محركات تويوتا كارينا E.
تم إطلاق Toyota Carina E من خط التجميع في عام 1992 وكان الهدف منه أن يحل محل Carina II. كان لمصممي الاهتمام الياباني مهمة: إنشاء أفضل سيارة في فئتها. العديد من الخبراء وأساتذة مراكز الخدمة مقتنعون بأنهم تعاملوا مع المهمة بشكل مثالي تقريبًا. تم منح المشتري خيارًا من ثلاثة خيارات للجسم: سيدان وهاتشباك وعربة ستيشن.
حتى عام 1994 ، تم إنتاج السيارات في اليابان ، وبعد ذلك تقرر نقل الإنتاج إلى مدينة بورنيستاون البريطانية. السيارات من أصل ياباني تم تمييزها بالأحرف JT ، والإنجليزية - GB.
كانت المركبات المنتجة من الناقل الإنجليزي مختلفة هيكليًا عن الإصدارات اليابانية ، حيث تم توريد مكونات التجميع من قبل الشركات المصنعة الأوروبية لقطع الغيار. أدى ذلك إلى حقيقة أن تفاصيل "اليابانية" غالبًا ما تكون غير قابلة للتبديل مع قطع غيار "الإنجليزية". بشكل عام ، لم تتغير جودة البناء والمواد ، ومع ذلك ، لا يزال العديد من خبراء تويوتا يفضلون السيارات المصنوعة في اليابان.
لا يوجد سوى نوعين من مستويات قطع Toyota Carina E.
يحتوي إصدار XLI على مصدات أمامية غير مطلية ونوافذ كهربائية يدوية وعناصر مرآة قابلة للتعديل ميكانيكيًا. يعتبر طراز GLI نادرًا جدًا ، ولكنه مزود بمجموعة جيدة من الميزات: نوافذ كهربائية للمقاعد الأمامية ، ومرايا كهربائية ، وتكييف. في عام 1998 ، تم إعادة تصميم المظهر: تم تغيير شكل شبكة المبرد ، ووضعت شارة تويوتا على سطح غطاء المحرك ، وتغير نظام ألوان المصابيح الخلفية للسيارة أيضًا. في هذا المظهر ، تم إنتاج السيارة حتى عام 1998 ، عندما تم استبدالها بطراز جديد - أفينسيس.
الداخل والخارج
مظهر السيارة جميل جدا بالمقارنة مع المنافسين. مساحة الصالون بها مساحة كبيرة. صُممت الأريكة الخلفية لتناسب ثلاثة ركاب بالغين بشكل مريح. جميع الكراسي مريحة. لمزيد من الأمان ، تم تجهيز جميع المقاعد ، دون استثناء ، بمساند للرأس. بين ظهور أريكة الحديقة الأمامية توجد مساحة كبيرة لهبوط الركاب طويل القامة. مقعد السائق قابل للتعديل من حيث الارتفاع والطول. وتجدر الإشارة أيضًا إلى الزاوية المتغيرة لعجلة القيادة ووجود مسند للذراع بين مقاعد الصف الأمامي.
الطوربيد الأمامي مصنوع بأسلوب بسيط ولا يوجد شيء غير ضروري عليه. تم تصميم التصميم بميزات متناغمة ومتواضعة ، ولا يوجد سوى العناصر الأكثر ضرورة. لوحة العدادات مضاءة باللون الأخضر. يتم التحكم في نوافذ جميع الأبواب باستخدام وحدة تحكم موجودة على مسند ذراع باب السائق. كما يتم فتح أقفال جميع الأبواب. المرايا الخارجية والمصابيح الأمامية قابلة للتعديل كهربائياً. يوجد في جميع إصدارات جسم السيارة حجرة أمتعة فسيحة.
خط المحركات
- يبلغ حجم وحدة الطاقة مع الفهرس 4A-FE 1.6 لتر. هناك ثلاثة إصدارات من هذا المحرك. الأول يحتوي على محول حفاز. في المحفز الثاني لم يستخدم. في الثالث ، يتم تثبيت نظام يغير هندسة مشعب السحب (Lean Burn). اعتمادًا على النوع ، تراوحت قوة هذا المحرك من 99 حصان. حتى 107 حصان لم يقلل استخدام نظام Lean Burn من خصائص قوة السيارة.
