محركات لكزس NX
محتوى
لكزس NX هي سيارة كروس أوفر يابانية مدنية مدمجة تنتمي إلى الفئة الممتازة. تم تصميم الجهاز للمشترين الشباب النشطين. تحت غطاء السيارة ، يمكنك العثور على مجموعة متنوعة من محطات توليد الطاقة. المحركات المستخدمة قادرة على توفير ديناميكيات لائقة وقدرة مقبولة للسيارة عبر البلاد.
وصف موجز لكزس NX
تم عرض سيارة Lexus NX النموذجية لأول مرة في سبتمبر 2013. أقيم العرض في معرض فرانكفورت للسيارات. ظهرت النسخة الثانية من النموذج الأولي في نوفمبر 2013. في طوكيو ، تم تقديم مفهوم الشاحن التوربيني للجمهور. ظهر نموذج الإنتاج لأول مرة في معرض بكين للسيارات في أبريل 2014 وبدأ بيعه بحلول نهاية العام.
تم استخدام أساس Toyota RAV4 كمنصة لكزس NX. في عام 2016 ، أضافت الشركة عدة ظلال طلاء إضافية. تم صنع مظهر لكزس NX بأسلوب الشركة مع التركيز على الحواف الحادة. تحتوي الماكينة على شبكة مبرد زائفة على شكل مغزل. للتأكيد على المظهر الرياضي لسيارة لكزس NX مجهزة بمآخذ هواء كبيرة.
تم استخدام الكثير من التقنيات المبتكرة لتجهيز مقصورة لكزس NX. استخدم المطورون مواد باهظة الثمن حصريًا وقدموا عزلًا جيدًا للصوت. تشمل معدات لكزس NX:
- مثبت السرعة؛
- المفروشات والجلود؛
- ملاح متقدم
- دخول بدون مفتاح
- نظام صوتي ممتاز
- عجلة القيادة الكهربائية
- نظام التحكم الصوتي.
نظرة عامة على محركات لكزس NX
تتميز لكزس NX بمحركات تعمل بالبنزين والهجين والشاحن التوربيني. المحرك التوربيني ليس نموذجيًا على الإطلاق لعلامة سيارات لكزس. هذا هو الأول غير المستنشق في كامل خط سيارات الشركة. يمكنك التعرف على المحركات المثبتة في Lexus NX أدناه.
3ZR-FAE
8AR-FTS
8AR-FTS
2AR-FXE
المحركات الشعبية
الأكثر شهرة كان الإصدار المزود بشاحن توربيني من لكزس NX بمحرك 8AR-FTS. هذا محرك حديث قادر على العمل في كل من دورات أوتو وأتكينسون. المحرك مجهز بنظام حقن مباشر للبنزين مدمج D-4ST. يشتمل رأس الأسطوانة على مشعب عادم مبرد بالسائل وتوربين مزدوج التمرير.
تحظى 3ZR-FAE الكلاسيكية المستنشقة بشعبية أيضًا. المحرك مجهز بنظام لتغيير رفع الصمام بسلاسة يسمى Valvematic. موجود في التصميم ونظام توقيت الصمام المتغير Dual VVT-i. يمكن لوحدة الطاقة أن تتباهى بالكفاءة التي تم الحصول عليها مع الحفاظ على الطاقة العالية.
يحظى محرك 2AR-FXE بشعبية بين الأشخاص الذين يهتمون بالبيئة. يتم استخدامه على النسخة الهجينة من لكزس NX. تعمل وحدة الطاقة على دورة أتكينسون. المحرك هو نسخة مشتقة من قاعدة ICE 2AR. لتقليل العبء على البيئة ، يوفر التصميم مرشح زيت قابل للطي ، لذلك أثناء الصيانة ، من الضروري فقط تغيير الخرطوشة الداخلية.
أي محرك أفضل أن تختار لكزس NX
لمحبي الحداثة ، يوصى بالاهتمام بالشاحن التوربيني لكزس NX بمحرك 8AR-FTS. المحرك مصمم للقيادة الديناميكية. له صوت لا يوصف من العمل. جعل وجود التوربين من الممكن أخذ الحد الأقصى من كل سنتيمتر مكعب من غرفة العمل.
لخبراء محركات لكزس الجوية ذات القدرة الحصانية الصادقة ، فإن خيار 3ZR-FAE هو الأنسب. تم بالفعل اختبار وحدة الطاقة بمرور الوقت وأثبتت موثوقيتها. يعتبر العديد من مالكي السيارات أن 3ZR-FAE هي الأفضل في المجموعة بأكملها. إنه ذو تصميم حديث ولا يقدم أعطال غير متوقعة.
