تشغيل وصيانة ناقل الحركة اليدوي
محتوى
الغرض وترتيب "الصندوق" الميكانيكي
ينقل ناقل الحركة اليدوي عزم الدوران الذي طوره المحرك إلى عجلات القيادة عبر ناقل الحركة. إنه صندوق تروس متعدد المراحل مع نسبة تروس متغيرة.
يتم دمج غلاف القابض (العلبة) مع المحرك في وحدة طاقة واحدة ، ويتم تثبيت المحمل الأمامي لعمود الإدخال للصندوق في الطرف الخلفي من العمود المرفقي للمحرك.
يتم تشغيل آلية القابض بشكل طبيعي وتقوم باستمرار بتوصيل حذافة العمود المرفقي للمحرك بعمود إدخال علبة التروس. يعمل القابض فقط أثناء نوبات التروس ، ويفك تعشيق المحرك وعلبة التروس ويضمن إعادة توصيلهما بسلاسة.
في حالة وحدة الطاقة للمركبات ذات الدفع الأمامي ، يوجد أيضًا صندوق تروس تفاضلي يوزع عزم الدوران بين أعمدة محرك ناقل الحركة ويسمح للعجلات بالدوران بسرعات زاوية مختلفة.
تنقسم عمليات النقل اليدوي إلى:
- بعدد نسب التروس:
- أربع مراحل
- خمس مراحل ، الأكثر شيوعًا ؛
- ست سرعات.
- حسب المخطط الحركي:
- عمودان ، في علبة المرافق لصندوق من أربع أو خمس سرعات ، يتم تثبيت مهاوي أولية وثانوية ؛
- يتكون صندوق التروس ثلاثي الأعمدة من أعمدة أولية ومتوسطة وثانوية.
بشكل افتراضي ، لا يشمل عدد مراحل علبة التروس التروس المحايدة والعكسية ، ولا يشمل عدد الأعمدة عمود التروس العكسي.
التروس المسننة لعلب التروس حلزونية في نوع الاشتباك. لا يتم استخدام التروس المحفزة بسبب زيادة الضوضاء أثناء التشغيل.
يتم تثبيت جميع أعمدة الصناديق الميكانيكية في محامل دائرية ، نصف قطرية أو دفع ، مثبتة وفقًا لاتجاه القوة الطولية التي تحدث في التروس الحلزونية. في التصميمات ثلاثية الأعمدة ، توجد المحاور الأولية والثانوية بشكل متحد المحور ، وكقاعدة عامة ، يكون لها محمل إبرة مشترك.
تدور التروس وتتحرك على أعمدة المحامل العادية - البطانات المضغوطة المصنوعة من سبائك النحاس منخفضة الاحتكاك.
للتشغيل بدون صدمات ، يتم تثبيت المزامنات التي تعادل سرعة دوران التروس في وقت التبديل.
يتم توحيد نسب التروس لعلب التروس الميكانيكية من قبل الشركات المصنعة الرئيسية في العالم وتبدو كما يلي:
- الترس الأول - نسبة التروس 3,67 ... 3,63 ؛
- الثانية - 2,10 ... 1,95 ؛
- الثالث - 1,36 ... 1,35 ؛
- الرابع - 1,00 ... 0,94 ؛
- الخامس - 0,82 ... 0,78 ، إلخ.
- العتاد العكسي - 3,53.
يُطلق على الترس ، الذي تتطابق فيه سرعة العمود المرفقي للمحرك عمليًا مع عدد دورات العمود الثانوي للمربع ، مباشر (عادةً الرابع).
منه ، في اتجاه تقليل عدد الثورات في العمود الثانوي ، عند سرعات المحرك الثابتة ، يتم نقل التروس إلى الأسفل ، في اتجاه زيادة عدد الثورات - زيادة التروس.
آلية تحويل التروس
تستخدم جميع عمليات النقل اليدوية تصميمات ذراع الرافعة ، حيث يتم تحريك تروس الصندوق ، عند تغيير التروس ، بواسطة شوكات تتحرك على طول قضبان متوازية تحت قوة الرافعة. من الوضع المحايد ، ينحرف السائق الرافعة إلى اليمين أو اليسار (اختيار الترس) والخلف وللأمام (التغيير).
تنقسم آليات التبديل وفقًا لمبدأ التشغيل إلى:
- تقليدي أو كلاسيكي ، مما يسمح لك بتشغيل أي ترس من "محايد".
- تسلسلي ، مما يسمح فقط بالتبديل المتسلسل.
