القيادة في الشتاء بإطارات الصيف. هل هي آمنة؟
محتوى
بولندا هي الدولة الوحيدة في الاتحاد الأوروبي التي تتمتع بمثل هذا المناخ ، حيث لا تنص اللوائح على متطلبات القيادة في الشتاء أو الإطارات الموسمية في ظروف الخريف والشتاء. ومع ذلك ، فإن السائقين البولنديين مستعدون لذلك - ما يصل إلى 82 ٪ من المشاركين يؤيدون ذلك. ومع ذلك ، فإن الإعلانات وحدها لا تكفي - مع هذا الدعم الكبير لإدخال استبدال الإطارات الموسمي الإلزامي ، لا تزال ملاحظات ورشة العمل تُظهر ما يصل إلى 1/3 ، أي حوالي 6 ملايين سائق يستخدمون إطارات الصيف في الشتاء.
يشير هذا إلى أنه يجب أن تكون هناك قواعد واضحة - من أي تاريخ يجب تثبيت هذه الإطارات على السيارة. لا تستطيع بولندا اللحاق بأوروبا في مجال السلامة على الطرق فحسب ، بل إن أوروبا تهرب منا باستمرار في السباق من أجل السلامة على الطرق. كل عام لعدة عقود يموت أكثر من 3000 شخص على الطرق البولندية ويحدث ما يقرب من نصف مليون حادث وحوادث مرور. بالنسبة لهذه البيانات ، ندفع جميعًا فواتير مع ارتفاع معدلات التأمين.
ليس من الضروري تغيير الإطارات للإطارات الشتوية في بولندا.
- منذ بدء الالتزام بارتداء أحزمة المقاعد ، أي بعد حل الاصطدام ، لماذا لم يتم القضاء على أسباب هذه الاصطدامات حتى الآن؟ ما يقرب من 20-25٪ منها مرتبطة بالإطارات! في موقف نؤثر فيه على الآخرين بسلوكنا ويمكن أن يكون لذلك عواقب وخيمة بسبب سرعة السيارة أو وزنها ، يجب ألا تكون هناك حرية. إنه لأمر محير للغاية أن العلاقات التالية ليست مرتبطة في الذهن: القيادة في الشتاء على إطارات ذات تحمل الشتاء - أي إطارات الشتاء أو جميع الفصول - احتمالية وقوع حادث أقل بنسبة 46٪ ، وعدد الحوادث أقل بنسبة 4-5٪! يشير Piotr Sarnecki ، الرئيس التنفيذي لجمعية صناعة الإطارات البولندية (PZPO).
في بولندا ، لدينا أكبر عدد من حوادث المرور في الاتحاد الأوروبي. إن إدخال فترة واضحة للقيادة في الشتاء أو الإطارات الموسمية سيقلل من عدد الحوادث بأكثر من 1000 حادث سنويًا ، دون احتساب المطبات! سيكون السائقون والركاب أكثر أمانًا وستكون الرعاية الصحية أقل انشغالًا. هذه المقارنة البسيطة واضحة لحكومات جميع البلدان في جميع أنحاء بولندا. نحن في أوروبا
البلد الوحيد الذي يتمتع بمثل هذا المناخ حيث لا يوجد تنظيم بشأن هذه المسألة. حتى البلدان الجنوبية ذات المناخ الأكثر دفئًا مثل سلوفينيا أو كرواتيا أو إسبانيا لديها مثل هذه القواعد. حتى أن الأمر أكثر غرابة عندما تنظر إلى البحث - يدعم ما يصل إلى 82٪ من السائقين النشطين إدخال شرط القيادة في الشتاء أو إطارات جميع الفصول في الشتاء. إذن ما الذي يمنع تقديم هذه القواعد؟ كم عدد الحوادث والاختناقات المرورية الضخمة التي سنشهدها في الشتاء بسبب هذا الإغفال؟
شاهد أيضاً: كيف توفر الوقود؟
في جميع البلدان التي تتطلب إطارات الشتاء ، ينطبق هذا أيضًا على الإطارات الموسمية. فقط إدخال شرط قانوني لإطارات الشتاء يمكن أن يحد من تهور بعض السائقين الذين يقودون إطارات الصيف في منتصف الشتاء.
في 27 دولة أوروبية أدخلت شرط القيادة بإطارات الشتاء ، كان هناك انخفاض بنسبة 46٪ في المتوسط في احتمال وقوع حادث مروري مقارنة بالقيادة بإطارات صيفية في ظروف الشتاء ، وفقًا لدراسة أجرتها المفوضية الأوروبية حول جوانب معينة من الإطارات. الاستخدام المرتبط بالسلامة 3. يثبت هذا التقرير أيضًا أن إدخال المطلب القانوني للقيادة بإطارات الشتاء يقلل من عدد الحوادث المميتة بنسبة 3٪ - وهذا في المتوسط فقط ، حيث توجد دول سجلت انخفاضًا في العدد من الحوادث بنسبة 20٪.
