لا ينبغي اتباع هؤلاء السائقين! الجزء الرابع
محتوى
عادات القيادة السيئة هي التي تجعل السائقين الآخرين يتسابقون في قلوبهم ويصقلون ألسنتهم فجأة. ما هو أكثر سلوك يزعجنا على الطريق؟
في القسم السابق ، ركزت على موسع يحب السباقات الموازية الشديدة حيث تفرض قواعدها الخاصة ؛ استباقية ، والتي تستخدم دائمًا كل دوار بنفس الطريقة ؛ رجل بطيء لديه دائمًا وقت للاحتفال برحلته ، وحارس مرمى ينعش نفسه عند مفترق طرق. اليوم جرعة أخرى من السلوك المستهجن ...
حامي - يركب على الذيل
مهنة حارس الأمن مهنة صعبة وخطيرة للغاية. يجب أن تكون عينيه حول رأسه ، باحثًا عن التهديدات ، وأن يكون قريبًا من "جناحه" ، وإذا لزم الأمر ، يضحى بصحته أو حياته من أجل الشخص الذي يراقب سلامته. ما علاقة هذا بالسائقين؟ وحقيقة أن هناك أيضًا نوعًا من الحراس الشخصيين للسيارة على الطرق الذين "يحمون" ظهورنا ، على الرغم من أن لأسباب مختلفة تمامًا عن الأشخاص الذين يرتدون نظارات داكنة المذكورة سابقًا. بل هم أقرب إلى القتلة المأجورين ...
كيف تعرف أنك تتعامل مع حارس شخصي أصيل؟ إذا نظرنا في المرآة ورأينا سيارة قريبة جدًا من المصد الخلفي لدينا بحيث يمكننا قراءة اسم شركة التأمين على شجرة عطرة أسفل المرآة في داخلها ، فإن حارس الأمن يتبعنا.
يمكن العثور عليها في مواقف مختلفة وفي كل مرة قد يكون لمثل هذا الجاني أسباب مختلفة للجلوس في "الغرفة الخلفية" لشخص ما. أثناء القيادة العادية ، هناك من يفعل ذلك لأنهم يستمتعون به ، لأنهم "ينشطون" عن طريق إبقاء الآخرين تحت الضغط وبعض الأدرينالين قبل أن يبطئوا فجأة "الاكتئاب". بعض الناس يفعلون ذلك لأسباب اقتصادية و "ديناميكية" ، لأنهم قرأوا عن نفق الرياح خلف السيارة في المقدمة ، مما يقلل من مقاومة الهواء. ينتج عن هذا استهلاك أقل للوقود وتجاوز أسهل ، وهو ما يستفيد منه ، من بين أمور أخرى. المتسابقون - ولكن ما ينجح والآمن نسبيًا على المسار لن يكون بالضرورة هو نفسه على الطريق العام.
ومع ذلك ، يوجد غالبًا نوع خاص من الحارس الشخصي موجود على طرق متعددة المسارات ومعظمها خارج المناطق المبنية. بالإضافة إلى التهديد بوجوده ، فهو يشارك بشكل أساسي في "ملاحقة" مستخدمي الطريق الآخرين. يكفي دخول المسرب الأيسر لتجاوز سيارة أخرى أو مجموعة شاحنات ، وفي لحظة - بدون سبب على الإطلاق - يمكن أن يكون خلفنا بسرعة عالية. ولا يهم أننا نسير وفقًا للوائح ولدينا كل الحق في استخدام المسار الأيسر ، يحتاج الحارس الشخصي إلى التحرك بشكل أسرع. ليس من غير المألوف أن تستحق مثل هذه السرعات غرامة قدرها 500 زلوتي بولندي و 10 نقاط جزاء و "فراق" رخصة القيادة لمدة 3 أشهر. لذلك يبدأ "إرهابه" ، ويقترب قدر الإمكان ، ويبدأ في وميض إشارة المرور ، ويشغل إشارة الانعطاف لليسار ، ويشير إلى نواياه واحتياجاته ، وفي الحالات القصوى ، قد يبدأ في التزمير. إنه يركز بشدة على المضي قدمًا لدرجة أنه إذا كان أمامه شفرة جرار ، فإنه بالتأكيد سيخرجنا من الطريق. وكل هذا بسرعات عالية إلى حد ما وقريبة جدًا منا. لا يتطلب الأمر الكثير من الخيال للتنبؤ بما سيحدث ، على سبيل المثال ، عند سرعة 100 كم / ساعة ، اضطررنا للفرملة بحدة وكان متر خلفنا 1,5 طن من الكتلة متسارعة إلى نفس السرعة ... الحارس لن يعرف حتى متى "يقف" في مقعدنا الخلفي.
