محركات أوبل A20DTR ، A20NFT
محتوى
تم استخدام محركات هذا النموذج على نطاق واسع في الفترة من 2009 إلى 2015. لقد أثبتوا أنفسهم في الممارسة العملية وهم خيار ممتاز كوحدة طاقة تعاقدية. إنها محركات قوية ومنتجة تم تصميمها لتوفير ديناميكيات تسريع رياضية وأداء ممتاز للسرعة وعزم دوران عالي وقوة للسيارات.
ميزات تشغيل محركات Opel A20DTR و A20NFT
A20DTR هو محرك ديزل متفوق يوفر استهلاكًا للوقود واستهلاكًا منخفضًا للوقود إلى جانب طاقة عالية. يقلل نظام الحقن المباشر الفريد للقضيب المشترك بشكل كبير من وقت الاستجابة ويحسن استجابة المحرك في الممارسة العملية. يوفر التوربو المزدوج فائق الشحن للماكينة نطاقًا ممتازًا وقدرة على تثبيت كل من ماكينات الدفع الرباعي التقليدية.
A20NFT عبارة عن محركات بنزين بشاحن توربيني تم تركيبها لتحل محل محرك A20NHT الأقل قوة. السيارات الرئيسية التي كانت محظوظة للحصول على مثل هذه المحركات تم إعادة تصميمها من طرازات Opel Astra GTC و Opel Insignia. بقدر 280 حصان إعطاء ديناميكيات السباق الحقيقية للتسارع والفرص الأنيقة لمحبي القيادة الديناميكية.
المواصفات A20DTR و A20NFT
| A20DTR | A20NFT | |
|---|---|---|
| إزاحة المحرك ، سم مكعب | 1956 | 1998 |
| قوة، حصان | 195 | 280 |
| عزم الدوران ، N * م (كجم * م) عند دورة في الدقيقة | 400 (41) / 1750 | 400 (41) / 4500 |
| 400 (41) / 2500 | ||
| وقود مستخدم | ديزل | البنزين AI-95 |
| استهلاك الوقود ، لتر / 100 كم | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ | 8.1 |
| نوع المحرك | مضمنة ، 4 اسطوانات | مضمنة ، 4 اسطوانات |
| معلومات المحرك | الحقن المباشر للوقود بالقضيب المشترك | حقن الوقود المباشر |
| Диаметр цилиндра، мм | 83 | 86 |
| عدد الصمامات لكل أسطوانة | 4 | 4 |
| القوة ، حصان (كيلوواط) عند دورة في الدقيقة | 195 (143) / 4000 | 280 (206) / 5500 |
| نسبة الضغط | 16.05.2019 | 09.08.2019 |
| السكتة الدماغية مكبس، مم | 90.4 | 86 |
| انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بالغرام / كم | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ | 189 |
| نظام بدء - توقف | مثبت اختياريا | مثبت اختياريا |
تجدر الإشارة إلى أن وحدات الطاقة هذه لها اختلافات كبيرة فيما يتعلق بمورد العمل. إذا كان طول A20NFT 250 ألف كيلومتر فقط ، فيمكن تشغيل محرك A20DTR لـ 350-400 ألف بدون استثمارات رأسمالية وإصلاحات.
الأعطال الشائعة لوحدات الطاقة A20DTR و A20NFT
تعتبر هذه المحركات أكثر موثوقية من سابقاتها ، ومع ذلك ، أثناء التشغيل ، لديهم أيضًا القدرة على تقديم مشاكل معينة لأصحابها. على وجه الخصوص ، يشتهر محرك A20NFT بمشاكل مثل:
- إزالة الضغط من وحدة الطاقة ، مما قد يؤدي إلى تسرب الزيت في أكثر الأماكن غير المتوقعة ؛
- يؤدي المورد غير المتوقع لحزام التوقيت إلى كسره ، ونتيجة لذلك ، تنحني الصمامات ؛
- فشل الخانق الإلكتروني ، مما يؤدي إلى التشغيل غير المستقر لمحرك الاحتراق الداخلي والرسالة المقابلة للكمبيوتر الموجود على متن الطائرة ؛
- يمكن أن تسمى إحدى الظواهر المتكررة الضرر الميكانيكي للمكبس ، حتى مع تشغيلات صغيرة للسيارة ؛
بالنسبة لوحدات الطاقة التي تعمل بالديزل ، فإن الوضع مع الزيت وحزام التوقيت يبدو مماثلاً لنظير البنزين ، في حين أن هناك مشكلات مثل:
- فشل TNDV ؛
- انسداد فوهة
- التشغيل غير المستقر للتوربين.
هذه هي أكثر الأعطال شيوعًا ، على الرغم من أنها ليست شائعة جدًا ، يجب أن يكون سائقي السيارات مستعدين لمشاكل مماثلة في تشغيل المحرك.
غالبًا ما يتم تشغيل كل محرك عقد يتم استيراده من أوروبا في ظروف توفير الوقود ومواد التشحيم عالية الجودة ، مما يسمح لنا بالتحدث عن الأعطال المذكورة أعلاه ، بدلاً من ذلك كاستثناءات للقواعد والحالات الخاصة.
قابلية تطبيق وحدات الطاقة A20DTR و A20NFT
كانت الآلات الرئيسية لهذا النوع من وحدات الطاقة هي آلات مثل:
- أوبل أسترا جي تي سي هاتشباك الجيل الرابع ؛
- أوبل أسترا جي تي سي كوبيه الجيل الرابع ؛
- أوبل أسترا هاتشباك الجيل الرابع نسخة معاد تصفيفها ؛
- أوبل أسترا ستيشن واجن الجيل الرابع من النسخة المعاد تصميمها ؛
- أوبل إنسيجنيا الجيل الأول من سيدان ؛
- أوبل إنسيجنيا الجيل الأول من هاتشباك ؛
- أوبل إنسيجنيا ستيشن واغن من الجيل الأول.
يمكن تثبيت كل وحدة من المصنع أو تعمل كخيار ضبط يسمح لك بزيادة قوة وديناميكيات الماكينة. إذا كنت تقوم بالتثبيت بنفسك ، فلا تنس التحقق من رقم وحدة الطاقة مع الأصل الموضح في المستندات. في محركات الديزل A20DTR ، توجد خلف الأسلاك المدرعة ، إلى اليمين قليلاً وأعمق من المسبار.
في الوقت نفسه ، في وحدات طاقة البنزين A20NFT ، يوجد الرقم على إطار البداية ، على جانب درع المحرك. بطبيعة الحال ، إذا كانت السيارة ملكك بالفعل ولكي لا تعذب نفسك بالبحث لفترة طويلة ، يمكنك دائمًا معرفة رقم المحرك عن طريق رمز VIN للسيارة.
