محركات سوبارو تريبيكا
لم يحدث ظهور هذا النجم على الإطلاق في أرض شروق الشمس ، كما قد يفترض المرء ، مع الانتباه إلى ماركة السيارة. لم يتم إنتاج طراز سوبارو هذا في اليابان. تم تصنيعها في مصنع سوبارو إنديانا للسيارات ، لافاييت في ولاية إنديانا ، الولايات المتحدة الأمريكية. هناك أيضًا علاقة معينة بين اسم النموذج - Tribeca ، واسم إحدى المناطق العصرية في نيويورك - TriBeCa (Triangle below Canal).
ربما ، بالنظر إلى النطق الأمريكي ، سيكون من الصحيح نطق "تريبيكا" ، لكن النطق المتجذر معنا هو بالضبط - "تريبيكا".
ظهر النموذج لأول مرة في عام 2005 في معرض ديترويت للسيارات. تم إنشاؤه على أساس Subaru Legacy / Outback. أدى تركيب محرك بوكسر إلى خفض مركز جاذبية السيارة بشكل كبير ، مما يجعل تريبيكا مستقرة للغاية ويتم التحكم فيها جيدًا حتى مع خلوص أرضي يبلغ 210 ملم. تصميم الجسم - بمحرك أمامي. يمكن أن يكون الصالون خمسة أو سبعة مقاعد. بالفعل في نهاية العام نفسه ، تم بيع السيارة.
تُقارن سوبارو تريبيكا بشكل إيجابي مع العديد من الموديلات المماثلة من العلامات التجارية الأخرى. كانت مزاياها الرئيسية:
- تصميم داخلي واسع وواسع
- وجود نظام دفع رباعي دائم مع ترس تفاضلي مركزي قابل للقفل ؛
- معالجة ممتازة لسيارة بهذا التصميم.
وماذا تحت الغطاء؟
مزود بأول محرك إنتاج تريبيكا EZ30 بحجم 3.0 لتر. بمساعدة ناقل حركة أوتوماتيكي من 5 سرعات ، قام بتدوير محرك الدفع الرباعي بسرعة كبيرة ، وهو مجهز بمعظم سيارات سوبارو. تم إجراء التعديل في 2006-2007.
تم إطلاق محرك بوكسر 3 لتر في عام 1999. لقد كان محركًا جديدًا تمامًا في ذلك الوقت. لم يكن هناك شيء مثله في وقت الإصدار. تم تثبيته على أكبر السيارات. كتلة المحرك مصنوعة من الألومنيوم. الاسطوانات - أكمام من الحديد الزهر بسمك 2 مم. كان رأس الكتلة أيضًا من الألومنيوم ، مع اثنين من أعمدة الكامات التي تتحكم في فتح الصمامات. تم تنفيذ القيادة باستخدام سلسلتي توقيت. كل اسطوانة بها 4 صمامات. كان المحرك بقوة 220 لترًا. مع. عند 6000 دورة في الدقيقة وعزم 289 نيوتن متر عند 4400 دورة في الدقيقة.
في عام 2003 ، ظهر محرك EZ30D معاد تصفيفه ، حيث تم تغيير قنوات رأس الأسطوانة وإضافة نظام توقيت الصمام المتغير. اعتمادًا على سرعة العمود المرفقي ، تغير أيضًا رفع الصمام. هذا المحرك له جسم خنق إلكتروني. أصبح مشعب السحب أكبر ، وبدأوا في صنعه من البلاستيك. كانت هذه الوحدة هي التي جعلت من الممكن الحصول على نفس 245 حصان. مع. عند 6600 دورة في الدقيقة ورفع عزم الدوران إلى 297 نيوتن متر عند 4400 دورة في الدقيقة. بدأوا في تثبيته على تريبيكا من الإصدار الأول. استمر إنتاج هذا المحرك حتى عام 2009.
بالفعل في عام 2007 ، تم تقديم الجيل الثاني من هذا الطراز في معرض نيويورك للسيارات. تم تصحيح المظهر المستقبلي للشبكة الأمامية قليلاً. إلى جانب المظهر الجديد ، تلقت سوبارو تريبيكا أيضًا محرك EZ36D ، الذي حل محل EZ30. كان هذا المحرك سعة 3.6 لتر يحتوي على كتلة أسطوانة مقواة ببطانات من الحديد الزهر بسمك جدار يبلغ 1.5 مم.
تمت زيادة قطر الأسطوانة وسكتة المكبس ، بينما ظل ارتفاع المحرك كما هو. استخدم هذا المحرك قضبان توصيل جديدة غير متكافئة. كل هذا جعل من الممكن زيادة حجم العمل إلى 3.6 لتر. كما تم إعادة تصميم رؤوس البلوكات وتجهيزها بتوقيت الصمامات المتغير. وظيفة تغيير ارتفاع رفع الصمام كانت غائبة في تصميم هذا المحرك. كما تم تغيير شكل مجمع العادم. المحرك الجديد ينتج 258 حصان. مع. عند 6000 دورة في الدقيقة وعزم دوران 335 نيوتن متر عند 4000 دورة في الدقيقة. تم تثبيته أيضًا جنبًا إلى جنب مع ناقل حركة أوتوماتيكي بـ 5 سرعات.
