محركات سوزوكي جراند فيتارا

تحظى سوزوكي جراند فيتارا بشعبية كبيرة لدرجة أنه تم إنتاجها لسنوات عديدة في جميع أنحاء العالم وتحت أسماء مختلفة.

إن النجاح والاعتراف الدولي مستحقان موضوعياً - وعالمية النموذج في مجموع الصفات لا تعرف أي مساواة.

لفترة طويلة ، ظلت سيارات الدفع الرباعي المدمجة هي الأكثر مبيعًا ، واحتلت السيارة مكانها الصحيح في السوق الروسية ، وعلى قدم المساواة مع الأخ التوأم سوزوكي إيسكودو.

من سافر ، يعلم ، سيفهم

جراند فيتارا مثيرة للاهتمام وفريدة من نوعها من حيث أنها أكثر الطرق الوعرة في فئتها. نظرًا لوجود نظام دفع رباعي دائم ، فقد تم دمج إطار من نوع السلم في الهيكل ، وهناك فرق مركزي بين الجزء الأمامي والخلفي لحقيبة النقل ، وهناك نظام قفل تفاضلي وسرعة منخفضة ، مما يؤدي إلى تحسين إيقاف التشغيل - صفات الطريق. الجزء الداخلي من النموذج ليس شيئًا مميزًا ، صلبًا ، موجزًا ​​، بسيطًا ، لا يجذب الانتباه ، ولكنه ليس قديم الطراز.

في القيادة المستمرة لجميع العجلات لليابانيين على الحلبة ، حتى في الظروف الجوية السيئة - الجليد والمطر والطرق الشتوية ، هناك شعور بالأمان والموثوقية التامة. إذا حدث ووقعت في طرق وعرة أكثر خطورة ، فإن القفل التفاضلي وخفض السرعة سينقذك.

بالطبع ، يجب أن نتذكر أن هذه ليست مركبة كلاسيكية لجميع التضاريس ، ولكن كروس أوفر حضري وتعليقها منخفض ، الخلوص الأرضي 200 مم فقط ، لكن السيارة تعمل عليها بصدق وتذهب حيث سيتعثر معظم زملاء الدراسة .

أضف إلى ذلك الموثوقية ، فهي لا تنكسر ، وجودة غير مسبوقة ولا تقتل ، إلى جانب سعرها الممتاز ، تحصل على السيارة الأكثر صدقًا من حيث الأجهزة ، والقدرة على اختراق الضاحية ونسبة الأداء الوظيفي.

القليل من التاريخ

في الواقع ، يمكن اعتبار عام 1988 نقطة البداية للإنشاء ، عندما ظهرت أول سيارة سوزوكي إيسكودو. ولكن رسميًا تحت اسم Grand Vitara خرج من خط التجميع في عام 1997. في اليابان يطلق عليه سوزوكي إيسكودو ، في الولايات المتحدة يطلق عليه شيفروليه تراكر. في روسيا ، بدأت المبيعات مع الجميع وانتهت مع نهاية الإنتاج في عام 2014. تم استبدالها بسوزوكي فيتارا حتى عام 2016.

من المقرر ظهور الجيل الجديد في الفترة من 2020 إلى 2021 ، وفقًا لما ذكره المدير الأعلى للمكتب التمثيلي الروسي للعلامة التجارية Takayuki Hasegawa ، نظرًا للطلب المستمر من عملاء وتجار القسم ، الذين يؤكدون أن روسيا تفتقر إلى مثل هذه السيارة. على الأرجح ، سيتم بناؤه على قاعدته الأصلية ، وليس على تراث فيتارا بوجي.

جيل واحد (1-09.1997)

معروض للبيع ثلاثة (يتوفر إصدار مفتوح) وكروس إطار بخمسة أبواب مع دفع خلفي ونظام الدفع الرباعي بدوام جزئي ، والذي يتمثل جوهره في القدرة على توصيل / فصل المحور الأمامي من قبل السائق يدويًا بسرعة لا تزيد عن 4 كم / ساعة ، وخفض السرعة فقط عند التوقف الكامل.

في عام 2001 ، تم تجديد مجموعة الطرازات بتعديل مطول (أصبحت قاعدة العجلات أطول بمقدار 32 سم) XL-7 (جراند إيسكودو) مع ثلاثة صفوف داخلية لسبعة أشخاص. العملاق مجهز بوحدة طاقة V6 سعة 2,7 لتر ، تتطور حتى 185 حصان.

