محركات بيجو 806

تم تقديم بيجو 806 لأول مرة للجمهور في معرض فرانكفورت للسيارات في عام 1994. بدأ الإنتاج التسلسلي للنموذج في مارس من نفس العام. تم تصميم السيارة وتطويرها من قبل جمعية إنتاج Sevel (Lancia و Citroen و Peugeot و Fiat). لقد عمل مهندسو هذه الشركات على إنشاء عربة ستايشن واغن ذات سعة أكبر.

تم إنشاء السيارة كمركبة متعددة الأغراض لجميع أفراد الأسرة. كان لدى بيجو 806 مقصورة داخلية كبيرة قابلة للتحويل. السيارة مجهزة بالكامل بجميع المقاعد ، ويمكن أن تستوعب ما يصل إلى 8 ركاب. جعلت الأرضية المسطحة والناعمة للصالون من الممكن إعادة تكوين المقصورة الداخلية وتحويل Peugeot-806 إلى مكتب متنقل أو وحدة نوم.

بيجو 806

تم تطوير بيئة العمل الخاصة بمقعد السائق بشكل جيد. يسمح السقف المرتفع والمقعد القابل لضبط الارتفاع للأشخاص الذين يصل ارتفاعهم إلى 195 سم بالجلوس بشكل مريح خلف عجلة القيادة في السيارة. يسمح محدد التروس المدمج في اللوحة الأمامية وفرامل الانتظار على يسار السائق للمتخصصين بتهيئة ظروف مريحة للتنقل حول الكابينة من الصف الأمامي للمقاعد.

بالنسبة لعام 1994 ، كان الحل الهندسي الأصلي هو إدخال أبواب خلفية منزلقة من نوع الكوبيه في تصميم السيارة (يبلغ عرض المدخل حوالي 750 مم). سهّل ذلك على الركاب ركوب الصفين الثاني والثالث من المقاعد ، فضلاً عن تسهيل نزولهم في حركة المرور الكثيفة في المدينة.

من ميزات التصميم ، يمكن للمرء أن يميز التوجيه المعزز ، اعتمادًا على سرعة محرك الاحتراق الداخلي. أي عند القيادة على طول أجزاء مستقيمة من الطريق بسرعات كبيرة ، سيشعر السائق ببعض الجهد الكبير على عجلة القيادة. ولكن عند القيام بمناورات الركن ، سيكون التعامل مع السيارة خفيفًا وسريع الاستجابة.

ما هي المحركات التي تم تركيبها على أجيال مختلفة من السيارات

من 1994 إلى 2002 ، يمكن شراء الميني فان مع كل من محركات البنزين ووحدات طاقة الديزل. في المجموع ، تم تركيب 806 محركًا على Peugeot-12:

وحدات طاقة بنزين
رقم المصنع	تعديل	نوع المحرك	القدرة المطورة حصان / كيلوواط	حجم العمل ، انظر المكعب.
XUD7JP	1.8 حاقن	مضمنة ، 4 اسطوانات ، V8	99/73	1761
XU10J2	2,0 حاقن	مضمنة ، 4 اسطوانات ، V8	123/98	1998
XU10J2TE	2,0 توربو	مضمنة ، 4 اسطوانات ، V16	147/108	1998
XU10J4R	2.0 توربو	مضمنة ، 4 اسطوانات ، V16	136/100	1997
EW10J4	2.0 توربو	مضمنة ، 4 اسطوانات ، V16	136/100	1997
XU10J2C	2.0 حاقن	مضمنة ، 4 اسطوانات ، V16	123/89	1998
وحدات طاقة الديزل
رقم المصنع	تعديل	نوع المحرك	القدرة المطورة حصان / كيلوواط	حجم العمل ، انظر المكعب.
XUD9TF	1,9 د	مضمنة ، 4 اسطوانات ، V8	92/67.5	1905
XU9TF	1,9 د	مضمنة ، 4 اسطوانات ، V8	90/66	1905
XUD11BTE	2,1 د	مضمنة ، 4 اسطوانات ، V12	110/80	2088
DW10ATED4	2,0 HD	مضمنة ، 4 اسطوانات ، V16	110/80	1997
DW10ATED	2,0 HD	مضمنة ، 4 اسطوانات ، V8	110/80	1996
DW10TD	2,0 HD	مضمنة ، 4 اسطوانات ، V8	90/66	1996

تم تجميع جميع محطات توليد الطاقة مع 3 علب تروس:

• ناقل حركة يدوي بخمس سرعات ميكانيكية (MESK و MLST).
• علبة تروس أوتوماتيكية ذات 4 سرعات مع محول هيدروميكانيكي كلاسيكي ووظيفة قفل لجميع التروس (AL4).

