محركات هيونداي H1
محتوى
Hyundai H-1 ، المعروفة أيضًا باسم GRAND STAREX ، هي حافلة صغيرة مريحة للطرق الوعرة. في المجموع لعام 2019 ، هناك جيلين من هذه السيارة. تم تسمية الجيل الأول رسميًا باسم Hyundai Starex وتم إنتاجه منذ عام 1996. تم إنتاج الجيل الثاني من H-1 منذ عام 2007.
الجيل الأول من هيونداي H1
تم إنتاج هذه السيارات من عام 1996 إلى عام 2004. حاليًا ، لا يزال من الممكن العثور على هذه السيارات في سوق السيارات المستعملة بحالة جيدة وبسعر معقول جدًا. يقول بعض الناس في بلدنا أن هذا هو البديل الوحيد لـ UAZ "رغيف" ، بالطبع ، "الكوري" أغلى ثمناً ، ولكنه أيضًا أكثر راحة.
تحت غطاء محرك هيونداي H1 ، كان هناك العديد من المحركات المختلفة. أقوى نسخة من "الديزل" هو محرك D2,5CB CRDI سعة 4 لتر بقوة 145 حصانًا. كان هناك نسخة أبسط منه - 2,5 لتر TD ، ينتج 103 "خيول". بالإضافة إلى ذلك ، هناك أيضًا نسخة متواضعة من محرك الاحتراق الداخلي ، قوتها تساوي 80 "أفراسًا".
بالنسبة لأولئك الذين يفضلون البنزين كوقود ، تم تقديم محرك G2,5KE سعة 4 لتر بقوة 135 حصانًا. لذلك هناك نسخة أقل قوة منه (112 حصانا).
إعادة تصفيف الجيل الأول من هيونداي H1
تم تقديم هذا الإصدار للعملاء من 2004 إلى 2007. كانت التحسينات ، ولكن من المستحيل أن نسميها أي مهمة أو مهمة. إذا تحدثنا عن المحركات ، فحينئذٍ لم يتغير الخط ، فقد تم ترحيل جميع وحدات الطاقة هنا من إصدار التصميم المسبق. السيارة جيدة ، في الوقت الحالي هي شائعة جدًا في السوق الثانوية ، ويسعد سائقي السيارات بشرائها.
الجيل الثاني من هيونداي H1
تم إطلاق الجيل الثاني من السيارة في عام 2007. كانت سيارة حديثة ومريحة. إذا قارنا الجيل الأول ، فقد تغيرت الجدة بشكل كبير. ظهرت بصريات جديدة ، وتم تحديث شبكة المبرد والمصد الأمامي. الآن السيارة لديها بابان جانبيان منزلقان. فتح الباب الخلفي. في الداخل أصبح أكثر اتساعًا وراحة. يمكن لما يصل إلى ثمانية ركاب التحرك بسهولة بالسيارة. يتم وضع ذراع نقل السرعات على وحدة التحكم في العدادات.
تم تجهيز هذه الآلة بوحدتين طاقة مختلفتين. أولها بنزين G4KE ، حجم عمله 2,4 لتر بقوة 173 حصان. محرك رباعي الأسطوانات يعمل بالبنزين AI-92 أو AI-95. كان هناك أيضًا محرك ديزل D4CB. هذا هو مضمنة أربعة شاحن توربيني. كان حجم عملها 2,5 لتر ، وبلغت قوتها 170 حصانًا. هذا محرك قديم من الإصدارات السابقة ، ولكن تم تعديله وبإعدادات بديلة.
إعادة تصفيف الجيل الثاني من هيونداي H1
هذا الجيل موجود من 2013 إلى 2018. أصبحت التغييرات الخارجية تكريمًا للعصر ، فهي تتوافق مع الموضة التلقائية. أما بالنسبة للمحركات ، فقد تم حفظها مرة أخرى ، ولكن لماذا تغير شيئًا أثبت نفسه جيدًا؟ وتشير المراجعات إلى أن "الديزل" يمكن أن يغادر خمسمائة ألف كيلومتر قبل "العاصمة" الأولى. الشكل مثير للإعجاب للغاية ، إنه لمن دواعي سرورنا بشكل خاص أنه بعد إجراء إصلاح شامل ، يكون المحرك جاهزًا مرة أخرى للعمل لفترة طويلة. بشكل عام ، يرضي "الكورية" للصيانة. فضلا عن بساطته النسبية للجهاز.