تم تجهيز أول جراند فيتارا بـ 1,6 و 2,0 بنزين بأربع عجلات بقوة 94 و 140 حصان. وستة أسطوانات على شكل حرف V ، بقوة تصل إلى 158 حصان. تم تصدير محرك ديزل سعة 2 لتر إلى بعض الدول ، حيث تم تطويره حتى 109 قوة. يتم إقران علبة التروس اليدوية ذات الخمس نطاقات أو علبة التروس الأوتوماتيكية ذات 4 مناطق بمحرك احتراق داخلي.

جيل واحد (2-09.2005)

هذا هو الجيل الأكثر شراءًا ، والذي تم إنتاجه لمدة 10 سنوات دون تغييرات جذرية ، وأصبح أصحابها السعداء جيشًا ضخمًا من مالكي السيارات. ما هو رائع ، تم تجميع جميع السيارات للمستهلك المحلي في اليابان.

تلقى Grand Vitara الثاني إطارًا مدمجًا في الجسم ونظام دفع رباعي دائم مع قفل تفاضلي وسرعة تخفيض. في اليابان ، تتوفر الجدة في أربعة حلول تصميم - Helly Hanson (خاصة لمحبي الأنشطة الخارجية) ، Salomon (تقليم الكروم) ، Supersound Edition (لمحبي الموسيقى) و FieldTrek (المعدات الفاخرة).

في عام 2008 ، نفذت الشركة المصنعة أول تحديث طفيف - تم تغيير المصد الأمامي ، وأصبحت الرفارف الأمامية جديدة وأقواس العجلات ، وتم تسليط الضوء على شبكة المبرد ، وتم تعزيز عزل الضوضاء ، وظهرت شاشة في وسط لوحة العدادات . حصلت النسخة المعاد تصميمها على محركين جديدين - 2,4 لتر 169 حصان وأقوى 3,2 لتر 233 حصان. لم يتم تسليم الأخير رسميًا إلى روسيا ، تمامًا مثل الديزل 1,9 لتر رينو ، والذي تم تصديره إلى أسواق أخرى. صندوق التروس لجميع السيارات هو ناقل حركة يدوي بخمس سرعات أو آلة أوتوماتيكية رباعية السرعات يتم التحكم فيها إلكترونيًا مع وضعين - عادي ورياضي.

على طفل قصير بثلاثة أبواب وأربعة مقاعد ، يتم تثبيت محرك سعة 1,6 لتر فقط بقوة 106 حصان ، وقاعدته 2,2 متر ، وجذع صغير ومقاعد خلفية قابلة للطي بشكل منفصل. في تكوين خمسة أبواب ، يكون خمسة ركاب مرتاحين تمامًا ومحرك سعة 140 لتر بقوة 275 حصان. يكفي لقيادة يومية كاملة في المدينة. لحمل الأمتعة الضخمة ، يتم وضع الصف الخلفي في أجزاء ، ويزيد حجم صندوق الأمتعة من 605 إلى XNUMX لترًا.

التغيير الثاني في جراند فيتارا في عام 2011 أثر على السيارات للسوق الخارجية. تم تفكيك العجلة الاحتياطية من باب حجرة الشحن ، مما أدى إلى تقليل طول السيارة بمقدار 20 سم. وتم رفع المستوى البيئي لمحرك الديزل إلى الامتثال لـ Euro 5. وتلقت جميع المعدات الأساسية محركًا إلكترونيًا في علبة النقل لـ تشغيل / إيقاف السرعة المخفضة والترس التفاضلي ذاتي القفل. يوجد زر القفل الإجباري في الكونسول المركزي.

يتوفر خيار إضافي - نظام مساعدة السائق عند القيادة على المنحدرات. يحافظ على سرعة 5 أو 10 كم / ساعة حسب وضع النقل. وأيضًا في بداية الارتفاع ونظام منع الانزلاق ESP. لم تتلق السيارة ذات الأبواب الثلاثة ناقل حركة محسّن ، لذلك لا تتمتع بقدرة متزايدة عبر البلاد.

