محركات تويوتا كورولا روميون
Corolla Rumion ، يشار إليها في أستراليا باسم Toyota Rukus ، هي عربة محطة صغيرة تم إنتاجها كجزء من سلسلة Corolla في Kanto Auto Works في اليابان تحت علامة Toyota. تعتمد السيارة على الجيل الثاني من Scion xB ، نفس السيارة ولكن بغطاء محرك مختلف ومصد أمامي ورفارف أمامية ومصابيح أمامية.
خيارات كورولا رميون
تم تجهيز Toyota Corolla Rumion بوحدات طاقة بنزين 1.5 أو 1.8 لتر ، والتي تم تجهيزها بناقل حركة أوتوماتيكي بدون خطوات ، دون احتساب إصدار S ، حيث قاموا بتثبيت متغير بسيط مع وضع تبديل 7 سرعات. في آلات التكوين - S Aerotourer ، بالإضافة إلى كل شيء ، تم تثبيت أجنحة لتبديل السرعات على عمود التوجيه.
بالنسبة لخصائص القوة لمحركات Corolla Rumion ، فإن أكثرها تواضعًا هو محرك 1NZ-FE (أعلى عزم دوران يبلغ 147 نيوتن متر) بقوة 110 حصان. (عند 6000 دورة في الدقيقة).
تم تثبيت 2ZR-FE الأكثر قوة (أقصى عزم دوران - 175 نيوتن متر) على Rumion في نسختين: في القاعدة - من 128 حصان. (عند 6000 دورة في الدقيقة) على السيارات المصنعة قبل عام 2009 ؛ ومع 136 "قوى" (عند 6000 دورة في الدقيقة) - بعد إعادة تصفيف الشعر.
تلقى Rumion بمحرك 2ZR-FAE 1.8 جيلًا جديدًا من حزام التوقيت - Valvematic ، مما يجعل المحرك ليس قويًا فحسب ، بل يفي أيضًا بالمعايير البيئية.
1NZ-FE
بدأ إنتاج وحدات الطاقة لخط NZ في عام 1999. من حيث المعلمات ، فإن محركات NZ تشبه إلى حد بعيد التركيبات الأكثر جدية لعائلة ZZ - نفس كتلة سبائك الألومنيوم غير القابلة للإصلاح ، ونظام السحب VVTi ، وسلسلة التوقيت أحادية الصف ، وما إلى ذلك. لم تكن هناك رافعات هيدروليكية في منطقة 1NZ حتى عام 2004.
يعتبر محرك 1NZ-FE بسعة 2000 لتر ونصف أول محرك احتراق داخلي أساسي في عائلة NZ. تم إنتاجه من عام XNUMX حتى الوقت الحاضر.
| 1NZ-FE | |
|---|---|
| الحجم ، sm3 | 1496 |
| قوة، حصان | 103-119 |
| الاستهلاك ، لتر / 100 كم | 4.9-8.8 |
| قطر الاسطوانة ، مم | 72.5-75 |
| СС | 10.5-13.5 |
| HP ، مم | 84.7-90.6 |
| نموذج | أليكس. أليون. من الاذن ب كورولا (أكسيو ، فيلدر ، روميون ، رونكس ، سباسيو) ؛ صدى صوت؛ فونكارجو. يكون بلاتز. بورتي. بريميو. بروبوكس. بعد السباق راوم. اجلس؛ سيف؛ ينجح؛ فيتز. ويل سايفا سوف VS يارس |
| الموارد ، في الخارج. كم | +200 |
2ZR-FE / FAE
تم إطلاق ICE 2ZR في "السلسلة" في عام 2007. عملت وحدات هذا الخط كبديل لمحرك 1ZZ-FE سعة 1.8 لتر الذي انتقده الكثيرون. بشكل أساسي من 1ZR ، تميز 2ZR بضرب العمود المرفقي الذي زاد إلى 88.3 ملم.