تُستخدم الآليات المتسلسلة في الدراجات النارية والجرارات والوحدات التي تحتوي على أكثر من ستة تروس - الشاحنات والجرارات.
إدارة ناقل الحركة اليدوي
يجب تعليم السائق المبتدئ هذا في مدرسة لتعليم القيادة.
تسلسل الإجراءات:
- اصعد إلى سيارة متوقفة مع إيقاف تشغيل المحرك. أغلق باب السائق ، اتخذ وضعًا مريحًا في الكرسي ، اربط حزام الأمان.
- تأكد من تشغيل فرامل الانتظار وأن ذراع ناقل الحركة في الوضع الحيادي.
- شغل المحرك.
انتباه! من اللحظة التي تبدأ فيها ، أنت تقود السيارة وتكون سائقها.
- اضغط على دواسة القابض ، واشغل الترس المطلوب (أولاً أو "للخلف" ، أنت تغادر ساحة الانتظار).
- اضغط برفق على دواسة الوقود. عندما يظهر مقياس سرعة الدوران حوالي 1400 دورة في الدقيقة ، حرر دواسة القابض برفق ، وفك تعشيق فرامل الانتظار. ستبدأ السيارة في التحرك ، ولكن لا يمكن "رمي" دواسة القابض فجأة ، يجب أن تستمر في التحرك بسلاسة حتى تصبح أقراص آلية القابض على اتصال تام ، مع ضبط سرعة الحركة باستخدام دواسة الوقود.
الترس الأول ضروري ليس فقط لتحريك السيارة من مكانها ، ولكن أيضًا لتسريعها إلى السرعة التي ، بدون الرجيج وإيقاف المحرك ، سيكون من الممكن تشغيل "الثانية" والاستمرار في التحرك بثقة.
يجب أن يتم النقل لأعلى ببطء ، حيث تكون حركات الساق اليسرى ، التي تتحكم في القابض ، بطيئة بشكل متعمد. تطلق القدم اليمنى الغاز بشكل متزامن مع تحرير القابض الأيسر ، بينما تعمل اليد اليمنى بثقة على ذراع ناقل الحركة و "تلتصق" بالعتاد دون انتظار إبطاء السيارة.
من خلال الخبرة ، تنتقل خوارزمية التحكم "الميكانيكي" إلى مستوى اللاوعي ، ويعمل السائق بشكل حدسي مع القابض و "المقبض" دون النظر إلى أدوات التحكم.
كيف تختار السرعة وسرعة المحرك التي تحتاج عندها لتبديل التروس
في شكل مبسط ، قوة المحرك هي نتاج عزم الدوران الذي تطوره وعدد دورات العمود المرفقي.
من خلال آلية القابض التي تعمل بشكل صحيح ، يتم إدراك كل الطاقة من خلال عمود الإدخال الخاص بناقل الحركة اليدوي وتنتقل عبر نظام التروس ونقلها إلى عجلات القيادة.
يقوم صندوق التروس "الصندوق الميكانيكي" الذي يتم تشغيله يدويًا بتحويل الطاقة المنقولة وفقًا لرغبات السائق ، والتي لا تتوافق دائمًا مع إمكانيات المحرك وظروف القيادة الحقيقية.
عند تبديل التروس "لأعلى" ، يجب ألا تسمح بانخفاض مفرط في سرعة الماكينة أثناء فترات التوقف المؤقت.
عند تغيير التروس "لأسفل" ، يلزم التأخير بين فك تعشيق القابض وتحريك ذراع النقل بحيث تتباطأ أجزاء الصندوق إلى حد ما في دورانها.
عند التحرك في تروس مباشرة وأعلى ، لا تحتاج إلى "لف" المحرك إلى الحد الأقصى ، وإذا كنت بحاجة إلى رعشة عند التجاوز أو تجاوز صعود طويل ، فيجب عليك التبديل إلى درجة أو حتى درجتين "أقل".
وضع القيادة الاقتصادية
في نص التوثيق لأي سيارة ، يمكنك العثور على "أقصى عزم دوران (كذا وكذا) ، بسرعة (كبيرة)". هذه السرعة أي عدد دورات العمود المرفقي في الدقيقة ، وهناك القيمة التي سيوفر عندها المحرك أكبر جهد جر مع أقل استهلاك للوقود.
صيانة
يعتبر ناقل الحركة اليدوي ، عند استخدامه بشكل صحيح ، وحدة موثوقة للغاية تتطلب ، مثل أي علبة تروس ميكانيكية أخرى ، النوع الوحيد من الصيانة - تغيير الزيت.