لسوء الحظ ، لا يمكن تنظيم هذا النوع من السلوك ، على الرغم من وجود شائعات في البلدية تفيد بأنه يتم إعداد التغييرات القانونية المناسبة ، بهدف توضيح البند الذي يبلغ عن الحفاظ على مسافة آمنة من السيارة التي أمامك ، وبفضل ذلك سيكون من الممكن معاقبة هذا النوع من "الاقتراب" من المصد الخلفي. في غضون ذلك ، يمكنك فقط محاولة رد الجميل للحارس الشخصي الجميل بلطف ورفع نبض قلبه ، باستخدام تقنية Jacek Zhytkiewicz من سلسلة "Change" ، أي تضيء مصابيح الفرامل. يمكن أن يتسبب هذا في ذعر الحارس الشخصي ، وإذا سارت الأمور على ما يرام ، فسوف ينأى بنفسه قليلاً - بالمعنى الحرفي والمجازي - رغم أن هذا بالطبع ليس معقولاً وآمنًا تمامًا. لذلك من الأفضل الوقاية من العلاج ، وقبل التجاوز ، انظر في مرآة الرؤية الخلفية وتأكد من أن شخصًا ما لا يقترب منا بسرعة كبيرة في الحارة اليسرى. إذا كان الأمر كذلك ، فمن الأفضل الانتظار قليلاً ثم السماح له بالمضي قدمًا. قد يكون "محظوظًا" لأنه "يحمي" دورية للشرطة لا تحمل علامات ستعتني به بشكل صحيح.
رب الحياة والموت - تجنب توقف المركبات أمام معبر المشاة
تقع الحوادث على الطريق ، ويمكن أن يؤدي مشهدها إلى برودة الدم في الأوردة وترك بصماتها على نفسية السائق. إن ضرب أحد المشاة هو بلا شك مشهد من هذا القبيل ، لأنه دائمًا ما يكون في وضع خاسر عند الاصطدام بسيارة. ماذا لو أن حسن نيتنا يمكن أن يساهم بشكل غير مباشر في مثل هذه المأساة؟ هذا وضع لا يحسد عليه ، والذي يحدث للأسف في كثير من الأحيان.
لماذا يحدث هذا؟ من بالضبط؟ رب الحياة والموت الذي يمكنه أن يقرر ما إذا كان شخص ما سيعبر معبر المشاة بأمان أم لا.
عادة كل شيء يبدأ بنفس الطريقة. تتوقف السيارة أمام الزقاق ، وتجتاز المارة ، وفجأة تغادر سيارة أخرى من خلفها ، وتصطدم بالتقاطع بسرعة عالية. بجزء من الثانية ، يستطيع المشاة وسيد الحياة والموت أن يقرروا ما إذا كانت ستكون مجرد مغامرة العمر أم مأساة. أسوأ ما في الأمر هو الوضع على الطرق متعددة المسارات.
بالطبع ، يمكن للجميع أن يصبحوا بطريق الخطأ سيد الحياة والموت ، وأحيانًا تكفي لحظة تشتيت الانتباه ، وتضيق الشاحنة أو الحافلة مجال الرؤية و ... المتاعب جاهزة.
لسوء الحظ ، هناك من يفكر في تجنب الآخرين في "الممرات" لأنه سيجعلهم أكثر ذكاءً من الآخرين ، أو يجعلهم يشعرون بتحسن ، أو يصلون أولاً إلى إشارة المرور التالية. ولكن هذا هو نفس "المرح" الخطير مثل ضرب مطرقة على شيء غير منفجر وجد في مكان ما في الحديقة من الحرب العالمية الثانية. وهؤلاء على وجه التحديد أسياد الحياة والموت المتغطرسون والمتهورون هم على رأس قائمتي لأعظم الحماقات المرتكبة على الطريق. من المثير للاهتمام أن مثل هذا السلوك لم يتم "تقييمه" بدرجة عالية في التعريفة الإلزامية ، وهو الأمر الذي أدهشني شخصيًا للغاية.
