موسوعة المحركات: فولفو 2.4 (بنزين)

إنها واحدة من أقوى وحدات البنزين المتوفرة منذ عام 2000. على الرغم من التصميم المكون من 5 أسطوانات وقوة عالية ، إلا أنه يمكن العثور عليها حتى في سيارة صغيرة. يضمن اختيار الإصدار الصحيح موثوقية كاملة تقريبًا ومتانة لا تصدق. أيضًا على HBO.

محرك فولفو مع التعيين B5244 تم استخدامه في 1999-2010.صغير جدًا نسبيًا بالنسبة لعمر محرك واحد ، خاصةً مثل هذا المحرك الناجح. يمكن الافتراض أنه تم إنشاؤه بعد فوات الأوان ، ولسوء الحظ ، قُتل وفقًا لمعايير الانبعاثات. السمة المميزة هي قوة 2,4 لتر ، يتم الحصول عليها بواسطة 5 أسطوانات. إنه عضو في عائلة الكتل المعيارية ببناء من الألمنيوم. لديهم قضبان ربط مزورة ، أعمدة كامات علوية مدفوعة بالحزام وتوقيت متغير. بشكل عام يتميز بالقوة العالية ، لذلك ، على أساس الإصدارات الطبيعية بسعة 140 و 170 حصان. تم إنشاء إصدارات ثنائية الوقود أو فائقة الشحن (التعيين T) من 2003 إلى 193 حصانًا ، مما أدى ، من بين أمور أخرى ، إلى الطرازين الرياضيين S260 و V60 T70.

تعمل الإصدارات المستنشقة بشكل طبيعي بشكل جيد في S80 أو S60 أو V70 والأداء الجيد في C30 أو S40 أو V50 الأصغر. مع أسلوب القيادة الصحيح ، لا يستهلكون نفس القدر من الوقود ، لكن على الرغم من ذلك ، من الصعب أن تقل عن 10 لتر / 100 كم. تعد إصدارات Turbo أفضل ، مع معلمات ممتازة ، لكنها تستهلك الكثير من البنزين. خاصة في تركيبة مع ناقل حركة أوتوماتيكي. لذلك ، فإن المستخدمين على استعداد تام لاستخدام منشآت الغاز الذاتي التي لا تشكل أي تهديد للوحدة ، وهي مزودة بمعاوضات الصمامات الهيدروليكية.

بصرف النظر عن العيوب التي نشأت نتيجة التشغيل (التسريبات ، الكهرباء القديمة ، تلوث المدخل ، ملفات الإشعال البالية) ، لا يوجد شيء خاص يسبب مشاكل ، باستثناء استثناء واحد. قابل للتكرار و عطل نموذجي هو فشل خنق Magnetti Marelli ، والذي كان يستخدم حتى عام 2005. تحتوي المتغيرات الأحدث بالفعل على جسم دواسة الوقود من Bosch والذي لا يحتاج إلى صيانة تقريبًا. لسوء الحظ ، فإن إصلاحات Magnetti Marella باهظة الثمن ، وتغيير جسم دواسة الوقود إلى جسم جديد أمر مذهل للغاية.

الميزة الكبيرة للمحرك هي سهولة الوصول إلى قطع الغيار ، وإن كانت باهظة الثمن في بعض الأحيان. في بعض الحالات ، من الأفضل شراء النسخة الأصلية ، التي تبلغ قيمتها عادةً 50 إلى 100 بالمائة. أكثر من مجرد بديل. يمكن أن يكلف استبدال محرك التوقيت بالكامل ما يصل إلى 2000 زلوتي بولندي للأجزاء وحدها. يحتوي كل إصدار 2.4 مع ناقل حركة يدوي على عجلة مزدوجة الكتلة تصل تكلفتها إلى 2500 زلوتي بولندي ، على الرغم من أنها متينة للغاية. يمكنك أيضًا العثور على مقود صلب ومجموعة القابض للخدمة الشاقة لبعض الأصناف ، ولكن يوصى بذلك فقط للأصناف المستنشقة بشكل طبيعي.

مزايا المحرك 2.4: