موسوعة المحرك: Honda 2.0 i-VTEC (بنزين)

تعتبر محركات عائلة K من هوندا التي تعمل بنظام السحب الطبيعي من أفضل محركات البنزين وأكثرها تقدمًا في السوق. لسوء الحظ ، حتى هوندا واجهت نكسات ، وأحد أكبرها هو K20A6 المبكر ، الذي يعاني من مشاكل خطيرة.

بشكل عام ، لا يمكن وصف المحرك إلا بصيغ التفضيل. عائلة K20 عديدة لدرجة أنه يمكن كتابة كتاب عنها. 90-95 بالمائة من الخيارات محركات جيدة جدًا. ومع ذلك ، في واقع سوقنا الدرجة الأكثر شعبية K20A6 تم استخدامه على Honda Accrod في 2003-2005 و K20Z2 من نفس الطراز ، ولكن من عام 2006 حتى نهاية طراز الجيل السابع. في كلا الإصدارين بقوة 7 حصان.

يتميز المحرك بخصائص ممتعة وثقافة عمل عالية ومرونة. إنها اقتصادية مع القيادة الماهرة ، وفي السرعات العالية توفر ديناميكيات جيدة. يبقى عند 200-300 ألف. كم يكاد يكون موثوقًا به. بالإضافة إلى تغيير الزيت وفحص سلسلة التوقيت وضبط الصمامات ، فإنه لا يتطلب تدخلًا خاصًا.

هذا قد يسبب بعض المشاكل مع autogasمما يؤدي إلى انخفاض خلوص الصمام. إذا قمت بفحصها كل 15-20 ألف كم ، فلا توجد مشاكل. ومع ذلك ، قد يصبح أكثر تواترا أعطال مسبار لامدا أو التآكل المبكر للمحول الحفاز. لدى هوندا إلكترونيات حساسة للغاية تقوم بتشخيص عمل المحرك ولا ينبغي تجاهلها.

عانى المحرك في مرحلة مبكرة من عيب تصنيعي واحد في الشكل سجل عمود الحدبات. عادة لا يحدث هذا بعد الاستبدال. هذا يرجع بشكل أساسي إلى فترات طويلة جدًا بين تغييرات الزيت من الجديد إلى الجديد. عادةً ما يذهب مالكو هوندا إلى خدمات النفط ASO لعدة سنوات ، وغالبًا ما ينتهي هذا بمسح الوحدة. ومع ذلك ، هذه ليست المشكلة الأكبر حتى الآن.  

أسوأ شيء يتعين على أصحاب الوتر التعامل معه هو ما يسمى مكابس منتفخة. هذا ينطبق فقط على متغير K20A6 الذي يبلغ طوله أكثر من 300 20. كم ، وقد تم تشغيله بقوة كبيرة. لسوء الحظ ، حتى بعد رحلة طويلة ، يمكن أن تؤدي زيادة سرعة المحرك إلى دق المحرك. ثم يجب استبدال التجميع بأكمله. محركات غاز البترول المسال أكثر عرضة لذلك لأن الفشل ناتج بطريقة ما عن درجات الحرارة العالية والأحمال. يحدث هذا غالبًا عند القيادة على الطريق السريع. لا تحدث المشكلة على الإطلاق في الإصدار الأحدث من المحرك المميز بالرمز K2Z.

مزايا محرك 2.0 i-VTEC:

• أداء لطيف ومرونة عالية
• استهلاك وقود منخفض
• معدل فشل منخفض وبنية بسيطة

عيوب محرك 2.0 i-VTEC:

• مشكلة تورم عمود الحدبات ومكبس النسخة المبكرة من K20A6
• الشعور الإلكتروني
• أعطال مسبار لامدا في المحركات مع تركيب الغاز