بالإضافة إلى الذنوب الجسيمة للسائقين ، للأسف ، يجب أيضًا توضيح أن المشاة غالبًا ما يواجهون مشاكل بأنفسهم ... أفكر بشكل خاص في أولئك الذين ليس لديهم رخصة قيادة ، لأن تذكر أنه في حين أن جميع السائقين هم من المشاة ، لا جميع المشاة سائقون. هناك أشخاص لم يكونوا أبدًا "على الجانب الآخر" ، وليس لديهم أي فكرة عن مقدار التركيز والاهتمام الذي يتطلبه الأمر لقيادة السيارة بأمان ، حتى لو كانت تبدو "مضحكة" من الخارج. إنهم لا يعرفون مقدار المعلومات ومدى السرعة - نظرًا لسرعة السيارة - يجب على السائق استيعابها أثناء القيادة. إنهم لا يعرفون شيئًا عن "عيوب" السيارة ، أو أنها لا تتمتع بقدر من الزخم مثل المشاة ، مما يعني أن كل مناورة تستغرق وقتًا ومساحة ، أو أن السرعة والوزن تمنعها من التوقف على مسافة 20 سم حيث يمكن أن يقوم بها أحد المشاة.
لماذا أذكر هذا؟ بما أنني لدي انطباع بأن معرفتهم بحركة المرور والمشاة مستمدة من وسائل الإعلام ، فلنسميها معلومات عامة. هذه الوسائط تضع المشاة وراكبي الدراجات بشكل سلبي تجاه السائقين وتقنعهم ، بموجب القواعد الجديدة ، أن لهم الأولوية المطلقة في معبر المشاة على جميع أنواع المركبات. لكن هذه المعرفة تم نقلها على عجل وفي "الرؤوس" سيئة السمعة. يجب أن يتوخى المشاة الحذر بشكل خاص قبل وأثناء معابر الطرق ، أينما فعلوا ذلك. وعلى الممر - نعم - له الأولوية ، ولكن عليه ، ليس أمامه. لسوء الحظ ، لا يلاحظ معظم الناس هذا الاختلاف ويفسرون الاقتراب من "الممرات" على أنه الحق في انتهاك الطريق أمام سيارة قادمة بوقاحة ، لأنه نتيجة لذلك ، قالوا على التلفزيون وكتبوا في الجريدة وعلى الإنترنت أن من الممكن ... يعاقب.
والأسوأ من ذلك كله ، في كثير من الحالات ، أن المشاة لا ينظرون حولهم قبل الدخول ، وقد تم تعليم الأطفال الصغار في وقت سابق عبور الطريق على أساس مبدأ "انظر إلى اليسار واليمين واليسار مرة أخرى ، ومرة أخرى في منتصف الطريق. " الأمر بهذه البساطة ويمكن أن ينقذ حياتك. لكن غالبًا ما لا يهتم المشاة "البالغون" بما إذا كان شخص ما يمشي أم لا ، وما إذا كان سيتاح له الوقت للإبطاء أمامهم ، أو اصطحابهم بضعة أمتار على طول غطاء المحرك ... منهم - وخاصة الآباء - يعلمون أطفالهم الذهاب إلى الأماكن المحظورة أو الأضواء الحمراء ، أي أنهم يغرسون العادات السيئة ويعرضونهم لخطر مميت.
مجموعة أخرى غير مسؤولة هم المشاة ، الذين لديهم مجال رؤية محدود بسبب غطاء محرك السيارة أو غطاء محكم للغاية على رؤوسهم. هناك أيضًا أولئك - الذين يمثلون البلاء الحقيقي للعالم الحديث - الذين ، من خلال النظر إلى هواتفهم المحمولة ، يخرجون إلى الطريق ... بالإضافة إلى كل هذا - فساد المشاة ، الذين ، بغض النظر عن كيف يضعون نقاط عبور بكثافة ، وسيظلون يعبرون الطريق في مكان محظور - لذا فإن الوضع في مدينتي ، حيث توجد في بعض الأماكن "ممرات" كل 30-50 مترًا ، والمشاة في كل مكان ، ولكن ليس عليهم.