- تم إنتاج محرك 7A-FE ، بسعة 1.8 لتر ، منذ عام 1996. كان مؤشر الطاقة 107 حصان. بعد توقف Carina E ، تم تثبيت هذا الجليد على سيارة Toyota Avensis.
- 3S-FE هو محرك بنزين بسعة XNUMX لتر ، والذي أصبح فيما بعد الوحدة الأكثر موثوقية وبساطة التي تم تركيبها في كارينا إي. إنه قادر على إيصال 133 حصان. العيب الرئيسي هو الضوضاء العالية أثناء التسارع ، الناشئة عن التروس الموجودة في آلية توزيع الغاز ، والتي تعمل على قيادة عمود الكامات. يؤدي هذا إلى زيادة الحمل على عنصر الحزام في نظام توزيع الغاز ، والذي بدوره يلزم صاحب السيارة بمراقبة درجة تآكل حزام التوقيت بعناية.
وفقًا لاستعراضات المالكين في المنتديات المختلفة ، يمكن فهم أن حالات الصمامات التي تلتقي بنظام المكبس نادرًا جدًا ، على الرغم من ذلك ، من الأفضل استبدال الحزام في الوقت المناسب بدلاً من الاعتماد على الحظ.
- 3S-GE هو محرك سمين سعة 150 لتر مصمم للركاب الرياضيين. وفقًا لبعض التقارير ، تتراوح خصائص قوتها من 175 إلى 1992 حصان. يتميز المحرك بعزم دوران جيد للغاية عند السرعات المنخفضة والمتوسطة. يساهم هذا في ديناميكيات التسارع الجيدة للسيارة ، بغض النظر عن عدد الثورات في الدقيقة. إلى جانب المعالجة الممتازة ، يجلب هذا المحرك للسائق متعة القيادة. أيضًا ، لتحسين راحة الحركة ، تم تغيير تصميم التعليق. في المقدمة ، تم تثبيت عظم الترقوة المزدوج. هذا يساهم في حقيقة أن استبدال ممتص الصدمات يجب أن يتم مع مرتكز الدوران. كما تم إعادة تصميم التعليق الخلفي. ساهم كل هذا في زيادة تكلفة خدمة النسخة المشحونة من Carina E. تم إطلاق هذا المحرك من 1994 إلى XNUMX.
محرك تويوتا كارينا E 3S-GE - أول محرك ديزل بقوة 73 حصان. المسمى على النحو التالي: 2C. نظرًا لموثوقيتها وبساطتها في الصيانة ، يبحث معظم المشترين عن طرز مزودة بهذا المحرك تحت الغطاء.
- تم تسمية نسخة معدلة من أول ديزل 2C-T. يتمثل الاختلاف الرئيسي بينهما في وجود شاحن توربيني في الثاني ، حيث زادت القوة إلى 83 حصانًا. ومع ذلك ، تجدر الإشارة إلى أن تغييرات التصميم أثرت أيضًا على الموثوقية للأسوأ.
قوس التعليق
تم تثبيت نظام تعليق مستقل من نوع MacPherson مع قضبان مانعة للانقلاب في الجزء الأمامي والخلفي من السيارة.
مجموع
بإيجاز ، يمكننا القول أن الجيل السادس من خط كارينا ، بعلامة E ، هو سيارة ناجحة للغاية تم إطلاقها من خط التجميع لشركة تصنيع السيارات اليابانية Toyota. تتميز بتصميم متواضع وأداء قيادة ممتاز وأداء اقتصادي ومساحة فسيحة للمقصورة وموثوقية. بفضل معالجة المصنع المضادة للتآكل ، يمكن الحفاظ على سلامة المعدن لفترة طويلة جدًا.
من أمراض السيارة ، يمكن تمييز الكردان السفلي لآلية التوجيه. عندما تفشل ، تبدأ عجلة القيادة في الدوران بشكل متقلب ويبدو أن الداعم الهيدروليكي لا يعمل.