2ZR-FE هي الوحدة الأساسية والتعديل الأول لـ 2ZR مع نظام Dual-VVTi. تلقت وحدة الطاقة العديد من التحسينات والتعديلات.
| 2ZR-FE | |
|---|---|
| الحجم ، sm3 | 1797 |
| قوة، حصان | 125-140 |
| الاستهلاك ، لتر / 100 كم | 5.9-9.1 |
| قطر الاسطوانة ، مم | 80.5 |
| СС | 10 |
| HP ، مم | 88.33 |
| نموذج | أليون. أوريس. كورولا (أكسيو ، فيلدر ، روميون) ؛ IST. مصفوفة؛ بريميو. فيتز |
| الموارد ، في الخارج. كم | +250 |
2ZR-FAE مشابه لـ 2ZR-FE ، لكن باستخدام Valvematic.
| 2ZR-FAE | |
|---|---|
| الحجم ، sm3 | 1797 |
| قوة، حصان | 130-147 |
| الاستهلاك ، لتر / 100 كم | 5.6-7.4 |
| قطر الاسطوانة ، مم | 80.5 |
| СС | 10.07.2019 |
| HP ، مم | 78.5-88.3 |
| نموذج | allion. أوريس. أفينسيس. كورولا (أكسيو ، فيلدر ، روميون) ؛ مشاكل؛ جائزة؛ تجاه؛ يتمنى |
| الموارد ، في الخارج. كم | +250 |
الأعطال النموذجية لمحركات Corolla Rumion وأسبابها
يعد استهلاك الزيت المرتفع أحد المشكلات الرئيسية لمحركات NZ. عادة ، يبدأ "حارق الزيت" الخطير معهم بعد شوط من 150-200 ألف كيلومتر. في مثل هذه الحالات ، يساعد إزالة الكربون أو استبدال الأغطية بحلقات مكشطة الزيت.
تشير الضوضاء الغريبة في وحدات سلسلة 1NZ إلى تمدد السلسلة ، والذي يحدث أيضًا بعد 150-200 ألف كيلومتر. تم حل المشكلة عن طريق تثبيت سلسلة توقيت جديدة.
السرعات العائمة هي أعراض جسم الخانق المتسخ أو الصمام الخامل. تحدث صافرة المحرك عادةً بسبب اهتراء سير مولد التيار المتردد ، وتشير الاهتزازات المتزايدة إلى الحاجة إلى استبدال فلتر الوقود و / أو حامل المحرك الأمامي.
أيضًا ، في محركات 1NZ-FE ، غالبًا ما يفشل مستشعر ضغط الزيت ويتسرب ختم الزيت الخلفي للعمود المرفقي. لسوء الحظ ، لا يمكن إصلاح BC 1NZ-FE.
لا تختلف تركيبات سلسلة 2ZR عمليًا عن وحدات 1ZR ، باستثناء العمود المرفقي و BHP ، وبالتالي فإن الأعطال النموذجية لمحركات 2ZR-FE / FAE تكرر تمامًا مشاكل 1ZR-FE.
يعتبر استهلاك الزيت المرتفع نموذجيًا للإصدارات الأولى من ZR ICE. إذا كان عدد الأميال مناسبًا ، فأنت بحاجة إلى قياس الضغط. تشير الضوضاء غير الطبيعية عند السرعات المتوسطة إلى الحاجة إلى استبدال شداد سلسلة التوقيت. غالبًا ما يتم إثارة مشاكل السرعة العائمة بواسطة المثبط المتسخ أو مستشعر موضعه. بالإضافة إلى ذلك ، بعد 50-70 ألف كيلومتر على 2ZR-FE ، تبدأ المضخة في التسرب وغالبًا ما يفشل منظم الحرارة ، كما ينحشر صمام VVTi أيضًا.
اختتام
Toyota Rumion هي مزيج نموذجي من الأساليب التي يحبها صانعو السيارات اليابانيون كثيرًا. مع الأخذ في الاعتبار التكلفة في السوق الثانوية ، يمكن اعتبار تعديلات Rumion الأكثر شيوعًا تلك التي تأتي مع وحدات 1NZ-FE لتر ونصف اللتر. من بين النماذج الأكثر قوة لهذه السيارة الهاتشباك / ستيشن واغن على "الثانوية" ، هناك أيضًا مجموعة كبيرة من الخيارات ، بما في ذلك الإصدارات ذات الدفع الرباعي.
بالنسبة لخصائص الجر ، يمكننا القول أن نفس المحرك سعة لتر ونصف اللتر لا يبدو أنه عاجز إلى حد ما على الإطلاق ، فهو يكتسب سرعة عالية بسرعة. ومع ذلك ، فإن Corolla Rumion بمحرك 2ZR-FE / FAE ، والذي لديه بالطبع الكثير من عزم الدوران ، يتصرف بشكل أسرع.