لعام 2019 ، هذه هي أحدث نسخة من السيارة. تم إنتاج هذا الجيل منذ عام 2017. السيارة أنيقة للغاية من الداخل والخارج. كل شيء يبدو حديثًا ومكلفًا للغاية. أما بالنسبة للمحركات فلا توجد تغييرات. لا يمكنك تسمية هذه السيارة بأسعار معقولة ، ولكن الأوقات لا توجد فيها سيارات رخيصة الآن. لكن الجدير بالذكر أن Hyundai H1 أرخص من منافسيها.
ميزات الجهاز
يمكن تجهيز السيارات بناقل حركة أوتوماتيكي و "ميكانيكا". يمكن أن تكون بالدفع الرباعي أو مع الدفع بالعجلات الخلفية. هناك أيضًا العديد من التصميمات الداخلية المختلفة. بالنسبة للسوق المحلي الكوري ، يمكن تصنيف H1 على أنها D لأكثر من ثمانية ركاب.
مواصفات المحركات
| اسم المحرك | حجم العمل | قوة محرك الاحتراق الداخلي | نوع الوقود |
|---|---|---|---|
| D4CB | شينومكس لتر | 80/103/145/173 حصان | محرك ديزل |
| G4KE | شينومكس لتر | 112/135/170 حصان | الغازولين |
لم تكن محركات الديزل القديمة خائفة من الصقيع ، ولكن في السيارات الجديدة ، يمكن أن تكون المحركات متقلبة عند بدء التشغيل في درجات حرارة دون الصفر. لا توجد مثل هذه المشاكل مع محركات البنزين ، لكنها شرهة. في الظروف الحضرية ، يمكن أن يتجاوز الاستهلاك خمسة عشر لترًا لكل مائة كيلومتر. يستهلك "الديزل" حوالي خمسة لترات أقل في الظروف الحضرية. بالنسبة للموقف تجاه الوقود الروسي ، يمكن أن تجد محركات الاحتراق الداخلي للديزل الجديدة عيوبًا في الوقود منخفض الجودة ، ولكن دون الكثير من التعصب.
استنتاج عام
إنها سيارة جيدة ، بغض النظر عن الجيل.
من المهم أن تجد سيارة في حالة جيدة. لديه نقاط ضعف في الطلاء ، لكن كل شيء يتم حله عن طريق الحماية الإضافية. في هذه المرحلة ، انتبه. بالنسبة إلى الأميال ، كل شيء صعب للغاية هنا. تم استيراد العديد من مركبات H1 إلى روسيا بشكل غير رسمي. كانوا مدفوعين "بالمزايدة" التي أفسدت الأميال الحقيقية. هناك رأي مفاده أن هؤلاء الأشخاص أنفسهم اشتروا GRAND STAREX من نفس الأشخاص الماكرين في كوريا ، والذين شاركوا أيضًا بشكل مبدئي في التلاعب قبل البيع ، مما قلل من الأرقام على عداد المسافات.
النبأ السار هو أن السيارة تتمتع "بهامش أمان" جيد ويتم إصلاحها ، ويمكن إجراء معظم أعمال الصيانة بشكل مستقل. نعم ، هذه آلة تحتاج من وقت لآخر لوضع يديك عليها ولديها "قروح الطفولة" الخاصة بها ، لكنها ليست حرجة. يقوم الهاوي Starex ذو الخبرة بإصلاح كل هذا بسرعة وليس باهظ الثمن. إذا كنت ترغب فقط في قيادة السيارة وهذا كل شيء ، فهذا ليس الخيار ، فهو في بعض الأحيان شقي ، إذا كان هذا غير مقبول بالنسبة لك ، فمن الأفضل أن تتطلع إلى المنافسين الأكثر تكلفة بشكل ملحوظ. هذه السيارة مناسبة للرحلات العائلية وكسيارة تجارية. إذا اتبعت السيارة ، فسوف تسعد مالكها وجميع ركابها.
