محركات أوبل X17DT ، X17DTL
محتوى
وحدات الطاقة هذه هي محركات أوبل الكلاسيكية ، والمعروفة بموثوقيتها وبساطتها وجودة بناءها اللائقة. تم إنتاجها بين عامي 1994 و 2000 وتم استبدالها لاحقًا بنظيرات Y17DT و Y17DTL ، على التوالي. توفر التصميمات البسيطة ذات الثمانية صمامات للمحركات قابلية عالية للصيانة والقدرة على تشغيل السيارة بأقل تكاليف مالية.
يتم إنتاج المحركات مباشرة من خلال الاهتمام نفسه في ألمانيا ، بحيث يمكن للمشتري أن يتأكد دائمًا من جودة وموثوقية المعدات المشتراة. إنها جزء من خط محركات GM Family II وتم تثبيتها في سيارات من الفئة الصغيرة والمتوسطة على سيارات الجيل الأول والثاني.
تحتوي محركات X17DT و X17DTL على عدد من نظائرها الأكثر قوة بحجم 1.9 و 2.0 و 2.2 لتر. بالإضافة إلى ذلك ، تنتمي نظائرها ذات الستة عشر صمامًا لسلسلة X20DTH أيضًا إلى هذه العائلة. يرتبط إنتاج محركات الديزل هذه بتطوير الجيل الأول من أوبل أسترا ، والتي اكتسبت شعبية هائلة منذ بداية الإنتاج كسيارات صغيرة واقتصادية وموثوقة ، ومثالية للقيادة في حركة المرور الكثيفة في المدينة وتوفير ديناميكيات عالية واقتصاد عملية.
الخصائص التقنية
| X17DT | X17DTL | |
|---|---|---|
| الحجم ، سم مكعب | 1686 | 1700 |
| قوة، حصان | 82 | 68 |
| عزم الدوران ، N * م (كجم * م) عند دورة في الدقيقة | 168 (17) / 2400 | 132 (13) / 2400 |
| نوع الوقود | ديزل | ديزل |
| الاستهلاك ، لتر / 100 كم | 5.9-7.7 | 07.08.2019 |
| نوع المحرك | مضمنة ، 4 اسطوانات | مضمنة ، 4 اسطوانات |
| معلومات إضافية | SOHC | SOHC |
| Диаметр цилиндра، мм | 79 | 82.5 |
| عدد الصمامات لكل اسطوانة | 2 | 02.04.2019 |
| القوة ، حصان (كيلوواط) عند دورة في الدقيقة | 82 (60) / 4300 | 68 (50) / 4500 |
| 82 (60) / 4400 | ||
| نسبة الضغط | 18.05.2022 | 22 |
| السكتة الدماغية مكبس، مم | 86 | 79.5 |
ميزات التصميم X17DT و X17DTL
يتم استبعاد المعوضات الهيدروليكية من المعدات التقنية لهذه المحركات ، مما يجعل من الضروري أيضًا ضبط الصمامات ، والتي يتم إنتاجها كل 60 ألف كيلومتر. يتم التعديل بالنيكل ويمكن إجراؤه بسهولة في المنزل. بالإضافة إلى ذلك ، فإن الوحدة غير مجهزة بلوحات دوامة ، وهي ميزة بالأحرى ، لأن هذه الإضافة البناءة غالبًا ما تجلب الكثير من المشاكل الإضافية لسائقي السيارات وتتطلب إصلاحات باهظة الثمن.
مثل معظم محركات أوبل في ذلك الوقت ، كانت الكتلة مصنوعة من الحديد الزهر ، وكان غطاء الصمام مصنوعًا من الألومنيوم مع نقش مماثل على السطح. من بين ميزات التصميم الأخرى للوحدة ، تجدر الإشارة إلى التواضع في الوقود ، وهو أمر مهم بشكل خاص في ظروف بلدنا. لتغيير الزيت ، يمكنك استخدام منتجات عالية الجودة موصى بها من قبل الشركة المصنعة بمستوى لزوجة 5W-40. سعة الوحدة 5.5 لتر.
الاختلافات بين X17DT و X17DTL
تحتوي هاتان الوحدتان على أكثر المعلمات تشابهًا والعديد من الأجزاء القابلة للتبديل أو التكيف. X17DTL هو في الأساس نسخة مشوهة من الأصل. كان الهدف من تطويره هو تقليل القوة ، دون فقدان السرعة وعزم الدوران. نشأت هذه الحاجة فيما يتعلق بالزيادة في الضرائب على القدرة الحصانية للمحركات ، والتي بدأت في الظهور على نطاق واسع في جميع أنحاء أوروبا. في الوقت نفسه ، لم تكن طرازات Astra صغيرة الحجم بحاجة إلى طاقة هائلة ويمكنها بسهولة الحصول عليها بمحرك 14 حصان أقل من X17DT.
أثرت التغييرات في التصميم على التوربين الذي حصل على هندسة جديدة. بالإضافة إلى ذلك ، زاد قطر الأسطوانات بشكل طفيف ، مما أدى إلى زيادة حجم وحدة الطاقة أيضًا. بالنسبة لنظام الوقود ، تم استخدام مضخات الحقن سيئة السمعة VP44 لوحدات الطاقة هذه ، والتي ، على الرغم من جودة البناء ، يمكن أن تسبب الكثير من المشاكل لأصحابها.
العيوب الشائعة X17DT و X17DTL
بشكل عام ، يعتبر كل محرك من محركات Opel نموذجًا للموثوقية وقابلية الصيانة. وحدات طاقة الديزل هذه لم تكن استثناء.
من خلال الصيانة المناسبة وفي الوقت المناسب ، يمكنهم بسهولة تغطية مسافة 300 ألف كيلومتر ، دون عواقب وخيمة على المكبس وكتلة الأسطوانات.