ما هي المحركات الموجودة على سوزوكي جراند فيتارا

نموذج المحرك	نوع	الحجم ، لتر	قوة، حصان	نص
G16A	البنزين R4	1.6	94-107	1.6
G16B	في الخط الرابع	1.6	94	SGV 1,6
M16A	مضمنة 4 اسطوانات	1.6	106-117	SGV 1,6
J20A	مضمنة 4 اسطوانات	2	128-140	2.0
RF	ديزل R4	2	87-109	إس جي في 2.0 د
J24B	سلسلة بنز 4	2.4	166-188	SGV 2.4
H25A	بنزين V6	2.5	142-158	إس جي في 6
H27A	بنزين V6	2.7	172-185	إس جي في XL-7 V6
H32A	بنزين V6	3.2	224-233	3.2

المزيد من الإيجابيات

من مزايا Suzuki Grand Vitara ، بصرف النظر عن الميزة الرئيسية - ناقل الحركة ، إلى جانب التكلفة والديناميكية والموثوقية والتعامل الجيد ، يمكن للمرء أن يلاحظ مستوى عالٍ من الأمان مع أعلى الدرجات وفقًا لنتائج اختبارات التصادم.

في الخارج ، هناك ميزة مهمة وهي المساحة الداخلية الفسيحة ، سواء للساقين ، أو فوق الرأس أو على الجوانب ، والتي لا يمتلكها معظم أفراد الفصل. رؤية ممتازة. بلاستيك ، بالرغم من صلته ، لكنه عالي الجودة ، مع مساحة كبيرة لكل شيء صغير.

... وسلبيات

هناك عيوب مثل أي شخص آخر. من أهمها - ارتفاع استهلاك الوقود ، كعقاب على الدفع الرباعي. في المدينة ، يستهلك محرك سعة 2,0 لتر مع ناقل حركة يدوي ما يصل إلى 15 لترًا لكل 100 كيلومتر. ماذا يمكننا أن نقول ، عن أقوى وبندقية. حالة نادرة ، على الطريق السريع ، اتضح أن 10 لتر / 100 كم. يلاحظ معظم مالكي السيارات المستوى المنخفض للديناميكا الهوائية. السيارة صاخبة وصعبة. حجم الجذع ليس صغيرًا ، لكن الشكل غير مريح - مرتفع وضيق.

هل يستحق الشراء ، إذا كان الأمر كذلك ، مع أي محرك

بعد تقييم الإيجابيات والسلبيات ، نعم. لأن هناك عددًا قليلاً من السيارات الجيدة الموثوقة والمتينة الآن. لطالما كان المنتجون غير مهتمين باللعب لفترة طويلة. يحتاجون في كثير من الأحيان إلى تغيير المكونات والأجزاء والآليات والآلات لأخرى جديدة. سوزوكي جراند فيتارا ليست كذلك. هناك العديد من الكلاسيكيات الخالدة هنا والتي ستعمل بشكل جيد لعقود.

لا توجد محركات احتراق داخلي بشاحن توربيني ، ولا روبوتات ، ولا CVTs - على نحو سلس تمامًا ويعمل بشكل غير محسوس مع ميكانيكا هيدروميكانيكية مع مورد طويل. أهم شيء عند شراء مركبة تجارية هو ألا ينتهي بك الأمر بإصلاحات باهظة الثمن أو استبدال متكرر لأجزاء باهظة الثمن. اختيار هذا الياباني أيضًا سيكون السعر أكثر من كافٍ.

موضوعيا ، بالنسبة لسيارة ذات 5 أبواب ، فإن لترين مع الركاب في رحلة خارج المدينة وخارجها ، لن يكون كافيا. حول المدينة ، من العمل ، المنزل ، إلى المتاجر - يكفي. لذلك ، 2,4 لتر بقوة 166 حصان. - فقط صحيح ، و 233 حصانًا ينتج 3,2 لتر - أكثر من اللازم. لمثل هذه القوة ، تكون السيارة خفيفة ، وتصبح خطيرة ، وتضيع القدرة على المناورة.

بشكل عام ، السيارة هي سيارة يابانية حقيقية ، لديها كل ما تحتاجه لتشعر بالهدوء والأمان على الطريق ، واعرف وتأكد ، ولا تخمن ما إذا كانت ستمتد أم لا على قسم الطرق الوعرة. عند إنشاء جراند فيتارا ، لم تبذل سوزوكي جهودًا كبيرة لإنشاء تصميم عصري ، مع التركيز على الأساسيات.