لذا فإن الطريقة الوحيدة لتجنب المأساة هي عدم إفساح المجال للمشاة؟ هذا حل متطرف إلى حد ما ، على الرغم من أنه فعال بالتأكيد. ومع ذلك فعندما يعبر أحد المشاة الطريق يكفي التحكم بما يحدث خلفنا في مرايا الرؤية الخلفية وفي حالة ظهور رب الحياة والموت تحذير المشاة حتى بإشارة صوتية ، مما سيجذب انتباهه بالتأكيد ويمنحه الوقت للرد.
يجب أن يكون التدبير الوقائي الثاني هو تعليم الكبار ، وخاصة الأطفال. لطالما اعتقدت أنه في المدارس من الصفوف الابتدائية يجب أن تكون هناك فصول في شكل نوع من أنواع التعليم على الطرق. على أي حال ، يجب أن يعرف الجميع ، صغارًا وكبارًا ، أول 15 مادة من قواعد المرور ، والتي تتعلق بكل من القواعد والمبادئ العامة ، وحركة المشاة. فقط مسلحين بهذه المعرفة سيصبحون مستخدمين ضميريين للطريق ، ويتصرفون وفقًا للقواعد التي تضمن سلامة أنفسهم والآخرين. بالإضافة إلى ذلك ، دعونا لا ننسى القاعدة الذهبية التي تقول إن الجهل بالقواعد لا يعفي أحدًا من اتباعها. والجهل وإلقاء اللوم على السائقين فقط لا يمكن أن يكون عذرا ، خاصة أنه قد يكلف حياة شخص ما.
CONVOY - ركوب أوزة تلو الأخرى
أتذكر عندما كنت صبيا صغيرا ، عندما حلمت أنا وبعض أصدقائي بأن نصبح سائقين شاحنات. السفر عبر أوروبا ، وربما حتى العالم على "ثمانية عشر عجلة". في ذلك الوقت ، كانت أفلام مثل "Master of the Wheel Away" أو "Convoy" أو "Black Dog" بالنسبة لنا نوعًا من الرؤية لمستقبلنا. خاصةً الأخيرة ، التي تستهدف مجتمع سائقي "حمولات متعددة". بالطبع ، لم نحلم بالجدال والهرب من الشرطة ، لكن مشهد طابور طويل من الشاحنات صنع ولا يزال يترك انطباعًا كبيرًا عني. وبالنظر إلى الطرق ، أعتقد أن هذا النوع ليس مناسبًا لي فقط ، وليس فقط كان لدي حلم في أن أصبح "مستكشفًا" في قافلة ، لأنه لا يوجد نقص في القوافل ...
إنها تتميز بحقيقة أنه عندما يتحرك العمود - سواء كانت سيارات أو شاحنات - فإنها تتحرك تقريبًا واحدة تلو الأخرى إلى المصد. يمكن للمرء أن يقول أن هذا تجمع محلي للحراس الشخصيين الذين تمت مناقشتهم سابقًا ، هنا فقط يقومون بقمع بعضهم البعض بموافقة عامة الناس ، لأنهم يفعلون ذلك من أجل المتعة - وخاصة مع "الحمولة العالية" - الاقتصاد المرتبط بالهواء المنخفض المقاومة واستهلاك الوقود.
للوهلة الأولى يبدو أن كل شيء على ما يرام ، لكن لا شيء يمكن أن يكون أكثر خطأ. تظهر المشكلة عندما يحاول شخص ما تجاوز هذا الموكب على طريق باتجاهين. ثم يواجه معضلة "الكل أو لا شيء" ، لأن عدم وجود فترات راحة كافية بين المرافقين يجعل من المستحيل تجاوزهم على أقساط. وتجاوز شاحنة واحدة على طريق متوسط شيء ، اثنتان اختبار للشجاعة ، وثلاثة أو أكثر هي مظهر من مظاهر التدمير الذاتي. وينطبق الشيء نفسه في حالة تجاوز مجموعة من السيارات. ومع ذلك ، إذا قبل شخص ما هذا التحدي ، فعليه أن يأخذ في الاعتبار أنه في حالة حدوث مشاكل ، لا يمكنه إلا الاعتماد على حقيقة أن شخصًا ما سيشفق عليه ويضع المركبات في طابور. بشكل عام ، يمكن تسمية القوافل بالحراس الشخصيين السلبيين ، لأنهم لا يفعلون شيئًا عن قصد ، ولكن على الرغم من كل شيء ، فإن سلوكهم يجبرون الشخص السابق على تمديد إقامتهم في المسار القادم.