* مثبت على الطراز المدروس من 2005 إلى 2007.
** غير مثبت على الطراز المعني.
*** غير مثبت على الطراز المعني.
**** القيم المرجعية ، من الناحية العملية ، تعتمد على الحالة الفنية وأسلوب القيادة.
تعتبر قيم ***** مرجعية ، فهي تعتمد عمليًا على الحالة الفنية وأسلوب القيادة.
****** الفترة الزمنية الموصى بها من قبل الشركة المصنعة ، تخضع للصيانة في المراكز المعتمدة واستخدام الزيوت والفلاتر الأصلية. في الممارسة العملية ، يوصى بفاصل زمني يتراوح بين 7 و 500 كم.
كان كلا المحركين موثوقين تمامًا ، ولكن كان لهما أيضًا بعض العيوب الشائعة:
- بدلا من محرك توقيت صاخبة.
- الميل لارتفاع درجة الحرارة
- استهلاك وقود عالي.
غروب
بالفعل في نهاية عام 2013 ، أعلنت سوبارو عزمها على وقف إنتاج تريبيكا في أوائل عام 2014. اتضح أنه منذ عام 2005 ، تم بيع حوالي 78 سيارة فقط. دفع هذا النموذج إلى أسفل قائمة السيارات الأكثر مبيعًا في الولايات المتحدة في 000-2011. وهكذا انتهت قصة هذا التقاطع ، على الرغم من أنه لا يزال من الممكن العثور على بعض النسخ على الطرق.
يجب أن أشتري؟
من المستحيل بالتأكيد الإجابة على هذا السؤال. هناك العديد من النقاط التي يجب مراعاتها عند الشراء والاستخدام المستقبلي. بالطبع يمكنك شراء سيارة مستعملة فقط. تحتاج إلى إجراء حجز على الفور بحيث لن يكون من السهل العثور على نسخة جيدة ، وذلك فقط بسبب بيع عدد قليل من السيارات.
نظرًا لقدرة اختراق الضاحية الممتازة لهذه الفئة والمحركات القوية بشكل كافٍ ، فقد يتضح أن المالك السابق كان يحب "الانقضاض" على سيارته سوبارو. وإذا كنت تأخذ في الاعتبار ميل المحركات للسخونة الزائدة ، فيمكنك الحصول على عينة طورت بالفعل خدوشًا على جدران الأسطوانة وقد تحتوي على حشية رأس محترقة. بطبيعة الحال ، فإن تكلفة التشخيص المهني ستؤتي ثمارها من خلال اتخاذ قرار الشراء الصحيح ، وإلا فقد يتضح أنه فور شراء سيارة ، سيبدأ المحرك في "أكل" الزيت ، وسيقل المبرد باستمرار.
مع تشغيل أكثر من 150 كم ، فأنت بحاجة إلى مراقبة جميع تفاصيل ومكونات نظام التبريد بعناية. يحتاج المبرد إلى التنظيف المنتظم. قد تحتاج إلى استبدال منظم الحرارة. حسنًا ، فيما يتعلق بالتحكم في مستوى المبرد ، فمن غير اللباقة إلى حد ما التذكير.
بعد 200 كم ، وربما حتى قبل ذلك ، سيُطلب استبدال محرك سلسلة التوقيت. يكاد يكون من المستحيل إجراء بديل لمحرك بوكسر بمفردك ، لذلك عليك أن تفكر على الفور فيما إذا كانت هناك خدمة موثوقة وعالية الجودة بالقرب من مكان التشغيل المستقبلي. لن يقوم كل عامل بإصلاح وصيانة محركات سوبارو.
إذا تم أخذ الفروق الدقيقة المذكورة أعلاه في الاعتبار ، يمكنك التفكير في نوع المحرك المطلوب. بالطبع ، سوف يستمر المحرك ذو الحجم الكبير لفترة أطول في ظل نفس ظروف التشغيل والصيانة في الوقت المناسب. ويرجع ذلك إلى حقيقة أنه ينتج طاقة قصوى عند سرعة منخفضة للعمود المرفقي وحقيقة أن المعلمات الهندسية ستوفر سعة أصغر للأجزاء المتحركة ، وبالتالي تآكلًا أقل. ستدفع EZ36 السعر مع ارتفاع استهلاك الوقود ، بالإضافة إلى مضاعفة ضريبة النقل المفروضة في الاتحاد الروسي. فقط عند علامة 250 لترًا. مع. تضاعف معدله.
من خلال الاختيار الصحيح والاستخدام المسؤول للسيارة ، من المؤكد أن سوبارو تريبيكا ستكافئ مالكها بخدمة مخلصة لسنوات عديدة.
