موسوعة المحركات: Honda 1.6 i-DTEC (ديزل)

اتضح أن محرك الديزل الحديث للغاية وفي نفس الوقت كان جيدًا كما كان معيبًا. لقد أثار إعجاب السائقين بديناميكياته واستهلاك الوقود وثقافة العمل العالية ، لكنه ، للأسف ، لا يثير الإعجاب بالمتانة. لجعل الأمور أسوأ ، يمكن وصف الدراجة بأنها يمكن التخلص منها.

تم تقديم محرك الديزل 1.6 i-DTEC في عام 2013. كإجابة على احتياجات السؤال. كان على المحرك أن يفي بمعيار Euro 6 وفي نفس الوقت يكون استهلاك الوقود منخفضًا ، وهو ما لا يمكن تحقيقه مع الوحدة القديمة سعة 2,2 لتر. بمعنى ما ، فإن 1.6 i-DTEC هو خليفة السوق لوحدة Isuzu 1.7 ، على الرغم من أنه ، بالطبع ، تصميم أصلي مختلف تمامًا لهوندا.

محرك 1.6 i-DTEC بقوة 120 حصان. وممتعة 300 نيوتن متر. عزم الدوران ، ولكنه يتميز بخفة الحركة العالية واستهلاك الوقود المنخفض بشكل مثير (حتى أقل من 4 لتر / 100 كم لهوندا سيفيك). تم استخدام هوندا CR-V الأكبر أيضًا. منذ عام 2015 متغير توربو ثنائي التوربو. يطور هذا الإصدار معلمات جيدة جدًا - 160 حصان. و 350 نيوتن متر. من الناحية العملية ، هذا يعني أن السيارة لا تقل ديناميكية عن الإصدار 2.2 i-DTEC. بالإضافة إلى ذلك ، يثني السائقون على الدراجة لثقافة العمل العالية.

للأسف هذا المحرك متطلبة للغاية من حيث العملية. صنعة عالية الدقة تكره الصيانة القذرة. من الأكثر أمانًا استخدام الأجزاء الأصلية بجودة أفضل بشكل لا يضاهى من قطع الغيار. بالمناسبة ، لا توجد بدائل تقريبًا. على الرغم من أن الشركة المصنعة قدمت تغيير الزيت كل 20 ألفًا. كم غير مستحسن. الحد الأدنى للخدمة 10 آلاف. كم أو مرة في السنة. يجب أن يكون لفئة الزيت C2 أو C3 لزوجة 0W-30. احتراق مرشح الجسيمات مهم جدا.

ومع ذلك ، فإن الإصدارات المبكرة من هذا المحرك أحادي الشحن لم تفلت من سوء الحظ الذي يشبه الهلاك للمستخدم. هو - هي اللعب المحوري لعمود الحدباتوالتي - في حالة الإصلاح - تتطلب استبدال الرأس بالكامل. قام بعض المستخدمين بذلك بموجب الضمان ، لكن لا يمكنك الاعتماد عليه في السيارة المستعملة. أحد الأعراض هو الضوضاء القادمة من أعلى المحرك. في حين أن هذا العيب لا يزال نادرًا نسبيًا وغير معروف كثيرًا ، إلا أنه من غير المعروف ما الذي يسببه ، ولكن هناك شك في أنه نشأ بسبب رداءة جودة المواد ، وهي سمة من سمات محركات هوندا والآليات الأخرى. بعد 2010.

بالإضافة إلى ذلك ، هناك بالفعل شكاوى حول أعطال نظام الحقن أو معالجة غاز العادم. لسوء الحظ ، لا يسع المرء إلا أن يحلم باستبدال الفوهات ، وكذلك التجديد. من الأسهل تجديد مرشح DPF. إذا لم يحترق أثناء القيادة ، فيمكن تخفيف الزيت وبالتالي في مواقف مثل اللعب بنهاية عمود الكامات.

لشراء أو عدم شراء سيارة بمحرك 1.6 i-DTEC؟ من الصعب الإجابة على هذا السؤال. إذا وجدت كتلة بها عيب (إذا كان بإمكانك تسميتها في البداية) ، فيمكن التخلص منها. الأمر نفسه ينطبق على المركبات التي تقطع مسافات طويلة. الإصلاحات باهظة الثمن لدرجة أنها في الممارسة العملية غير مربحة ومن الأفضل استبدال المحرك بآخر مستخدم بشكل صحيح. الأداء مطمئن. يعتبر الاحتراق ميزة كبيرة لهذا التصميم. يكفي أن نذكر أن متوسط استهلاك الوقود الذي أبلغ عنه المستخدمون لسيارة هوندا CR-V بقوة 120 حصان هو 5,2 لتر / 100 كم!

مزايا محرك 1.6 i-DTEC: