محركات رينو ترافيك
محتوى
رينو ترافيك هي عائلة من الميني فان وشاحنات البضائع. السيارة لها تاريخ طويل. اكتسبت شعبية في مجال المركبات التجارية بسبب موثوقيتها العالية ومتانتها وموثوقيتها من المكونات والتجمعات. يتم تثبيت أفضل محركات الشركة على الماكينة ، والتي تتمتع بهامش أمان كبير ومورد ضخم.
وصف موجز رينو ترافيك
ظهر الجيل الأول من رينو ترافيك في عام 1980. حلت السيارة محل رينو استافيت القديمة. تلقت السيارة محركًا مثبتًا طوليًا ، مما أدى إلى تحسين توزيع الوزن في المقدمة. في البداية ، تم استخدام محرك المكربن \ uXNUMXb \ uXNUMXb في السيارة. بعد ذلك بقليل ، قررت الشركة المصنعة استخدام وحدة طاقة ديزل ضخمة جدًا ، بسبب ذلك تم دفع شبكة المبرد للأمام قليلاً.
في عام 1989 ، تم إجراء أول عملية إعادة تصفيف. أثرت التغييرات على مقدمة السيارة. تلقت السيارة مصابيح أمامية ورفارف وغطاء محرك وشبكة جديدة. تم تحسين عازل صوت الكابينة بشكل طفيف. في عام 1992 ، خضعت رينو ترافيك لعملية إعادة تصفيف ثانية ، ونتيجة لذلك تلقت السيارة:
- قفل مركزي
- مجموعة واسعة من المحركات
- الباب الثاني المنزلق على جانب المنفذ ؛
- تغييرات تجميلية في الخارج والداخل.
في عام 2001 ، دخل الجيل الثاني من رينو ترافيك السوق. تلقت السيارة مظهرًا مستقبليًا. في عام 2002 ، مُنحت السيارة لقب "أفضل شاحنة عالمية للعام". اختياريًا ، يمكن أن تمتلك رينو ترافيك:
- تكييف الهواء
- خطاف القطر
- رف الدراجة على السطح
- وسائد هوائية جانبية
- نوافذ كهربائية
- حاسوب على متن.
في 2006-2007 ، تم إعادة تصفيف السيارة. تغيرت إشارات الانعطاف في مظهر رينو ترافيك. لقد أصبحت أكثر اندماجًا في المصابيح الأمامية ذات اللون البرتقالي الواضح. بعد إعادة التصميم ، زادت راحة السائق قليلاً.
في عام 2014 ، تم إطلاق الجيل الثالث من رينو ترافيك. لم يتم تسليم السيارة رسميًا إلى روسيا. يتم تقديم السيارة بنسخة الشحن والركاب مع إمكانية اختيار طول الهيكل وارتفاع السقف. تحت غطاء الجيل الثالث ، يمكنك فقط العثور على محطات طاقة تعمل بالديزل.
نظرة عامة على المحركات على أجيال مختلفة من السيارات
في الجيل الأول من Renault Trafic ، غالبًا ما تجد محركات البنزين. تدريجيا ، يتم استبدالهم بمحركات الديزل. لذلك ، بالفعل في الجيل الثالث لا توجد وحدات طاقة على البنزين. يمكنك التعرف على محركات الاحتراق الداخلي المستخدمة في رينو ترافيك في الجدول أدناه.
وحدات الطاقة رينو ترافيك
| نموذج سيارة | المحركات المثبتة |
|---|---|
| رينو ترافيك 1980 | 847-00 أ1م 707 841-05 أ1م 708 ف1ن724 829-720 جي 5 آر 722 جي 5 آر 726 جي 5 آر 716 852-750 852-720 اس 8 يو 750 |
| رينو ترافيك تصفيف 1989 | سي 1 ج 700 ف1ن724 ف1ن720 F8Q 606 جي 5 آر 716 852-750 جي8اس 620 جي8اس 758 جي 7 تي 780 جي 7 تي 600 اس 8 يو 750 اس 8 يو 752 اس 8 يو 758 اس 8 يو 750 اس 8 يو 752 |
| رينو ترافيك ثاني تصفيف 2 | F8Q 606 جي8اس 620 جي8اس 758 جي 7 تي 600 اس 8 يو 750 اس 8 يو 752 اس 8 يو 758 |
| رينو ترافيك 2001 | F9Q 762 F9Q 760 F4R 720،XNUMX جي9يو 730 |
| رينو ترافيك تصفيف 2006 | ام 9 ار 630 ام 9 ار 782 ام 9 ار 692 ام 9 ار 630 ام 9 ار 780 ام 9 ار 786 F4R 820،XNUMX جي9يو 630 |
| رينو ترافيك 2014 | R9M 408 R9M 450 R9M 452 R9M 413 |
المحركات الشعبية
في الأجيال الأولى من رينو ترافيك ، اكتسبت محركات F1N 724 و F1N 720 شعبية ، وهي تعتمد على محرك F2N. في محرك الاحتراق الداخلي ، تم تغيير المكربن المكون من غرفتين إلى غرفة واحدة. تتميز وحدة الطاقة بتصميم بسيط ومورد جيد.
محرك رينو الشهير الآخر هو محرك الديزل بالحقن المباشر F9Q 762. يتميز المحرك بتصميم قديم بعمود كامة واحد وصمامين لكل أسطوانة. لا يحتوي محرك الاحتراق الداخلي على دافعات هيدروليكية ، ويتم تشغيل التوقيت بواسطة حزام. أصبح المحرك واسع الانتشار ليس فقط في المركبات التجارية ، ولكن أيضًا في السيارات.
محرك ديزل شهير آخر هو محرك G9U 630 ، وهو أحد أقوى المحركات في رينو ترافيك. وجد محرك الاحتراق الداخلي تطبيقًا على سيارات أخرى خارج العلامة التجارية. تتميز وحدة الطاقة بنسبة مثالية من الطاقة إلى التدفق ووجود رافعات هيدروليكية.
في رينو ترافيك السنوات اللاحقة ، اكتسب محرك M9R 782 شعبية ، وهو محرك جر يمكن العثور عليه غالبًا في سيارات الكروس أوفر وسيارات الدفع الرباعي. تم تجهيز وحدة الطاقة بنظام وقود السكك الحديدية المشتركة مع حاقن بوش بيزو. مع المواد الاستهلاكية عالية الجودة ، يُظهر المحرك موردًا يزيد عن 500 ألف كيلومتر.
أي محرك هو الأفضل لاختيار رينو ترافيك
تستخدم سيارة Renault Trafic عادة للأغراض التجارية. لذلك ، نادرًا ما يتم الاحتفاظ بسيارات السنوات الأولى من الإنتاج في حالة جيدة. هذا ينطبق أيضا على محطات توليد الكهرباء. لذلك ، على سبيل المثال ، يكاد يكون من المستحيل العثور على سيارة F1N 724 و F1N 720 في حالة جيدة. لذلك ، من الأفضل الاختيار بين سيارات السنوات اللاحقة من الإنتاج.
بميزانية محدودة ، يوصى بإلقاء نظرة على رينو ترافيك بمحرك F9Q 762. المحرك مزود بشاحن توربيني ، لكن هذا لا يؤثر بشكل كبير على موثوقيتها. ICE له تصميم بسيط. العثور على قطع الغيار ليس بالأمر الصعب.
إذا كنت ترغب في الحصول على سيارة رينو ترافيك ذات محرك ضخم وقوي ، فمن المستحسن اختيار سيارة بمحرك G9U 630. سيسمح لك محرك الاحتراق الداخلي للجر بالقيادة حتى مع وجود حمولة زائدة. يوفر قيادة مريحة سواء في حركة المرور الكثيفة في المدينة أو على الطريق السريع. ميزة أخرى لوحدة الطاقة هي وجود فوهات كهرومغناطيسية موثوقة.
عند اختيار سيارة رينو ترافيك ذات محرك أحدث ، يوصى بالاهتمام بسيارة بمحرك M9R 782. محرك الاحتراق الداخلي تم إنتاجه منذ عام 2005 حتى يومنا هذا. تُظهر وحدة الطاقة خصائص ديناميكية ممتازة ولديها استهلاك منخفض للوقود. يتوافق محرك الاحتراق الداخلي تمامًا مع المتطلبات البيئية الحديثة ويظهر قابلية الصيانة الجيدة.
موثوقية المحركات ونقاط ضعفها
في العديد من محركات Renault Trafic ، تُظهر سلسلة التوقيت موردًا يزيد عن 300 ألف كيلومتر. إذا قام مالك السيارة بحفظ الزيت ، فسيظهر التآكل قبل ذلك بكثير. يبدأ محرك التوقيت في إحداث ضوضاء ، ويرافق بدء محرك الاحتراق الداخلي هزات. يكمن تعقيد استبدال السلسلة في الحاجة إلى تفكيك المحرك من السيارة.
تم تجهيز رينو ترافيك بتوربينات تم تصنيعها بواسطة Garret أو KKK. إنها موثوقة وغالبًا ما تُظهر موردًا يمكن مقارنته بعمر المحرك. عادة ما يرتبط فشلهم بالتوفير في صيانة الماكينة. يسمح مرشح الهواء المتسخ بدخول حبيبات الرمل التي تدمر دافع الضاغط. يضر الزيت السيئ بعمر محامل التوربينات.
بسبب الجودة الرديئة للوقود ، فإن مرشح جسيمات الديزل مسدود في محركات رينو ترافيك. هذا يؤدي إلى انخفاض في قوة المحرك ويسبب عملية غير مستقرة.
لحل المشكلة ، قام العديد من مالكي السيارات بقطع الفلتر وتثبيت فاصل. لا ينصح بالقيام بذلك ، حيث تبدأ السيارة في تلويث البيئة أكثر.
