الدراجة الكهربائية: يقدم Schaeffler نظام قيادة ثوريًا
محتوى
سواء كانت دراجات كهربائية أو مشتقات ذات ثلاث أو أربع عجلات ، فإن نظام Free Drive الذي كشفت عنه الشركة المصنعة للمعدات Schaeffler للتو في Eurobike 3 كان ثورة صغيرة حقيقية.
مستوى ثابت من الجهد
تتكون بشكل أساسي من محرك كهربائي ، وأجهزة استشعار ، وبطارية ونظام التحكم BMS الخاص بها ، وتقليل سلسلة VAE التقليدية أو أنظمة محرك الحزام من إجهاد الدواسة. على الطبق يذهب من تلقاء نفسه. ومع ذلك ، عندما ترتفع ، عليك أن تمارس المزيد من الضغط على ساقيك.
قد يتلاشى هذا السيناريو مع حل Free Drive الذي طوره اثنان من مصنعي الأجهزة الألمان Schaeffler و Heinzmann. يختلف في المقاومة الثابتة للضغط على الدواسات.
كيف تعمل ؟
باستخدام تقنية Bike-by-Wire ، والتي يمكن ترجمتها هنا عن طريق الاستقراء " محرك كهربائي على دراجة حبل "، ستختفي السلسلة أو الحزام. في الدعامة السفلية ، سيولد المولد الكهرباء لتغذية المحرك مباشرة ، مثبتة بالطريقة المعتادة على محور إحدى العجلات.
سيتم استخدام الفائض لإعادة شحن البطارية. على العكس من ذلك ، إذا لم يكن التدفق كافياً لتغطية الطلب على الطاقة في الوقت الفعلي ، فسيتم توفير الفرق بواسطة الكتلة. باختصار ، لدينا هنا بنية طاقة هجينة متسلسلة. لا تنتقل قوة العضلات مباشرة إلى عجلة واحدة أو أكثر. لا تتحقق حركة السيارة إلا بالكهرباء مباشرة.
تتواصل جميع مكونات النظام مع بعضها البعض عبر اتصال CAN. تمامًا كما هو الحال في السيارة ، سواء كانت كهربائية أم لا.
الخيارات الممكنة
بناءً على هذه العناصر ، يمكن النظر في العديد من أوضاع التشغيل وربما تقديمها على جهاز واحد.
في الحالة الأولى ، يكون الدراج هو السيد الوحيد لمقاومة الدواسات التي يريد توفيرها. وبهذه الطريقة ، تظل خطية ، بغض النظر عن مستوى البطارية ، فضلاً عن سهولة السفر. من الناحية النظرية ، هذا هو نفسه منحدر ، مع رياح معاكسة أو رياح عكسية. لكن بعد فترة ، وبعد ارتفاع طويل ، سيتوقف المحرك. تمامًا كما هو الحال في الدراجة الكهربائية العادية عندما تكون البطارية منخفضة.
سيسمح الوضع الآخر للنظام بحساب المستوى المطلوب للتجديد في الوقت الفعلي حتى لا تنفد الطاقة. وبالتالي ، يمكن للجهد الذي يجب أن يُبذَل عند استخدام الدواسة أن يخضع لتغييرات معينة تدريجيًا. مع تسلسل حقيقي لكل منهم.
فوائد النظام
بالإضافة إلى الجهد المستمر ، ما لم يتم تغيير الإعداد يدويًا أو رفع المستوى ، يوفر نظام Free Drive العديد من المزايا التي يمكن أن تجعل الحياة أسهل لراكبي الدراجات الكهربائية.
في معظم الحالات ، لم تعد بحاجة إلى شحن البطارية من التيار الكهربائي. للقيام بذلك ، سيكون كافيًا تكوين القوة المطبقة بحيث يوجد دائمًا مستوى كافٍ من الطاقة في البطارية. في الرحلات اليومية ، سيكون التقدير أسهل ، لكن لا يزال يتعين عليك مراعاة الكهرباء الزائدة المستهلكة بسبب البرد أو الرياح.