هل هذا السلوك يعاقب عليه؟ نعم ، لكن طالما كان المرافق في مركبة يزيد طولها عن 7 أمتار ، فإن جميع المرافقين "الأقصر" يمرون دون عقاب. ومرة أخرى ، فإن قواعد المرور لا حول لها ولا قوة ضد انسداد الطرق ، وفي حالة القوافل ، لا توجد حتى فرصة للتعامل معها بطريقة أو بأخرى. الشيء الوحيد الذي يمكنك فعله هو الاستعداد مسبقًا للتجاوز - تمامًا كما يحدث في حالة الاصطدام بامتداد.
آمن - الكبح المفاجئ والمتعمد
كما هو الحال في الحياة وعلى الطريق ، يرتكب الجميع خطأ قد يجبر السائقين الآخرين على اتخاذ الإجراء المناسب في شكل مناورات غير متوقعة. في مثل هذه المواقف ، يجب أن تكون قادرًا على الاعتراف بخطئك ، وإذا أمكن ، ببساطة اعتذر عن سلوكك - ارفع يدك أو استخدم مؤشرات الاتجاه الصحيحة.
أحد هذه المواقف هو سوء التقدير عند مغادرة طريق ثانوي أو الانضمام إلى حركة المرور ، وكذلك عبور غير مخطط له لحق الطريق أمام سيارة قادمة ، مما يؤدي عادةً إلى إبطاء السائق الآخر لسيارته. بعد اعتذارنا ، يمكن للمرء أن يستنتج أن القصة قد انتهت. نعم ، حتى صادفنا منتقمًا يقول المثل "مثل كوبا لله ، كذلك الله لكوبا". هناك شيء واحد مؤكد ، أنه سيفعل أحد أمرين على الفور تقريبًا. إذا لم يتمكن من تجاوزنا ، فإنه يقترب بسرعة من المصد الخلفي لإخافتنا وتشجيعنا على النهوض بسرعة أكبر ، وغالبًا ما يستخدم "محفزات" إضافية في شكل مصابيح وبوق. لكن الأهم من ذلك كله أنه يريد أن يتفوق علينا في أقرب وقت ممكن ، وبعد ذلك قد يبدأ أو لا يبدأ في التباطؤ أمامنا بقوة. لماذا؟ لتلقيننا درسًا وتبين لنا أي نوع من "التعذيب" من جانبنا كان قبل دقيقة واحدة فقط.
وغني عن القول إن هذا سلوك خطير يقع ضمن البنود ذات الصلة ، حيث يُمنع الكبح مع تعريض السلامة للخطر. المشكلة برمتها هي أن القواعد أنظمة ، والحياة هي الحياة. لأنه ، من ناحية أخرى ، عليك أن تحافظ على مسافة خلف السيارة التي أمامك لتجنب الاصطدام في حالة الفرملة. وإذا ضربنا المنتقم في ظهره أثناء هذا الإحاطة ، فإننا في حالة عدم وجود شهود أو سجلات نتحمل المسؤولية الجنائية والمادية وفقًا للقانون. لن نثبت أن المنتقم تباطأ عمداً ضدنا ، لكن سيكون لديه دليل على ذنبنا في شكل سيارتنا في صندوق السيارة. لذلك ، إذا أخطأنا في الطريق ولاحظنا موقفًا عدائيًا خلفنا وشخصًا أمامنا بأي ثمن ، سنكون مستعدين للضغط بسرعة على دواسة الفرامل ، لأن هذه هي الطريقة الوحيدة لتجنب المشاكل.
يتبع …
سأكرس الجزء التالي لجليات ، الذي يمكنه فعل المزيد لأنه أكثر ؛ مهندس طرق يريد أن يجعل الحياة أسهل لكل من أمامه بغض النظر عن من ورائه ؛ رجل أعمى يحب التجول في شوارع المدينة يكتنفه الظلام. قاعدة مع شيء ما على اليمين طوال الوقت و Pasha و Pshitulasny ، الذين لديهم تعريفاتهم الخاصة لمواقف السيارات المناسبة. مقال جديد على AutoCentrum.pl قريبا.
انظر أيضا:
لا ينبغي اتباع هؤلاء السائقين! الجزء الأول
لا ينبغي اتباع هؤلاء السائقين! الجزء الثاني
لا ينبغي اتباع هؤلاء السائقين! جزء
