محركات سلسلة سوزوكي K.
محتوى
تم تجميع عائلة محركات البنزين Suzuki K-series من قبل الاهتمام الياباني منذ عام 1994 وتم تثبيتها على مجموعة طرازات الشركة بالكامل تقريبًا من Alto baby إلى Vitara Crossover. ينقسم هذا الخط من المحركات إلى ثلاثة أجيال مختلفة من وحدات الطاقة.
- الجيل الاول
- الجيل الثاني
- الجيل الثالث
محركات الجيل الأول من سلسلة سوزوكي K.
في عام 1994 ، قدمت سوزوكي أول مجموعة نقل حركة من عائلة K الجديدة ، ولديها حقن وقود متعدد المنافذ ، وكتلة أسطوانات من الألومنيوم مع بطانات من الحديد الزهر وغطاء تبريد مفتوح ، ورأس DOHC بدون رافعات هيدروليكية ، ومحرك سلسلة التوقيت. كانت هناك ثلاث أو أربع محركات أسطوانات ، بالإضافة إلى تعديلات توربو. بمرور الوقت ، تلقت معظم المحركات الموجودة في الخط منظم طور VVT على عمود السحب ، وتم استخدام أحدث إصدارات هذه الوحدات كجزء من محطة توليد الطاقة الهجينة.
تضمن السطر الأول سبعة محركات مختلفة ، اثنان منها لهما إصدارات فائقة الشحن:
| K6A (37 - 54 حصان / 55 - 63 نيوتن متر) | Suzuki Alto 5 (HA12), Wagon R 2 (MC21) |
| K6AT (60 - 64 حصان / 83-108 نيوتن متر) | Suzuki Jimny 2 (SJ), Jimny 3 (FJ) |
| K10B (68 حصان / 90 نيوتن متر) | Suzuki Alto 7 (HA25), Splash 1 (EX) |
| K10A (65-70 حصان / 88 نيوتن متر) | سوزوكي واجن آر سوليو 1 (MA63) |
| K10AT (100 حصان / 118 نيوتن متر) | سوزوكي واجن آر سوليو 1 (MA63) |
| K12A (69 حصان / 95 نيوتن متر) | سوزوكي واجن آر سوليو 1 (MA63) |
| K12B (91 حصان / 118 نيوتن متر) | Suzuki Splash 1 (EX), Swift 4 (NZ) |
| K14B (92 - 101 حصان / 115 - 130 نيوتن متر) | Suzuki Baleno 2 (EW), Swift 4 (NZ) |
| K15B (102 - 106 حصان / 130 - 138 نيوتن متر) | Suzuki Ciaz 1 (VC), Jimny 4 (GJ) |
محركات الجيل الثاني من سلسلة سوزوكي K.
في عام 2013 ، قدم قلق سوزوكي محرك احتراق داخلي محدث لخط K ، ونوعين في وقت واحد: تلقى محرك Dualjet فوهة حقن ثانية ونسبة ضغط متزايدة ، ووحدة Boosterjet فائقة الشحن ، بالإضافة إلى التوربينات ، تم تجهيزه بنظام حقن الوقود المباشر. في جميع النواحي الأخرى ، هذه هي نفس المحركات ذات الأربع أسطوانات بكتلة من الألومنيوم ، ورأس أسطوانة DOHC بدون رافعات هيدروليكية ، ومحرك سلسلة التوقيت ، ومزيل فاصل مدخل VVT. كما هو الحال دائمًا ، لم يكن بدون تعديلات هجينة لمحرك الاحتراق الداخلي ، والتي تحظى بشعبية كبيرة في أوروبا واليابان.
الخط الثاني تضمن أربعة محركات مختلفة ، لكن واحد منهم في نسختين:
| K10C (68 حصان / 93 نيوتن متر) | سوزوكي سيليريو 1 (FE) |
| K10CT (99-111 حصان / 150-170 نيوتن متر) | Suzuki SX4 2 (JY), Vitara 4 (LY) |
| K12B (91 حصان / 118 نيوتن متر) | Suzuki Splash 1 (EX), Swift 4 (NZ) |
| K12C (91 حصان / 118 نيوتن متر) | Suzuki Baleno 2 (EW), Swift 5 (RZ) |
| K14C (136 - 140 حصان / 210 - 230 نيوتن متر) | Suzuki SX4 2 (JY), Vitara 4 (LY) |
محركات الجيل الثالث من سلسلة سوزوكي K.
في عام 2019 ، ظهرت محركات K-series الجديدة وفقًا للمعايير البيئية الصارمة Euro 6d. هذه الوحدات موجودة بالفعل فقط كجزء من تركيب هجين بجهد 48 فولت من النوع SHVS. كما هو الحال من قبل ، يتم تقديم كل من محركات Dualjet ذات السحب الطبيعي ومحركات Boosterjet Turbo.
يتضمن الخط الثالث حتى الآن محركين فقط ، لكنه لا يزال في طور التوسع:
| K12D (83 حصان / 107 نيوتن متر) | Suzuki Ignis 3 (MF), Swift 5 (RZ) |
| K14D (129 حصان / 235 نيوتن متر) | Suzuki SX4 2 (JY), Vitara 4 (LY) |
