سلسلة محركات تويوتا K.

تم إنتاج محركات سلسلة K من عام 1966 إلى عام 2007. كانت محركات ذات أربع أسطوانات منخفضة الطاقة. تشير اللاحقة K إلى أن محرك هذه السلسلة ليس هجينًا. كانت مشعبات السحب والعادم موجودة على نفس الجانب من كتلة الأسطوانة. رأس الأسطوانة (رأس الأسطوانة) في جميع محركات هذه السلسلة مصنوع من الألومنيوم.

تاريخ

في عام 1966 ، تم إصدار محرك تويوتا جديد لأول مرة. تم إنتاجه تحت اسم العلامة التجارية "K" لمدة ثلاث سنوات. بالتوازي مع ذلك ، من عام 1968 إلى عام 1969 ، خرج KV حديث قليلاً من خط التجميع - نفس المحرك ، ولكن مع مكربن ​​مزدوج.

محرك تويوتا K.

تم تثبيته:

• تويوتا كورولا؛
• تويوتا العامة.

في عام 1969 ، تم استبداله بمحرك Toyota 2K. لديها العديد من التعديلات. على سبيل المثال ، بالنسبة لنيوزيلندا ، تم تصنيعها بقوة 54 حصان / 5800 دورة في الدقيقة ، وتم توفير 45 حصان لأوروبا. تم إنتاج المحرك حتى عام 1988.

مثبتة على:

• تويوتا بوبليكا 1000 (KP30-KP36) ؛
• تويوتا ستارليت.

بالتوازي ، من 1969 إلى 1977 ، تم إنتاج محرك 3K. كان أقوى إلى حد ما من أخيه. تم إنتاجه أيضًا في العديد من التعديلات. ومن المثير للاهتمام أن طراز 3K-V مجهز بمكربرين. جعل هذا الابتكار من الممكن زيادة قوة الوحدة إلى 77 حصان. في المجموع ، كان للمحرك 8 تعديلات ، لكن النماذج لم تختلف في انتشار الطاقة الكبير.

تم تجهيز موديلات تويوتا التالية بوحدة الطاقة هذه:

• كورولا.
• عزيزي؛
• LiteAce (كم 10) ؛
• نجيمة؛
• TownAce.

بالإضافة إلى Toyota ، تم تثبيت محرك 3K على طرازات Daihatsu - Charmant و Delta.

يمثل محرك Toyota 4K بداية استخدام حقن الوقود. وهكذا ، منذ عام 1981 ، بدأ عصر المكربن ​​(carburetors) بالتلاشي ببطء. تم إنتاج المحرك في 3 تعديلات.

محرك تويوتا 4K

كان مكانه في نفس ماركات السيارات مثل 3K.

يختلف محرك 5K عن محرك 4K في الأداء المحسن. يشير إلى وحدات الطاقة منخفضة الطاقة.

في العديد من التعديلات ، وجد تطبيقًا على طرازات Toyota التالية:

• كارينا فان KA 67V Van ؛
• كورولا فان KE 74V ؛
• Corona Van KT 147V Van ؛
• LiteAce KM 36 Van و KR 27 Van ؛
• عزيزي؛
• تمارا.
• تاون ايس KR-41 فان.

محرك Toyota 7K له حجم أكبر. تبعا لذلك ، زادت القوة. مجهزة بناقل حركة يدوي وناقل حركة أوتوماتيكي. تم إنتاجه مع كل من المكربن ​​والحاقن. كان لديه العديد من التعديلات. تم تثبيته في نفس طرازات السيارات مثل سابقتها ، بالإضافة إلى ذلك - على Toyota Revo.

لم تشر الشركة المصنعة إلى مورد محركات سلسلة K ، ولكن هناك أدلة على أنها ، مع الصيانة المناسبة وفي الوقت المناسب ، تمرض بهدوء مليون كيلومتر.

الخصائص التقنية

تساعد خصائص محركات سلسلة Toyota K المعروضة في الجدول على تتبع مسار تحسينها بصريًا. يجب أن نتذكر أن كل محرك لديه العديد من الأصناف التي غيرت القيم الرقمية. يمكن أن تكون الاختلافات ، ولكنها صغيرة ، في حدود ± 5٪.

