محركات نيسان VK45DD ، VK45DE
قلق "نيسان" تشتهر بإنتاج الميزانية ، ولكن منتجات عالية الجودة للغاية. على الرغم من ذلك ، في خطوط طراز الشركة المصنعة ، هناك أيضًا سيارات باهظة الثمن أو تنفيذية أو رياضية.
بالنسبة لمثل هذه النماذج ، يقوم اليابانيون بشكل مستقل بتصميم وتصنيع محركات ذات وظائف جيدة وأعلى مستوى من الموثوقية. اليوم سنتحدث عن محركين قويين للغاية من نيسان - VK45DD و VK45DE. اقرأ المزيد حول المفهوم وتاريخ إنشائها وميزات التشغيل أدناه.
حول تصميم وإنشاء المحركات
دخلت محركات ICE التي يتم النظر فيها اليوم في مواجهة VK45DD و VK45DE إلى ناقلات نيسان في عام 2001. تم إنتاجها لمدة 9 سنوات ، أي في عام 2010 ، توقف إنشاء المحركات. حلت VK45DD و VK45DE محل الوحدات القديمة للنماذج التمثيلية والرياضية المعنية. لنكون أكثر دقة ، استبدلت الوحدات VH41DD / E و VH45DD / E. تم تركيبها بشكل أساسي في إنفينيتي Q45 ونيسان فوجا ، الرئيس وسيما.
VK45DD و VK45DE عبارة عن محركات بنزين ذات 8 أسطوانات بتصميم معزز وطاقة كبيرة بدرجة كافية. ظهرت أشكال مختلفة من المحركات بحجم 4,5 لتر و 280-340 "حصان" في الإصدار النهائي. تكمن الاختلافات بين VK45DD و VK45DE في عدة جوانب من بنائها ، وهي:
- نسبة الضغط - بالنسبة إلى VK45DD تبلغ 11 ، أما بالنسبة إلى VK45DE فهي عند مستوى 10,5.
- نظام إمداد الطاقة - يحتوي VK45DD على تغذية مباشرة تحت سيطرة وحدة خاصة ، بينما يستخدم VK45DE حقن الوقود متعدد النقاط في الأسطوانات (حاقن نموذجي).
في جوانب أخرى ، تعد VK45DD و VK45DE محركات متطابقة تمامًا تم بناؤها على أساس كتلة الألمنيوم ورأسها النموذجي لنيسان.
بالمقارنة مع سابقاتها ، فإن هذه المحركات لديها تصميم مدروس أكثر وأخف وزناً بشكل ملحوظ. بمرور الوقت ، أصبحت VK45s قديمة وجاءت محركات أكثر حداثة لتحل محلها ، لذلك منذ عام 2010 لم يتم إنتاج VK45DD و VK45DE. يمكنك مقابلتهم فقط في شكل جنود متعاقدين ، يتراوح سعرهم بين 100 و 000 روبل.
مواصفات VK45DD و VK45DE
| الشركة المصنعة | نيسان |
|---|---|
| العلامة التجارية للدراجة | VK45DD / VK45DE |
| سنة الإنتاج | 2001-2010 |
| الاسطوانة | الألومنيوم |
| طعام | حقن متعدد النقاط / حقن إلكتروني مباشر |
| مخطط البناء | على شكل حرف V |
| عدد الاسطوانات (الصمامات لكل اسطوانة) | 8 (4) |
| السكتة الدماغية مكبس، مم | 83 |
| Диаметр цилиндра، мм | 93 |
| نسبة الضغط | 10,5/11 |
| حجم المحرك ، cu. سم | 4494 |
| السلطة، HP | 280-340 |
| عزم الدوران ، نيوتن | 446-455 |
| وقود | بنزين (AI-95 أو AI-98) |
| المعايير البيئية | EURO-4 |
| استهلاك الوقود لكل 100 كيلومتر | |
| - في المدينة | 19-20 |
| - على طول المسار | 10-11 |
| - في وضع القيادة المختلط | 14 |
| استهلاك الزيت غرام لكل 1000 كيلومتر | ل1 000 |
| حجم قنوات الزيت ، ل | 6.4 |
| نوع مادة التشحيم المستخدمة | 0W-30 أو 5W-30 أو 10W-30 أو 5W-40 أو 10W-40 |
| الفاصل الزمني لتغيير الزيت ، كم | 5-000 |
| مورد المحرك ، كم | 400-000 |
| خيارات الترقية | المتاحة ، المحتملة - 350-370 حصان |
| موقع الرقم التسلسلي | الجزء الخلفي من كتلة المحرك على اليسار ، ليس بعيدًا عن اتصاله بصندوق التروس |
| النماذج المجهزة | إنفينيتي Q45 إنفينيتي M45 إنفينيتي FX45 نيسان الهروب رئيس نيسان نيسان الأعلى |
ملحوظة! تم إنتاج الوحدات المعنية فقط في شكل بنزين مستنشق. من المستحيل تلبية أنواع مختلفة من المحركات ذات التوربينات أو الخصائص بخلاف تلك المذكورة أعلاه.
إصلاح وصيانة
VK45DD و VK45DE هما محركان موثوقان للغاية ، ماذا يمكننا أن نقول عن مواردهما الهائلة. نصف مليون كيلومتر لسيارة ICE فئة تنفيذية بهذه القوة هي حقًا الكثير. هناك جودة مماثلة حتى في منتجات نيسان قلق بشكل غير منتظم. لا توجد أخطاء نموذجية في VK45-x ، ومع ذلك ، من المهم التحقق من جانب واحد من التصميم قبل بدء تشغيله.
نحن نتحدث عن المحفزات الأمامية ، والتي غالبًا ما يتم تدميرها بسبب نقص الوقود والأحمال العالية. يدخل السيراميك الخاص بهم في الأسطوانات ويتسبب في أضرار لا رجعة فيها ، مما يتطلب استبدال المحرك بالكامل. لمنع ذلك ، يكفي إما فحص المحفزات باستمرار ، أو استبدالها ببساطة بمانع اللهب والقيام بضبط الرقاقة. مع هذا النهج والصيانة المنهجية ، لا ينبغي أن تنشأ مشاكل VK45DD و VK45DE.
أما بالنسبة لتحديث هذه الوحدات فهو مقبول تمامًا. تبلغ إمكانات المحركات المعنية 350-370 حصانًا مع 280-340 معلنة. يأتي ضبط VK45DD و VK45DE لتغيير تصميمهما. عادة ما يكفي:
- تحسين أعمدة الكامات
- تعزيز CPG ؛
- ترقية نظام العادم
- تعيد تحميل ملفات "العقول".
مثل هذه التلاعبات ستضيف 30-50 "حصانًا" إلى البالوعة. ليست هناك حاجة لتركيب التوربينات ومجموعات التوربو والشواحن الفائقة الأخرى على VK45s. هذا ليس فقط غير مناسب من حيث الإنفاق ، ولكنه يؤثر أيضًا بشكل كبير على موارد المحركات. من المنطقي والأكثر معرفة أن تقوم ببساطة بتغيير تصميم المحركات ، والحصول على قوة 30-50 حصان مضمونة وخالية من المتاعب. المكافأة حقا جيدة.
