امتحان السائق: ثلاث كوبيك في الدورات
لمست رسالة من أحد قرائنا حول جودة التدريب للمرشحين للسائقين خبير السيارات ، الذي قرر إضافة ملاحظاته.
فيما يلي مقتطفات من البريد الإلكتروني للقارئ المرسل إلى المحرر: "لدي رخصة قيادة منذ عام 1949. عملت كسائق محترف من سبتمبر 1949 حتى بدأت دراستي في سبتمبر 1953. بعد الانتهاء منها في عام 1957 ، ما زلت أقود السيارة وأعمل في صناعة السيارات حتى يومنا هذا. لقد سافرت أكثر من مليون كيلومتر في حياتي ولم أتعرض لحادث مطلقًا. (...) خلال مسيرتي المهنية ، شاركت أيضًا في تدريس قواعد الطريق وتشغيل المركبات في دورات للحصول على رخصة القيادة . منذ بداية عام 2006 ، كنت خبيرًا في الطب الشرعي في مجال تأثير الحالة الفنية للمركبات على وقوع حوادث المرور وتحليل أسبابها. حتى XNUMX ، شاركت في جميع الندوات التي نظمها معهد علوم الطب الشرعي في كراكوف حول حوادث المرور والحوادث. أنا مثمن سيارات في وزارة البنية التحتية. بصفتي خبيرًا في الطب الشرعي ، قمت بتحليل وتقييم الآلاف من حوادث المرور والاصطدامات على مر السنين. لذلك لدي بعض المعرفة والخبرة التي تمنحني الحق في التحدث عن أساليب وطرق تعليم السائقين في دورات القيادة.
أنا أعتبر أنها مأساة لتدريب واختبار السائقين لقواعد الطريق مع الاختبارات. (...] يجتاز سائقو اليوم ، العلماء في الاختبارات ، الامتحان النظري جيدًا ، على الرغم من عدم وجود فكرة لديهم عن محتوى اللوائح. لا يعرف السائق العادي بعد دورة القيادة الحديثة أين وكيف يراقب الطريق ، وكيف يراقب كيف يتحرك مستخدم الطريق الآخر وما الذي يجب أن ينتبه إليه بشكل خاص. إنه لا يعرف ولا يفهم ، لأنه لم يعلمه أحد ما هي القيادة الآمنة وما هي كل شيء. نتائج الاختبار مؤسفة ، ولم يتم الكشف عنها إلا في المحكمة في الجلسات. على سبيل المثال - يقول السائق إنه "انزلق" وفقد السيطرة على عجلة القيادة ، على الرغم من أنه كان يقود بأمان ، لأن السرعة كانت 80 كم / ساعة فقط ، وكان الحد الأقصى للسرعة 90 كم / ساعة. هذا السائق لا يعرف ، لأنه لم يخبره أحد في الدورة أنه عندما يكون الطريق جافًا وتمطر لفترة من الوقت ، فإن الغبار على الطريق هو مادة تشحيم تقلل بشكل كبير من مقدار تماسك الإطارات على الأرض. .
في رأيي ، لا توجد اختبارات اخترعها حتى أقوى عقول علماء الكمبيوتر يمكن أن تحل محل العديد من الفروق الدقيقة لسلوك القيادة الصحيح والآمن في ذهن السائق ، حيث يتم بثها وتقديمها إلى عقل السائق. يمكن فقط للمحاضر المؤهل وذوي الخبرة تعليم السلوك الصحيح والآمن للسائق على الطريق ، ويمكن اختبار المعرفة ليس عن طريق أي اختبار ، ولكن بواسطة ممتحن موثوق به أثناء محادثة مع الفاحص.
أفهم أن صراخي هو "بازلاء على الحائط" ، لكنني أعتقد أن الأمر يستحق الحديث عنه.