К	2K	3K	4K	5K	7K
الشركة المصنعة	تويوتا كاميغو
سنوات من الإصدار	1966-1969	1969-1988	1969-1977	1977-1989	1983-1996	1983
كتلة اسطوانة	الزهر
اسطوانات	4
الصمامات لكل أسطوانة	2
Диаметр цилиндра، мм	75	72	75	75	80,5	80,5
السكتة الدماغية مكبس، مم	61	61	66	73	73	87,5
حجم المحرك ، سم مكعب (ل)	1077 (1,1)	993	1166 (1,2)	1290 (1,3)	1486 (1,5)	1781 (1,8)
نسبة الضغط	9,0	9,3
القوة ، حصان / دورة في الدقيقة	73/6600	47/5800	68/6000	58/5250	70/4800	80/4600
عزم الدوران ، نانومتر / دورة في الدقيقة	88/4600	66/3800	93/3800	97/3600	115/3200	139/2800
محرك التوقيت	سلسلة
نظام تزويد الوقود	الكربوراتور					كارب / م
وقود	AI-92					AI-92 ، AI-95
استهلاك الوقود ، لتر / 100 كم	4,8	7,7	9,6-10,0

دقة

تتميز جميع محركات سلسلة K بأنها موثوقة للغاية ، مع هامش أمان كبير. وهذا ما تؤكده حقيقة أنهم يحتفظون برقم قياسي لطول العمر. في الواقع ، لا يوجد نموذج واحد تم إنتاجه لفترة طويلة (1966-2013). تتضح الموثوقية من خلال حقيقة أن محركات Toyota من سلسلة K كانت تستخدم في المعدات الخاصة وفي شاحنات الشحن والركاب الصغيرة. على سبيل المثال ، Toyota Lite Ace (1970-1996).

ميني فان تويوتا لايت ايس

بغض النظر عن مدى موثوقية المحرك ، يمكن أن تظهر المشاكل دائمًا فيه. في معظم الأحيان يكون هذا بسبب سوء الصيانة. ولكن هناك أسباب أخرى أيضًا.

بالنسبة لجميع محركات سلسلة K ، هناك مشكلة شائعة وهي السمة المميزة - التراخي الذاتي لحامل السحب المتشعب. ربما يكون هذا عيبًا في التصميم أو عيبًا في المجمع (وهو أمر غير محتمل ، لكن ...). على أي حال ، من خلال شد صواميل التثبيت في كثير من الأحيان ، من السهل تجنب هذه المحنة. ولا تنسى استبدال الجوانات. عندها ستسجل المشكلة في التاريخ إلى الأبد.

بشكل عام ، وفقًا لاستعراضات سائقي السيارات الذين كانوا على اتصال وثيق بمحركات هذه السلسلة ، فإن موثوقيتها لا شك فيها. مع مراعاة توصيات الشركة الصانعة لتشغيل هذه الوحدات ، فهي قادرة على تمريض 1 مليون كيلومتر.

امكانية اصلاح المحرك

سائقي السيارات الذين لديهم محركات احتراق داخلي من هذه السلسلة على سياراتهم عمليًا لا يعرفون مشاكل معهم. الصيانة في الوقت المناسب ، واستخدام سوائل التشغيل الموصى بها تجعل هذه الوحدة "غير قابلة للتدمير".

محرك 7 كيلو. محرك التوقيت

يتم تكييف المحرك مع أي نوع من الإصلاح ، حتى رأس المال. لكن اليابانيين لا يفعلون ذلك رغم ذلك. لكننا لسنا يابانيين! في حالة تآكل CPG ، يتم ملل كتلة الأسطوانة إلى حجم الإصلاح. تم استبدال العمود المرفقي أيضًا. يتم ثقب وسائد البطانات بالحجم المطلوب ويبقى التثبيت فقط.

تتوفر قطع غيار المحرك في كل متجر على الإنترنت تقريبًا وبأي تشكيلة. لقد أتقنت العديد من خدمات السيارات إصلاح المحركات اليابانية.

وبالتالي ، يمكن القول بثقة أن محركات السلسلة K ليست موثوقة فحسب ، بل يمكن صيانتها تمامًا أيضًا.

يطلق سائقو السيارات على محركات السلسلة K "السرعة المنخفضة وعزم الدوران العالي". بالإضافة إلى ذلك ، يلاحظون قدرتها العالية على التحمل والموثوقية. والخبر السار هو أنه لا توجد مشاكل في الإصلاح أيضًا. بعض الأجزاء قابلة للتبديل مع أجزاء من طرز أخرى. على سبيل المثال ، السواعد 7A مناسبة لـ 7K. أينما تم تركيب محرك Toyota K-series - على سيارة ركاب أو شاحنة صغيرة ، مع الصيانة المناسبة ، فإنه يعمل بلا عيب.