يتمتع كل من ناقل الحركة الميكانيكي والأوتوماتيكي بهامش كافٍ من الأمان والموثوقية. مع تغيير الزيت في الوقت المناسب ، لا يمكن أن يتسبب ناقل الحركة الأوتوماتيكي رباعي السرعات في صعوبات لمالك السيارة لعدة مئات من الكيلومترات.

ما هي المحركات الأكثر شهرة

من بين وفرة المحركات التي تم تركيبها على Peugeot 806 ، تم استخدام ثلاثة محركات على نطاق واسع في روسيا ودول رابطة الدول المستقلة:

• 1,9 توربو ديزل بقوة 92 حصان.
• محرك بنزين جوي بسعة 2 لتر مع 16 صماما بسعة 123 حصان.
• 2,1 لتر. محرك احتراق داخلي ديزل بشاحن توربيني بسعة 110 حصان

بيجو 806 تحت الغطاء

ينصح مالكو 806 ذوي الخبرة بشراء سيارة فقط باستخدام علبة تروس يدوية. على الرغم من الموثوقية العالية نسبيًا لناقل الحركة الأوتوماتيكي ، إلا أنه غير قادر على توفير ديناميكيات كافية لسيارة يبلغ وزنها الإجمالي 2,3 طن.

أي محرك أفضل لاختيار سيارة

عند اختيار Peugeot 806 ، يجب الانتباه إلى تعديلات السيارة على الديزل. تحظى الطرازات ذات المحرك سعة 2,1 لتر بشعبية كبيرة في السوق الثانوية. يوفر المحرك المزود بمؤشر XUD11BTE للمركبة ديناميكيات مرضية ، فضلاً عن الجر الجيد عند السرعات المنخفضة والمتوسطة. في الوقت نفسه ، يتمتع محرك الاحتراق الداخلي باستهلاك منخفض للوقود (في الدورة المركبة ، لا يزيد عن 8,5 لتر / 100 كم بأسلوب قيادة معتدل).

بيجو 806

مع تغيير الزيت في الوقت المناسب ، يمكن للمحرك العمل حتى 300-400 طن. على الرغم من الارتفاع ، خاصة وفقًا لمعايير المحركات الحديثة ، إلا أن متانة الوحدة لها عدد من ميزات التصميم التي يجب الانتباه إليها عن كثب أثناء تشغيلها:

• 1) موقع منخفض لخزان التمدد. عند تلف جزء ما ، يتم فقد كمية كبيرة من المبرد. نتيجة لذلك ، يسخن المحرك بشكل زائد ، وفي أحسن الأحوال ، تتلف حشية كتلة الأسطوانة.
• 2) فلتر الوقود. نظرًا لنوعية الوقود المنخفضة في بلدان رابطة الدول المستقلة ، من المهم للغاية تغيير فلتر الوقود في الوقت المناسب. لا تبخل في هذه التفاصيل.
• 3) زجاج المرشح. الجزء مصنوع من مادة هشة وغالبًا ما ينكسر أثناء الصيانة.
• 4) جودة زيت المحرك. يتطلب محرك بيجو 806 جودة الزيت. أدنى تباين ، في هذه الحالة ، سيؤثر على الفور على تشغيل الرافعات الهيدروليكية.

من "الأمراض" المزمنة يمكن تمييز تسرب الزيت من مضخة الوقود ذات الضغط العالي. على المحركات 2,1 لتر. تم تركيب مضخات الحقن الدوارة Lucas Epic. يتم التخلص من العطل عن طريق استبدال طقم الإصلاح.