تُستخدم زيوت التروس للتزييت ، والتي ، بالإضافة إلى اللزوجة العالية ، لها خصائص محددة ضد التشنج ومقاومة التآكل ، واستقرار درجة الحرارة ، وقوة الانضغاط للفيلم الزيتي ، ومعامل التوتر السطحي المنخفض ، والذي لا يسمح بتصريف السائل من الأسطح المشحمة. بالإضافة إلى ذلك ، يجب أن يكون زيت التروس محايدًا في الحموضة ، مما يمنع تآكل أجزاء علبة التروس المصنوعة من معادن غير حديدية.
يشار إلى العلامة التجارية لزيت ناقل الحركة والفاصل الزمني بين التغييرات في تعليمات تشغيل السيارة.
علبة التروس وحدة باهظة الثمن ، عند صيانتها ، استخدم الزيت الموصى به فقط.
انتباه! لا تصدق "حيل الحياة" مثل "كيفية تحديد ماركة الزيت من خلال الرائحة والطعم واللون باستخدام قطعة من الورق".
أثناء التشغيل ، يقل حجم زيت التروس فقط بسبب التبخر ، ولا يحترق ولا يطير "أسفل الأنبوب" مثل زيت المحرك ، ولكنه يتلوث بمنتجات الاحتكاك ويزداد قتامة مع تقدم العمر.
أخطاء كبيرة
الغالبية العظمى من الأعطال التي تعتبر ناقل الحركة اليدوي مسؤولة عنها ناتجة عن أعطال في القابض. الأكثر شيوعا:
- يتم تشغيل الترس العكسي باستخدام "أزمة" ، ويتم تبديل التروس الأخرى بصعوبة - يتم انتهاك تعديلات محرك الأقراص ، و "يؤدي" القابض.
- ضوضاء رتيبة أو أزيز عند الضغط على دواسة القابض - تآكل محمل التحرير.
عطل في وحدة الطاقة ككل:
ضوضاء مميزة عند الانطلاق مع تعشيق الترس والضغط على القابض - فشل المحمل الأمامي لعلبة التروس في العمود المرفقي للمحرك.
غالبًا ما يتم إدخال الأعطال في "الصندوق" الميكانيكي بواسطة مالك السيارة أو أسلافه ، والتي ترتبط أحيانًا بالبلى العام نتيجة للتشغيل طويل الأمد:
- الصرير عند التروس. ارتداء أو فشل المزامنات الدائمة.
- لا يتم تشغيل الوضع العكسي - يتم إتلاف الترس أو تشوه شوكة التبديل بسبب محاولات "الدوران للخلف" دون انتظار توقف السيارة تمامًا.
- من الصعب تحديد ناقل الحركة. تآكل مفصل كرة ذراع النقل.
- التعشيق غير الكامل للتروس ، وعدم القدرة على إشراك أو فك ارتباط أحدها ، وفك التعشيق التعسفي للتروس عند إطلاق الغاز. ارتداء حواجز الكرة أو قضبان التوجيه ، وتشوه شوكات النقل. نادرا - تدمير أسنان التروس.
مزايا ناقل الحركة اليدوي في مختلف ظروف الطريق
في السيارة ذات "الميكانيكا" ، لا يشعر السائق بالانفصال عن السيطرة المباشرة للسيارة.
مع اكتساب الخبرة ، تظهر المهارات والتقنيات المفيدة وتتحسن:
- فرملة المحرك. إنه ضروري عند القيادة على الجليد ، وأثناء النزول الطويل من الجبل وفي المواقف الأخرى عندما تحتاج إلى استخدام فرملة طويلة وسلسة دون ارتفاع درجة حرارة الفرامل وفقدان اتصال العجلات بالطريق.
- ركوب "التمدد" مع الضغط على القابض جزئيًا. مفيد عند التحرك فوق التضاريس الصعبة والتغلب على العوائق الفردية بسرعة دون أحمال الصدمات في ناقل الحركة.
- التحولات السريعة "أولاً ، عكس ، أولاً". فهو يجعل من الممكن "هز" السيارة والقيادة بشكل مستقل خارج المستنقع أو الانجراف الجليدي الذي كانت عالقة فيه.
- القدرة على التراجع وسحب وسحب زملائك على الطريق بنفسك
- اقتصاد الوقود. في أي ترس ، يمكنك اختيار وضع القيادة الأكثر اقتصادا.
أيضًا ، تتمثل الميزة التي لا تقدر بثمن في النقل اليدوي في الصيانة البسيطة وعمر الخدمة الطويل وتوافر الإصلاحات والتكلفة المنخفضة للمواد الاستهلاكية.