ومع ذلك ، فإن الأحمال العالية واستخدام الوقود ومواد التشحيم منخفضة الجودة وظروف التشغيل المناخية القاسية يمكن أن تعطل حتى أكثر الأجهزة موثوقية. يحتوي X17DT و X17DTL أيضًا على بعض نقاط الضعف التي تضيف ما يصل إلى قائمة من الإخفاقات الشائعة:
- المشكلة الأكثر شيوعًا لوحدة الطاقة هذه هي بدء التشغيل المعقد بسبب فشل أو تشغيل مضخة الحقن بشكل غير صحيح. في كثير من الأحيان ، تتعلق المشاكل بالإلكترونيات التي تتحكم في تشغيله. يتم الإصلاح في ظروف خدمة السيارات المعتمدة ، مع فحص كامل لمعدات الوقود في المنصة ؛
- تؤدي الأحمال المتزايدة على المحرك إلى حقيقة أن التوربين يبدأ في دفع الزيت. وهذا يؤدي إلى إصلاح مكلف للغاية أو استبدال كامل لما سبق ؛
- تتطلب الحياة العملية المتواضعة لحزام التوقيت اهتمامًا خاصًا بهذا التصميم. تشير أدنى عيوب أو تشققات أو خدوش إلى الحاجة إلى الاستبدال الفوري. جنبًا إلى جنب مع حزام التوقيت ، الذي يبلغ مورده المعلن 50 ألف كيلومتر ، من الضروري استبدال أسطوانة الشد. بعد كل شيء ، التشويش ليس أقل خطورة. في حالة حدوث انقطاع أثناء الحركة ، يقوم المحرك بثني الصمامات ، مع كل العواقب المترتبة على ذلك ؛
- يؤدي تسرب مانع تسرب زيت العمود المرفقي ونظام تهوية علبة المرافق إلى زيادة استهلاك الزيت. بالإضافة إلى ذلك ، قد يكون مكان التسرب هو المكان الذي يتم فيه توصيل غطاء الصمام ؛
- يؤدي فشل نظام USR إلى الحاجة إلى استبدال المحول الحفاز أو استبعاده من آلية السيارة ، يليه وميض كمبيوتر السيارة ؛
- يعد المولد جزءًا من مشكلات underhood التي يمكن أن تطارد بانتظام كل سائق سيارة يمتلك هذه السيارة. لهذا السبب ، غالبًا ما يقوم المالكون بتغييره إلى تناظرية أكثر قوة يمكنها تشغيل هذا المحرك دون مشاكل ؛
- إزالة ضغط المحرك بسبب تآكل الحشوات. من أجل تجنب المشاكل ، من الضروري إجراء الصيانة بعناية ومراقبة حالة وعدم وجود تسرب من أسفل غطاء الصمام.
من أجل إنقاذ نفسك من جميع المشاكل المذكورة أعلاه ، من الضروري إجراء الصيانة في الوقت المناسب وإسناد الإصلاحات حصريًا إلى المتخصصين ذوي الخبرة المؤهلين لأداء هذا العمل. استخدم فقط المواد الاستهلاكية الأصلية التي أوصت بها الشركة المصنعة ولا تنس التحقق من حالة سيارتك بنفسك.
قابلية تطبيق وحدات الطاقة X17DT و X17DTL
تم تصميم هذه المحركات خصيصًا من أجل Asters في ذلك الوقت ، وبالتالي فهي مثالية لهذه الآلات. بشكل عام ، قائمة السيارات التي يمكن تركيب محركات الاحتراق الداخلي عليها هي كما يلي:
- أوبل أسترا F من الجيل الأول في أجسام ستايشن واغن وهاتشباك وسيدان من جميع التعديلات ؛
- أوبل أسترا F الجيل الثاني من ستيشن واجن ، هاتشباك وسيدان من جميع التعديلات ؛
- أوبل أسترا F من الجيل الأول والثاني جميع الإصدارات المعاد تصميمها ؛
- الجيل الثاني من أوبل فيكترا ، سيارات السيدان ، بما في ذلك الإصدارات المعاد تصميمها.
بشكل عام ، بعد تعديلات معينة ، يمكن تثبيت هذه المحركات على جميع تعديلات Vectra ، لذلك إذا كان لديك وحدة تعاقد ، يجب أن تفكر في إمكانية تطبيقها على سيارتك.
إمكانيات لضبط محركات X17DT و X17DTL
بالنظر إلى حقيقة أن المحرك الذي يحمل التسمية المضافة L تم إيقاف تشغيله ، فليس من المربح اقتصاديًا تعديله. في الوقت نفسه ، لتحسين X17DT ، يمكن للمالك دائمًا ضبط المحرك ، وتثبيت نظام العادم الرياضي والمشاعب ، وتعديل التوربين.
ستضيف هذه التحسينات 50-70 حصانًا للسيارة ، وهو أمر ضروري لهذه السيارة.
الحل الأمثل لزيادة قوة سيارة أوبل هو استبدال المحرك بنظير أكثر قوة. لهذا الغرض ، فإن نظائرها ذات ثمانية وستة عشر صمامًا بحجم 1.9 أو 2.0 أو 2.2 لتر مناسبة. إذا كنت لا تزال تقرر استبدال وحدة الطاقة بنظير في العقد ، فلا تنس التحقق من رقم الوحدة بالرقم المشار إليه في المستندات. خلاف ذلك ، فإنك تخاطر بالحصول على قطعة غيار مسروقة أو غير قانونية ، مع كل العواقب المترتبة على ذلك. في محركات X17DT و X17DTL ، يوجد الرقم في نقطة إرفاق علبة التروس ، على ضلع التوصيل.