"مجرد القيادة بحذر لا يكفي. نحن لسنا وحدنا على الطريق. لذلك إذا كنا نسير بشكل جيد وآمن ، إذا لم يكن الآخرون كذلك. وقد يصطدمون بنا لأنه لن يكون لديهم الوقت للإبطاء على طريق زلق. لا ينبغي أن يكون هناك الكثير من الحرية في المواقف التي نؤثر فيها على الآخرين بسلوكنا ويمكن أن يكون لذلك عواقب وخيمة بسبب سرعة السيارة أو وزنها. يشرح الجميع بشكل مختلف سبب عدم تغيير الإطارات في ديسمبر أو يناير. حان الوقت لارتداء شخص ما إطارات الشتاء فقط عندما يكون الثلج بعمق الكاحل ، أو إذا كانت درجة حرارته -5 درجة مئوية بالخارج. سيقول شخص آخر إنه يقود سيارته في جميع أنحاء المدينة فقط ، لذلك سيركب إطارات الشتاء بمداس 2 مم . كل هذه المواقف خطيرة للغاية ، - يضيف Piotr Sarnetsky.
القيادة الشتوية بإطارات الصيف
لماذا إدخال مثل هذا المطلب يغير كل شيء؟ لأن للسائقين موعدًا نهائيًا محددًا بوضوح ، ولا داعي للقلق بشأن تغيير الإطارات أم لا. في بولندا ، تاريخ الطقس هذا هو الأول من كانون الأول (ديسمبر). منذ ذلك الحين ، أصبحت درجة الحرارة في جميع أنحاء البلاد أقل من 1-5 درجات مئوية - وهذا هو الحد الأقصى عندما تنتهي قبضة الإطارات الصيفية بشكل جيد.
لا توفر الإطارات الصيفية تماسكًا مناسبًا للسيارة حتى على الطرق الجافة في درجات حرارة أقل من 7 درجات مئوية - ثم يتصاعد المركب المطاطي في مداسها ، مما يزيد من قوة الجر ، خاصة على الطرق الرطبة والزلقة. تكون مسافة الكبح أطول وتقل بشكل كبير القدرة على نقل عزم الدوران إلى سطح الطريق 4.
مركب مداس الإطارات الشتوية وإطارات جميع الفصول أكثر نعومة وبفضل السيليكا لا يتصلب في درجات الحرارة المنخفضة. هذا يعني أنها لا تفقد المرونة ولديها تماسك أفضل من إطارات الصيف في درجات الحرارة المنخفضة ، حتى على الطرق الجافة ، وفي المطر وخاصة على الثلج.
ماذا تظهر الاختبارات؟
توضح سجلات اختبار Auto Express و RAC على الإطارات الشتوية كيف تساعد الإطارات الملائمة لدرجة الحرارة والرطوبة والأسطح الزلقة السائق على القيادة وتأكيد الفرق بين إطارات الشتاء والصيف ليس فقط على الطرق الثلجية ، ولكن أيضًا على الطرق المبتلة. الطرق باردة بدرجات حرارة الخريف والشتاء:
• على طريق ثلجي بسرعة 48 كم / ساعة ، تفرمل السيارة ذات الإطارات الشتوية السيارة ذات الإطارات الصيفية بما يصل إلى 31 مترًا!
• على الطرق المبتلة بسرعة 80 كم / ساعة ودرجة حرارة + 6 درجات مئوية ، كانت مسافة التوقف لسيارة ذات إطارات صيفية أطول بما يصل إلى 7 أمتار من السيارة ذات الإطارات الشتوية. أكثر السيارات شهرة يبلغ طولها أكثر من 4 أمتار. عندما توقفت السيارة ذات الإطارات الشتوية ، كانت السيارة ذات الإطارات الصيفية لا تزال تسير بسرعة تزيد عن 32 كم / ساعة.
• على طريق مبلل بسرعة 90 كم / ساعة ودرجة حرارة +2 درجة مئوية ، كانت مسافة توقف مركبة بإطارات صيفية أطول بمقدار 11 مترًا من مركبة بإطارات شتوية.
الموافقة على الإطارات
تذكر أن الإطارات الشتوية وإطارات جميع المواسم المعتمدة هي إطارات تحمل ما يسمى برمز جبال الألب - ندفة ثلجية على جبل. رمز M + S ، الذي لا يزال على الإطارات حتى اليوم ، هو مجرد وصف لمدى ملاءمة المداس للطين والثلج ، لكن مصنعي الإطارات يعطونه وفقًا لتقديرهم. الإطارات التي تحتوي على M + S فقط ولكن بدون رمز ندفة الثلج على الجبل لا تحتوي على مركب المطاط الشتوي الأكثر ليونة ، وهو أمر بالغ الأهمية في الظروف الباردة. يعني M + S القائم بذاته بدون رمز Alpine أن الإطار ليس شتاء ولا طوال الموسم.
شاهد أيضًا: هذا ما يبدو عليه Ford Transit L5 الجديد
