محركات بيجو 108
تم بناء سيارة بيجو 108 هاتشباك الشهيرة ، التي تم طرحها في عام 2014 ، على منصة طورتها PSA و Toyota. تشير الخصائص التقنية لطراز سيارة المدينة هذا إلى وجود "محركي احتراق داخلي فائق الكفاءة يعملان بالبنزين بثلاث أسطوانات": سعة 68 لترًا بقوة 1.2 حصانًا ، وقوة 82 لترًا سعة XNUMX لترًا تبلغ XNUMX حصانًا.
1 ريال - FE
تم تجميع Toyota 1KR-FE lit ICE منذ عام 2004. تم تصميم الوحدة لمجموعة واسعة من سيارات المدينة المدمجة. بمرور الوقت ، من أجل تلبية المعايير البيئية الصارمة ، تمتاز 1KR-FE المصنوعة من الألمنيوم بثلاث أسطوانات بسحب نسبة ضغط متزايدة وتقليل الاحتكاك ، ونظام حقن وقود مشترك ، و EGR وعمود توازن جديد. نظام توقيت الصمام المتغير VVT-i متاح فقط على عمود السحب. زادت قوة ممثل تطوير Toyota لسلسلة 1KR ، ولكن هناك قوة جر أقل.
حازت وحدة الطاقة 1KR-FE على لقب "محرك العام" في الأعوام 2007 و 2008 و 2009 و 2010. في فئة ICE سعة 1.0 لتر.
| بمناسبة محرك الاحتراق الداخلي | نوع | الحجم ، مكعب. سم | أقصى قوة ، حصان / ص / دقيقة | ماكس عزم الدوران ، نيوتن متر عند دورة في الدقيقة | قطر الاسطوانة ، مم | HP ، مم | نسبة الضغط |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 ريال - FE | مضمنة ، 3 أسطوانات ، DOHC | 996 | 68/6000 | 93/3600 | 71 | 84 | 10.5 |
EB2DT
يعد محرك EB1.2DT سعة 2 لتر ، المعروف أيضًا باسم HNZ ، جزءًا من عائلة محركات Pure Tech. بالإضافة إلى Peugeot 108 ، يتم تثبيتها على طرازات الركاب مثل 208 أو 308 ، وكذلك على كعوب Partner و Rifter. ظهرت وحدات EB الأولى في عام 2012.
بفضل التجويف الذي يبلغ 75 ملم والسكتة الدماغية 90,5 ملم ، تبلغ سعة EB2DT 1199 سم 3. هذا المحرك بسيط للغاية. إنها تستخدم حقن الوقود متعدد المنافذ ، ولكن لديها نسبة ضغط عالية.
تم تجهيز محرك 1.2 VTi بأعمدة التوازن ، ولكن فقط في إصدار Euro 5. نظرًا لوجود الموازنات ، فإن EB2DT لها اختلافات مميزة بين دولاب الموازنة وبكرة العمود المرفقي السفلية.
| بمناسبة محرك الاحتراق الداخلي | نوع | الحجم ، مكعب. سم | أقصى قوة ، حصان / ص / دقيقة | ماكس عزم الدوران ، نيوتن متر عند دورة في الدقيقة | قطر الاسطوانة ، مم | HP ، مم | نسبة الضغط |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| EB2DT | مضمنة ، 3 اسطوانات | 1199 | 68/5750 | 107/2750 | 75 | 90.5 | 10.5 |
الأعطال النموذجية لمحركات بيجو 108
بالنسبة لمحرك Toyota 1KR-FE ، تجدر الإشارة إلى أن أصحاب السيارات المزودة بهذا المحرك يشكون في الغالب من الاهتزازات القوية. عادة ما يتم تمديد سلسلة التوقيت بالفعل لمسافة مائة ألف كيلومتر. غالبًا ما يؤدي انسداد قنوات الزيت إلى تحريك البطانات. لا يمكن أن تفتخر المضخة بموارد كبيرة ، فهناك أيضًا مشكلات في بدء تشغيل المحرك في الطقس البارد.
وفقًا لمحطة توليد الطاقة EB2DT ، يمكننا القول أن هذا المحرك نادر جدًا في الاتحاد الروسي. في أغلب الأحيان ، يشتكي أصحاب السيارات بهذه الوحدة في المنتديات الأجنبية من مشكلة تكوين الكربون المتسارع. عادة ما يكون من الممكن حل المشكلات المتعلقة بسرعات الخمول بعد وميض وحدة التحكم. من المرجح أن تشير الضوضاء الهائلة في المحرك إلى الحاجة إلى ضبط الصمامات.
من المهم أن يستخدم EB2DT وقودًا جيدًا ، حتى البنزين 95 سيفي بالغرض ، ولكن الجودة العالية فقط ، ولهذا السبب يوصى بتزويد السيارة بالوقود فقط في الأماكن التي أثبتت جدواها.
