محركات فولكس فاجن شيروكو
محتوى
فولكس فاجن شيروكو هي سيارة هاتشباك مدمجة ذات طابع رياضي. تتميز السيارة بخفة وزنها مما يساهم في القيادة الديناميكية. تؤكد مجموعة كبيرة من المحركات ذات القوة العالية الطابع الرياضي للسيارة. تشعر السيارة بالثقة في كل من المدينة وعلى الطريق السريع.
وصف موجز لفولكس فاجن شيروكو
ظهر الجيل الأول من فولكس فاجن شيروكو في عام 1974. تم بناء السيارة على أساس منصات Golf و Jetta. صُنعت جميع عناصر شيروكو في اتجاه التصميم الرياضي. اهتمت الشركة المصنعة بالديناميكا الهوائية للسيارة ، مما جعل من الممكن تحسين خصائص السرعة بشكل كبير.
ظهر الجيل الثاني في عام 1981. في السيارة الجديدة ، تم رفع قوة وحدة الطاقة وزاد عزم الدوران. تم إنتاج السيارة في الولايات المتحدة الأمريكية وكندا وألمانيا. انتهى إنتاج الجيل الثاني في عام 1992.
بعد الانتهاء من إنتاج الجيل الثاني ، ظهر توقف مؤقت في إنتاج فولكس فاجن شيروكو. فقط في عام 2008 ، قررت فولكس فاجن إعادة النموذج. لم يتبن الجيل الثالث عمليا أي شيء من سابقيه ، باستثناء الاسم. قررت الشركة المصنعة الاستفادة من السمعة الطيبة لسيارة فولكس فاجن شيروكو المبكرة.
نظرة عامة على المحركات على أجيال مختلفة من السيارات
تم تثبيت مجموعة واسعة من المحركات على فولكس فاجن شيروكو. يستقبل السوق المحلي بشكل أساسي الموديلات بمحركات الاحتراق الداخلي للبنزين. في أوروبا ، أصبحت السيارات المزودة بوحدات ديزل منتشرة على نطاق واسع. يمكنك التعرف على المحركات المستخدمة في فولكس فاجن شيروكو في الجدول أدناه.
محركات فولكس فاجن شيروكو
| نموذج سيارة | المحركات المثبتة |
|---|---|
| فولكس واجن شيروكو 1974 | FA FJ GL GG |
| فولكس واجن شيروكو 1981 | EP EU FZ GF |
| فولكس واجن شيروكو 2008 | كمسب علبة CFHC CBDB مصرف البحرين المركزي CFGB CFGC سيارة أجرة CDLA CNWAM أخرى CTHD CTKA كافد CCZB |
المحركات الشعبية
في سيارات فولكس فاجن شيروكو ، اكتسب محرك CAXA شعبية هائلة. يتم توزيع هذا المحرك في جميع سيارات العلامة التجارية تقريبًا. تتميز وحدة الطاقة بشواحن توربينية KKK K03. كتلة الأسطوانة CAXA مصنوعة من الحديد الزهر الرمادي.
المحرك الشائع الآخر لفولكس فاجن شيروكو للسوق المحلي هو محرك CAVD. يمكن لوحدة الطاقة أن تتباهى بكفاءة جيدة وقدرة لتر جيدة. يتوافق مع جميع المعايير البيئية الحديثة. من السهل جدًا زيادة قوة المحرك بمساعدة ضبط الرقاقة.
كان محرك CCZB القوي شائعًا في فولكس فاجن شيروكو. إنه قادر على توفير أفضل الديناميكيات. أصبح محرك الاحتراق الداخلي مطلوبًا بين مالكي السيارات المحليين ، على الرغم من زيادة استهلاك الزيت. المحرك حساس لجداول الصيانة.
في أوروبا ، تحظى فولكس فاجن شيروكو بمحطات توليد الطاقة بالديزل CBBB و CFGB و CFHC و CBDB بشعبية كبيرة. تبين أن محرك CFGC مطلوب بشكل خاص بين مالكي السيارات. إنها تتميز بحقن الوقود المباشر بالسكك الحديدية المشتركة. يظهر ICE كفاءة ممتازة ، ولكن مع الحفاظ على أداء ديناميكي مقبول.
أي محرك أفضل لاختيار فولكس فاجن شيروكو
عند اختيار فولكس فاجن شيروكو ، يوصى بالاهتمام بالسيارات المزودة بمحرك CAXA. يساهم الوزن الخفيف للسيارة في قيادة ديناميكية إلى حد ما ، على الرغم من عدم القوة الأكبر لمحرك الاحتراق الداخلي. تتميز وحدة الطاقة بتصميم ناجح وخالية من نقاط الضعف عمليًا. تشمل المشاكل الرئيسية لمحرك CAXA ما يلي:
- تمتد سلسلة التوقيت
- ظهور اهتزازات مفرطة في الخمول ؛
- تشكيل السخام
- تسرب التجمد
- أضرار تدق المكبس.
بالنسبة لأولئك الذين يرغبون في الحصول على سيارة ذات نسبة مثالية من استهلاك الوقود إلى الأداء الديناميكي ، يوصى باختيار فولكس فاجن شيروكو بمحرك بنزين CAVD. المحرك ليس لديه حسابات تصميم خاطئة خطيرة. الأعطال نادرة جدًا ، وغالبًا ما يتجاوز مورد ICE 300 ألف كيلومتر. أثناء التشغيل ، قد تعرض وحدة الطاقة الأعطال التالية:
- ظهور سمك القد بسبب تلف موتر التوقيت ؛
- انخفاض حاد في قوة المحرك
- ظهور رجفة واهتزاز.
إذا كنت ترغب في الحصول على سيارة فولكس فاجن شيروكو قوية ، فلا يجب أن تفكر في سيارة بمحرك CCZB. تؤثر زيادة الضغط الحراري والميكانيكي بشكل كبير على مورد هذا المحرك. لذلك ، من الأفضل إعطاء الأفضلية لوحدة طاقة CDLA أكثر قوة. يمكن العثور عليها على Sciroccos المتجهة إلى أوروبا.