يوصى بالنسخة الهجينة من لكزس NX بمحرك 2AR-FXE لأولئك الأشخاص الذين يهتمون بحالة البيئة ، لكنهم ليسوا مستعدين للتخلي عن السرعة والقيادة الرياضية. ومن المزايا الرائعة للسيارة الاستهلاك المنخفض للبنزين. في كل مرة تقوم فيها بالفرملة ، يتم إعادة شحن البطاريات. يوفر محرك الاحتراق الداخلي والمحرك الكهربائي تسارعًا مقبولًا وسرعة كافية.
اختيار الزيت
في المصنع ، تمتلئ محركات لكزس NX بزيت لكزس الأصلي 0W20. يوصى باستخدامه على وحدات الطاقة الجديدة. نظرًا لتآكل المحرك في الشاحن التوربيني 8AR-FTS والهجين 2AR-FXE ، يُسمح له بملء شحم SAE 5w20. محرك 3ZR-FAE أقل حساسية للزيت ، لذلك هناك المزيد من الخيارات له:
- 0 واط 20
- 0 واط 30
- 5 دبليو 40.
تحتوي نشرات لوائح صيانة Lexus NX الخاصة بالتجار المحليين على قائمة موسعة من الزيوت. وهي مصممة للمناخات الباردة. يسمح رسميا بملء المحركات بالزيوت:
- لكزس / تويوتا API SL SAE 5W-40 ؛
- لكزس / تويوتا API SL SAE 0W-30 ؛
- لكزس / تويوتا API SM / SL SAE 0W-20.
عند اختيار زيت علامة تجارية خارجية ، من المهم مراعاة لزوجته. يجب أن تتوافق مع درجة الحرارة المحيطة لتشغيل السيارة. سوف يتدفق الشحوم السائلة جدًا عبر السدادات والحشيات ، وسوف يتداخل الشحم السميك مع دوران العمود المرفقي. يمكنك التعرف على التوصيات الرسمية لاختيار لزوجة الزيت في المخططات أدناه. في الوقت نفسه ، يسمح المحرك المزود بشاحن توربيني باختلاف أقل في لزوجة مادة التشحيم.
يمكنك التحقق من الاختيار الصحيح لمواد التشحيم من خلال تجربة بسيطة. تسلسلها مبين أدناه.
- قم بفك مقياس الزيت.
- أسقط بعض مواد التشحيم على ورقة نظيفة.
- انتظر قليلا.
- قارن النتيجة بالصورة أدناه. مع الاختيار الصحيح للزيت ، ستظهر مادة التشحيم بحالة جيدة.
موثوقية المحركات ونقاط ضعفها
بدأ إنتاج محرك 8AR-FTS منذ عام 2014. خلال هذا الوقت ، تمكن من إثبات موثوقيته. من بين "المشاكل الطفولية" ، لديه فقط مشكلة في الصمام الجانبي التوربيني. خلاف ذلك ، يمكن أن تحدث وحدة الطاقة عطلًا في بعض الأحيان فقط:
- تسرب المضخة
- فحم الكوك من نظام الطاقة ؛
- ظهور طرقة على محرك بارد.
تعتبر وحدة الطاقة 3ZR-FAE محركًا موثوقًا للغاية. في أغلب الأحيان ، يتسبب نظام Valvematic في حدوث مشكلات. وحدة التحكم الخاصة بها تعطي أخطاء. توجد مشاكل أخرى في محركات 3ZR-FAE ، على سبيل المثال:
- زيادة maslozher
- تسرب مضخة المياه
- سحب سلسلة التوقيت
- فحم الكوك من مشعب السحب ؛
- عدم استقرار سرعة العمود المرفقي.
- ضوضاء غريبة عند الخمول وتحت الحمل.
تعتبر وحدة الطاقة 2AR-FXE موثوقة للغاية. يتميز تصميمه بمكابس مدمجة مع تنورة أثرية. شفة حلقة المكبس مطلية بمقاومة التآكل والأخدود مؤكسد. نتيجة لذلك ، يتم تقليل التآكل تحت الضغط الحراري والميكانيكي.
ظهر محرك 2AR-FXE منذ وقت ليس ببعيد ، لذلك لم يظهر بعد نقاط ضعفه. ومع ذلك ، هناك مشكلة واحدة شائعة. وهي متصلة بقوابض VVT-i. غالبًا ما تتسرب. أثناء تشغيل أدوات التوصيل ، خاصةً عند البرد ، غالبًا ما يظهر صدع.
قابلية صيانة وحدات الطاقة
وحدة الطاقة 8AR-FTS غير قابلة للإصلاح. إنها حساسة لنوعية الوقود ، وفي حالة حدوث عطل ، يجب استبدالها بعقد واحد. يمكن القضاء على المشاكل السطحية البسيطة فقط. لا يمكن أن يكون هناك حديث عن إصلاحه.
