ؛ Composante Air ؛ [بلجيكي] المكون الجوي) لقوات الدفاع البلجيكية (الدفاع ، الدفاع ، قوات الدفاع [البلجيكية]) حتى عام 2029 على الأقل.

تشارك العديد من الشركات البلجيكية في برنامج F-35. أمرت شركة Fokker Technologies الهولندية بإنتاج زعانف مخمدات من Asco Industries في زافينتيم. في مارس 2018 ، وقعت Sonaca ومقرها Gosselis عقدًا مع Lockheed Martin لتصنيع عناصر هيكلية فردية من طراز F-35. بدوره ، اشتعال! (مشروع مشترك بين Sonaca و Sabena Aerospace) سوف يتعامل مع اللوجستيات (إدارة العمليات وتوزيع قطع الغيار والمعدات الأرضية وإصلاح الطائرات وتحديث المعدات) وتدريب الطيارين والميكانيكيين. بموجب عقد مع Pratt & Whitney Belgium Engine Center (BEC) في لييج ، المملوك لشركة AIM النرويجية ، سيشارك في عمليات الفحص الدورية والإصلاحات والإصلاحات لمحركات F135. ستوفر ILIAS Solutions أدوات تكنولوجيا المعلومات لإدارة الأسطول والصيانة والمشتريات.

الدنمارك

أعربت الدنمارك عن رغبتها في الانضمام إلى برنامج JSF في عام 1997 وأصبحت شريكًا من المستوى الثالث في عام 2002. في أغسطس 2005 ، أطلقت الحكومة الدنماركية رسميًا إجراءات الحصول على مقاتلات جديدة (برنامج Nyt Kampfly) لتحل محل طائرات F-16 المستخدمة في سلاح الجو (Flyvevåbnet ؛ القوات الجوية الملكية الدنماركية ، RDAF). في ذلك الوقت ، تم النظر في شراء 48 مركبة. وشملت قائمة المرشحين شركة لوكهيد مارتن إف 35 إيه ، وساب جاس 39 جريبن ويوروفايتر تايفون. ومع ذلك ، غابت رافال الفرنسية حيث انسحبت شركة داسو من العطاء. في ديسمبر 2007 ، انسحبت طائرة Eurofighter أيضًا من المنافسة ، ولكن في مايو 2008 انضمت Boeing إلى F / A-18E / F Super Hornet. كان من المقرر اختيار التصميم الفائز في عام 2009 ، ولكن سرعان ما تأخر العطاء لمدة عام واحد ، وفي مارس 2010 تم تعليق البرنامج بأكمله لأسباب مالية.

في 13 مارس 2013 ، استأنف الدنماركيون إجراءات المناقصة ، ودعوا جميع الشركات الأربع نفسها للمشاركة. هذه المرة كان الأمر يتعلق بشراء 24-32 طائرة. تم إرسال الطلبات التفصيلية في 10 أبريل 2014 ، وتم استلام ثلاثة عطاءات بحلول 21 يوليو (انسحب صعب من العطاء في غضون ذلك). كان من المفترض اتخاذ القرار بشأن اختيار نوع معين من الطائرات بحلول نهاية يونيو 2015 ، ولكن في 27 مايو تم تأجيله. في النهاية ، أعلن رئيس الوزراء الدنماركي لارس لوك راسموسن ووزير الدفاع بيتر كريستنسن في 12 مايو 2016 أن الحكومة ستوصي البرلمان بشراء 27 طائرة من طراز F-35 بقيمة حوالي 3 مليارات دولار أمريكي (20 مليار كرونة تشيكية). في 9 يونيو ، وافقت الأحزاب السياسية المعارضة على قرار الحكومة. تم توقيع عقد إنتاج وتوريد ثماني وحدات لسلسلة LRIP 12 في عام 2018. بعد ذلك ، سيتم طلب وحدتين لسلسلة LRIP 13 وأربع وحدات لسلسلة LRIP 14.

في 16 يناير 2019 ، بدأ تجميع جسم الطائرة الأمامي لأول طائرة دنماركية F-35A (رقم تسجيل RDAF L-001) في مصنع لوكهيد مارتن في فورت وورث. من المتوقع أن تكتمل الطائرة في وقت لاحق من هذا العام قبل تسليمها إلى RDAF لصالح Luke AFB في أريزونا العام المقبل. سيتم تدريب الطيارين الدنماركيين من قبل سرب المقاتلات رقم 308 "إميرالد نايتس" من الجناح المقاتل رقم 56 في سلاح الجو الأمريكي. وفقًا للخطة ، سيستمر تسليم طائرة F-35A حتى عام 2026. من المقرر تحقيق الجاهزية التشغيلية الأولية (IOC) في عام 2025 والاستعداد التشغيلي الكامل (FOC) في عام 2027.

تقوم شركة Terma الدنماركية بإنتاج العناصر الهيكلية والمعدات لجميع التعديلات الثلاثة للطائرة F-35 لسنوات عديدة ، بما في ذلك. أبراج أسلحة جو-أرض تحت الجناح ، حاوية بطنية مدفع GAU-22 / A لإصدارات F-35B و F-35C ، حواف رئيسية مركبة للذيل الأفقي ، ألواح مركبة تغطي الجزء الأوسط من جسم الطائرة والذيل الأفقي والرأسي ، مكونات الرادار AN / APG-81 و AN / AAQ-37 (نظام الفتحة الكهربائية الضوئية الموزعة ، EO DAS) أنظمة التحذير. تنتج شركة Multicut أقواس وحوامل دورالومين للتركيبات والتجهيزات لهيكل الطائرة والمحرك F135. سيقوم مركز اختبار إلكترونيات الطيران الدنماركي (ATCD ؛ مشروع مشترك بين Termy وإلكترونيات الطيران الاسكندنافية) بصيانة وإصلاح وتحديث مكونات إلكترونيات الطيران للطائرة الدنماركية F-35A.

Holandia

في مطلع القرنين السادس عشر والسادس عشر ، أثناء تنفيذ برنامج ترقية مقاتلات F-16A / B إلى معيار F-16AM / BM ، بدأ الهولنديون في النظر في إمكانية الحصول على خلفائهم. اعتبرت طائرة F-35 الأكثر واعدة ، لذلك في 5 يونيو 2002 ، انضمت هولندا إلى مرحلة SDD لبرنامج JSF ، وفي 15 نوفمبر 2006 ، وقعت اتفاقية للمشاركة أيضًا في مرحلة PSFD. في 30 مايو 2008 ، وافق البرلمان الهولندي على تمويل مشاركة سلاح الجو الملكي (Koninklijke Luchtmacht ، KLu ؛ سلاح الجو الملكي الهولندي ، RNLAF) في اختبار التشغيل الأولي (IOT & E). لتلبية احتياجاتهم ، في 2 يونيو 2009 ، تم شراء أول طائرة F-35A (AN-01 ؛ RNLAF F-001) ، وفي 19 نوفمبر 2010 ، تم شراء الثانية (AN-02 / F-002). تم إنتاج الطائرة كجزء من LRIP (الإنتاج الأولي منخفض السعر) السلسلة 3 و 4. تم طرح النسخة الأولى في 1 أبريل 2012 ، والثانية في 2 مارس 2013. تم اختبارها في 6 أغسطس 2012 و 27 يونيو 2013 ، على التوالي. تم شراؤها من قبل RNLAF في يوليو 25 و 12 سبتمبر 2013 وأصبحت أول F-35As يتم تسليمها إلى مستخدم أجنبي.