الوحش البيئي - أودي Q5 هايبرد كواترو
التكنولوجيا الهجينة - يرى البعض أنها مستقبل عالم السيارات ، والبعض الآخر يراها مؤامرة إرهابية من قبل دعاة حماية البيئة. صحيح أن هناك سيارات في السوق لا تقود بشكل أفضل من الإصدارات العادية. إنها ثقيلة ، ويصعب صيانتها ، وتكلف الكثير من المال ، وكل هذه المعاناة تجعلهم يحرقون وقودًا أقل قليلاً. قالت أودي أن الوقت قد حان لتغيير ذلك.
بيرند هوبر يبلغ من العمر 39 عامًا ، وقد تدرب كميكانيكي سيارات وحاصل على شهادة في الهندسة الميكانيكية. ومع ذلك ، فهو لا يعمل في الورشة. تم تكليفه من قبل أودي لابتكار سيارة تحافظ على أدائها الجيد مع تلميح العلامة التجارية الفلفل ، وفي الوقت نفسه وضع معايير جديدة للسيارات الهجينة. ليس ذلك فحسب ، بل يجب أن تعمل هذه السيارة أيضًا حصريًا على محرك كهربائي وأن تصبح أساسًا لنماذج أخرى من العلامة التجارية. وضعت الشركة المصنعة Q5 quattro أمام Huber وطلبت منه أن يفعل شيئًا بها. ماذا يمكنني أن أقول ، لقد فعلنا ذلك.
قال بيرند إن التحدي الأكبر هو تركيب كل هذه التكنولوجيا المتقدمة في هيكل Q5. ولم يكن الأمر يتعلق فقط بتركيب محرك ثانٍ وكيلومترات إضافية من الكابلات ، لأن أي شخص يمكنه فعل ذلك. لم يكن مستخدم هذه السيارة ببساطة في حالة مزاجية ليختبر بنفسه ما يمكن أن يكون مكتظًا في السيارة. الأمر نفسه ينطبق على الأداء - كان من المفترض أن يقود سيارة Q5 الهجينة ، وليس محاولة التحرك والسماح للركاب بالتجاوز. إذن كيف سار كل شيء بسلاسة؟
نظام البطارية مضغوط للغاية ويتناسب بسهولة تحت أرضية صندوق الأمتعة. لكن ماذا عن قدرتها؟ النقطة المهمة هي أنها لم تتغير. مثل الداخل ، كانت الوحدة الكهربائية مخفية بواسطة ناقل حركة أوتوماتيكي tiptronic. وكيف يمكن تحديد أن Q5 الذي يقف بجانبه في ساحة الانتظار هو هجين؟ بعد كل شيء ، لا شيء. الميزة الأكثر لفتًا للنظر هي الحافات الضخمة مقاس 19 بوصة بنمط مصمم خصيصًا للنسخة الهجينة. بالإضافة إلى ذلك ، يمكنك العثور على شعارات سرية على الجزء الخلفي والجانبي من السيارة - وهذا كل ما في الأمر. لرؤية التغييرات المتبقية ، تحتاج إلى الحصول على مفاتيح Q5 والذهاب إلى الداخل. ومع ذلك ، لا يوجد فرق كبير هنا أيضًا. العتبات جديدة ، وهناك مؤشر على لوحة العدادات يبلغ عن تشغيل النظام بأكمله ، كما يتصور نظام MMI تدفق الطاقة. ومع ذلك ، يمكن الشعور بالتغيير الحقيقي عندما تتحرك هذه السيارة.
سيارة هجينة تسير مثل السيارات الرياضية؟ لما لا! وكل ذلك بفضل القيادة المدروسة جيدًا. يبلغ حجم وحدة البنزين سوبرتشارج 2.0 لتر ويصل إلى 211 كم. يتم دعمه أيضًا بمحرك كهربائي يولد 54 حصانًا آخر. يكفي كسر الصورة النمطية للسيارات المملة والصديقة للبيئة ، خاصة عند تحديد وضع القيادة المعزز. 7.1 ثانية إلى "المئات" ، بحد أقصى 222 كم / ساعة و 5,9 ثانية فقط عند التسارع من 80 إلى 120 كم / ساعة في السرعة الخامسة. هذه الأرقام رائعة حقًا. لكن هذه السيارة مختلفة جدًا أيضًا.
بعد الضغط على زر "EV" ، يبدأ دعاة حماية البيئة في الاحتفال ، ويمكن للسيارة أن تتسارع إلى 100 كم / ساعة فقط على المحرك الكهربائي. بمتوسط سرعة 60 كم / ساعة ، سيكون مداها 3 كم ، لذلك سيكون كافياً على أي حال للتغلب على أقصر المسافات في المدن الصغيرة. ومع ذلك ، فإن إمكانيات النظام لا تنتهي عند هذا الحد - حيث يسمح الوضع "D" بالاستخدام الأكثر اقتصادا لكلا المحركين ، وسيروق "S" لعشاق الرياضة وعشاق التروس اليدوية. حسنًا ، ما الذي يدعي بالضبط هذه السيارة ، أداء السيارة الرياضية أو استهلاك الوقود المنخفض؟ كل شيء بسيط - لكل شيء. تشير التقديرات إلى أن Q5 Hybrid quattro يستهلك في المتوسط 7 لترات من الوقود لكل 100 كيلومتر ، ومع وجود مثل هذه الفرص على الطريق ، فإن هذه النتيجة غير قابلة للتحقيق تقريبًا للسيارات التقليدية. هذه هي النقطة - لإظهار أن الهجين لا يجب أن يكون أسوأ نسخة من نموذجها الأولي ، والتي تحترق أقل. يمكن أن تكون أفضل. أفضل بكثير. وربما يكون هذا هو مستقبل هذا القرص.