يتم عرض أفضل قابلية للصيانة بين محركات Lexus NX بواسطة 3ZR-FAE. لن يكون من الممكن الاستفادة منه رسميًا ، نظرًا لعدم وجود مجموعات إصلاح. يعاني المحرك من العديد من المشكلات المرتبطة بأعطال وأخطاء وحدة التحكم Valvematic. يتم التخلص منها على مستوى البرنامج ونادرًا ما يسبب صعوبات.
إن قابلية الصيانة لمحطات الطاقة 2AR-FXE تكاد تكون معدومة. رسميا ، المحرك يسمى المتاح. كتلة الأسطوانة مصنوعة من الألومنيوم وبطانات رقيقة الجدران ، وبالتالي فهي لا تخضع للكتابة بالأحرف الكبيرة. مجموعات إصلاح المحرك غير متوفرة. تعمل خدمات الطرف الثالث فقط في استعادة 2AR-FXE ، ولكن في هذه الحالة لا يمكن ضمان موثوقية وسلامة المحرك الذي تم إصلاحه.
ضبط محركات لكزس NX
لا توجد فرصة عمليًا لزيادة قوة محرك الشحن التوربيني 8AR-FTS. قامت الشركة المصنعة بضغط الحد الأقصى من المحرك. عمليا لا يوجد هامش أمان. يمكن أن يؤدي ضبط الرقاقة إلى الحصول على نتائج على مقاعد الاختبار فقط ، وليس على الطريق. التحديث العميق مع استبدال المكابس والعمود المرفقي والعناصر الأخرى لا يبرر نفسه من الناحية المالية ، حيث أنه من المربح شراء محرك آخر.
صقل 3ZR-FAE منطقي. بادئ ذي بدء ، يوصى بتغيير وحدة التحكم Valvematic إلى وحدة تحكم أقل إشكالية. يمكن أن يضيف ضبط الرقاقة ما يصل إلى 30 حصانًا. يتم "خنق" وحدة الطاقة من المصنع وفقًا للمعايير البيئية ، لذلك يمكن أن يؤدي وميض وحدة التحكم الإلكترونية إلى تحسين أدائها.
وضع بعض مالكي السيارات توربينات على 3ZR-FAE. الحلول الجاهزة ومجموعات التوربو ليست دائمًا مناسبة بشكل مثالي لكزس NX. المحرك 3ZR-FAE معقد جدًا من الناحية الهيكلية ، لذا يلزم اتباع نهج متكامل للضبط. يمكن أن يؤدي التوربينات الموصولة بالكهرباء بدون حسابات أولية إلى زيادة المسافة المقطوعة بالغاز وتقليل عمر محطة الطاقة ، بدلاً من زيادة قوتها.
تتميز محطة توليد الطاقة 2AR-FXE بزيادة التعقيد وليست عرضة للتحديث. ومع ذلك ، لا يتم شراء الهجين لغرض ضبط وزيادة الطاقة. في الوقت نفسه ، فإن الضبط الدقيق عند وميض وحدة التحكم الإلكترونية قادر على تحريك خصائص السرعة. ومع ذلك ، من الصعب للغاية التنبؤ بنتيجة أي ترقيات ، نظرًا لأن وحدة الطاقة لا تحتوي حتى الآن على حلول ضبط جاهزة جيدة.
محركات المبادلة
تبديل المحركات مع Lexus NX ليس شائعًا جدًا. المحركات لديها قابلية صيانة منخفضة ومورد ليس طويلاً. تتميز محركات 8AR-FTS و 2AR-FXE بإلكترونيات متطورة. يؤدي هذا إلى ظهور عدد من المشكلات في المبادلة الخاصة بهم.
تبديل المحرك على Lexus NX ليس شائعًا أيضًا. السيارة جديدة ونادرًا ما يسبب محركها مشاكل. عادة ما يتم اللجوء إلى المبادلة فقط لغرض الضبط. المحركات التعاقدية 1JZ-GTE و 2JZ-GTE مناسبة تمامًا لهذا الغرض. لدى لكزس NX حجرة محرك كافية لهم ، وهامش الأمان يساعد على الضبط.
شراء محرك عقد
محركات عقد لكزس NX ليست شائعة جدًا ، ولكنها لا تزال معروضة للبيع. تبلغ تكلفة المحركات تقريبًا حوالي 75-145 ألف روبل. يتأثر السعر بسنة تصنيع السيارة وعدد الأميال المقطوعة لوحدة الطاقة. تمتلك معظم محركات الاحتراق الداخلي التي تمت مواجهتها مصدرًا متبقيًا جيدًا.
عند شراء محرك عقد لكزس NX ، من المهم مراعاة أن جميع المحركات تتمتع بقابلية صيانة منخفضة. لذلك ، يوصى بإيلاء اهتمام خاص للتشخيص الأولي. يجب ألا تأخذ وحدة طاقة "ميتة" بسعر مغري. عمليا لا توجد فرصة لاستعادتها ، لأن المحركات يمكن التخلص منها ولا تخضع لرأس المال.