يرجى ملاحظة أنه في الظروف الجوية السيئة للغاية ، يمكن أن تكون الحاجة إلى مواصلة النشاط البدني المكثف رادعًا للدراجة الكهربائية الكلاسيكية. في هذه الحالة بالذات ، ستكون القوة المطبقة على نموذج مزود بتقنية Bike-by-Wire أقل أهمية.
نهاية مشكلة الحكم الذاتي؟
ميزة أخرى للحل تم تطويره بشكل مشترك من قبل Schaeffler و Heinzmann: إمكانية استخدام بطارية ذات استهلاك أقل للطاقة. لماذا تستمر في حمل حقيبة ظهر تتيح لك قطع مائة كيلومتر ، إذا كان الجهد العضلي لاستعادة البطاريات يكفي في معظم الحالات لدفع السيارة إلى الأمام؟
ستغطي مئات اليوروهات التي يتم توفيرها عن طريق تركيب بطارية ليثيوم أيون أصغر كل أو جزء من التكاليف الإضافية المطلوبة لاستخدام تقنية Bike-by-Wire. يمكن أن تتناسب الحزمة مع الإطار بشكل أفضل ، مما يمنح المصممين مزيدًا من الحرية للإبداع. وفوق كل شيء ، سيختفي ضغوط الاستقلالية تقريبًا.
متوافق مع VAE؟
يعرّف التوجيه الأوروبي 2002/24 / CE المؤرخ 18 آذار (مارس) 2002 ، والمنفذ في فرنسا ، الدراجة الكهربائية على النحو التالي: " تم تجهيز دورة الدواسة بمحرك كهربائي إضافي بقوة تصنيف مستمرة قصوى تبلغ 0,25 كيلو وات ، يتم تقليل قوتها تدريجيًا وتنقطع أخيرًا عندما تصل السيارة إلى سرعة 25 كم / ساعة ، أو قبل ذلك إذا توقف الدراج عن الدواسة. .
هل هو متوافق مع حل Free Drive من شايفلر وهاينزمان؟ لا يعد ضبط النظام بحيث يتطابق مع قيم الحد من الطاقة على 250 واط وتعطيل المساعدة عند 25 كم / ساعة مشكلة. لكن لا يمكن اعتبار المحرك الكهربائي " شركة فرعية حيث أنه كان يقوم دائمًا بتدريب الدراجة وليس قوة العضلات بشكل مباشر. بسبب دورها ، لا ينبغي أيضًا تقليل نظامها الغذائي تدريجيًا.
ما لم يتم تكييف التشريعات الأوروبية ، يمكن تثبيت مجموعة Free Drive على الدراجات الكهربائية ، والتي سيتم اعتبارها دراجات بخارية صغيرة ، ولكن ليس VAEs.
حل مناسب بشكل خاص لدراجات الشحن
يريد شايفلر الآن أن يتخصص في التنقل الدقيق. السوق حاليا في ارتفاع. إذا كانت هناك مجموعة واحدة من المركبات الصغيرة حيث تعتبر Bike-by-Wire أمرًا منطقيًا حقًا ، فهي دراجات شحن ودراجات ثلاثية العجلات وكواد.
لماذا ؟ لأن الوزن الإجمالي ، بما في ذلك الأحمال الثقيلة في بعض الأحيان ، من المحتمل أن يكون أكثر من ذلك بكثير. بفضل نظام Free Drive ، يمكن لمستخدمي هذه الأجهزة أن يجدوا دورهم أقل إيلامًا.
وأيضًا في كتالوج BAYK ، ستعرض الشركة المصنعة للمعدات حل Free Drive الخاص بها المجهز بنموذج التوصيل ذو الثلاث عجلات Bring S.
