محركات BMW M52TUB20 و M52TUB25 و M52TUB28

محتوى

M52TUB20
M52TUB25
M52TUB28

سلسلة M52 هي محركات BMW للبنزين بتكوين مضمّن من 6 أسطوانات وعمودي كامات (DOHC).

تم إنتاجها من عام 1994 إلى عام 2000 ، ولكن في عام 1998 كان هناك "تحديث تقني" (تحديث تقني) ، والذي تم من خلاله إدخال نظام VANOS المزدوج إلى النماذج الحالية ، والذي ينظم توقيت صمامات العادم (نظام توزيع الغاز المزدوج). في قوائم أفضل 10 محركات Ward للأعوام 1997 و 1998,1999 و 2000 و 52 ، ظهر MXNUMX بانتظام ولم يتخلوا عن مواقعهم.

تلقت محركات سلسلة M52 كتلة أسطوانة من الألومنيوم ، على عكس M50 ، والتي كانت مصنوعة من الحديد الزهر. في أمريكا الشمالية ، كانت السيارات لا تزال تُباع بهذه المحركات في قالب من الحديد الزهر. الحد الأقصى للسرعة هو 6000 دورة في الدقيقة ، والحجم الأكبر هو 2.8 لتر.

بالحديث عن التحديث الفني لعام 1998 ، هناك أربعة تحسينات رئيسية:

نظام توقيت صمام الفانوس ، والذي سيتم مناقشته بمزيد من التفصيل لاحقًا ؛
التحكم الإلكتروني في الخانق
صمام السحب المتغير ذو الحجم المزدوج (DISA) ؛
بطانات اسطوانة معاد تصميمها.

M52TUB20

هذا هو M52B20 المعدل ، والذي ، بسبب التحسينات التي تم تلقيها ، مثل الأخريين ، يتمتع بقوة جر أكبر عند الدورات المنخفضة (عزم الدوران الذروة هو 700 دورة في الدقيقة أقل). يبلغ قطر تجويف الأسطوانة 80 مم ، وضرب المكبس 66 مم ، والضغط 11: 1. الحجم 1991 متر مكعب. سم ، قوة 150 حصان عند 5900 دورة في الدقيقة - يمكن ملاحظة استمرارية الأجيال في هذه الخصائص. ومع ذلك ، يبلغ عزم الدوران 190 نيوتن * م ، مثل M52V20 ، ولكن عند 3500 دورة في الدقيقة.

تستخدم في السيارات:

سيارة BMW E36 / 7 Z3 2.0i
1998-2001 BMW 320i / 320Ci (جسم E46)
1998-2001 BMW 520i (جسم E39)

M52TUB25

ضربة المكبس 75 مم ، قطر الأسطوانة 84 مم. يتجاوز طراز B25 الأصلي سعة 2.5 لتر سابقه في القوة - 168 حصانًا. عند 5500 دورة في الدقيقة. النسخة المعدلة ، بخصائص الطاقة المماثلة ، تنتج نفس 245 نيوتن متر عند 3500 دورة في الدقيقة ، بينما وصلت إليها B25 عند 4500 دورة في الدقيقة. محركات BMW M52TUB20 و M52TUB25 و M52TUB28

تستخدم في السيارات:

1998-2000 E46323i, 323ci, 325i
1998-2000 E39523i
1998-2000 E36/7Z3 2.3i

M52TUB28

تبلغ إزاحة المحرك 2.8 لتر ، وسكتة المكبس 84 ملم ، وقطر الأسطوانة 84 ملم ، والعمود المرفقي لديه شوط متزايد مقارنة بـ B25. نسبة الضغط 10.2 ، قوة 198 حصان عند 5500 دورة في الدقيقة ، عزم الدوران - 280 نيوتن * م / 3500 دورة في الدقيقة.

تتشابه مشكلات وعيوب طراز ICE بشكل عام مع M52B25. في الجزء العلوي من القائمة ، يعاني من ارتفاع درجة الحرارة ، مما يؤدي غالبًا إلى حدوث خلل في آلية توزيع الغاز. عادة ما يكون حل ارتفاع درجة الحرارة هو تنظيف المبرد ، وفحص المضخة ، والثرموستات ، وغطاء المبرد. المشكلة الثانية هي استهلاك الزيت الزائد عن المعتاد. في BMW ، هذه ، من حيث المبدأ ، مشكلة شائعة ترتبط بحلقات المكبس غير المقاومة للاهتراء. في حالة عدم وجود تطور على جدران الأسطوانات ، يمكن ببساطة استبدال الحلقات ولن يترك الزيت أكثر مما هو موصوف. الرافعات الهيدروليكية على هذه المحركات "مثل" فحم الكوك ، مما يؤدي إلى اختلال الإشعال.

M52tuB28

شاهد هذا الفيديو على موقع يوتيوب

تستخدم في السيارات:

1995-1999 E36328i, 328is
1995-1998 E39528i
1995-1998 E38728i, 728iL
1997-1998 E36/7Z3 2.8

نظام VANOS حساس جدًا لتشغيل المحرك وفي حالة الثورات غير المستقرة أو التشغيل غير المتكافئ بشكل عام أو انخفاض الطاقة ، فإنه يتآكل كثيرًا. لحلها ، يجب أن يكون لديك مجموعة أدوات إصلاح النظام.

غالبًا ما تتسبب مستشعرات موضع العمود المرفقي وعمود الحدبات غير الموثوق بها في عدم بدء تشغيل المحرك ، على الرغم من أن كل شيء خارجيًا على ما يرام. يميل منظم الحرارة إلى التسرب ، ويكون المورد بشكل عام أقل من مورد M50. محركات BMW M52TUB20 و M52TUB25 و M52TUB28

من المزايا ، يمكن ملاحظة أن هذه المحركات الثلاثة ليست حساسة بشكل خاص لجودة البنزين. لا يُنصح عادةً بضبطها ، فضلاً عن الشراء من أجل المقايضة ، لأنها قديمة بالفعل. ومع ذلك ، بالنسبة لأولئك الذين يصرون على رغبتهم ، هناك طريقة مجربة - لتثبيت مشعب السحب M50B25 وأعمدة الكامات S52B32 وضبط الرقاقة. سيؤدي هذا الضبط إلى رفع الطاقة إلى 250 حصان كحد أقصى. هناك خيار آخر واضح وهو ممل يصل إلى 3 لترات ، مصحوبًا بشراء عمود مرفقي M54B30 وقطع المكبس بمقدار 1.6 ملم.

يعد تركيب التوربين على أي من المحركات الموصوفة طريقة مناسبة تمامًا لزيادة الطاقة. على سبيل المثال ، ستنتج M52B28 المزودة بتوربينات Garrett وإعداد معالج جيد ما يقرب من 400 حصان. مع مجموعة مكبس المخزون.

تختلف طرق ضبط M52V25 إلى حد ما. هنا من الضروري شراء ، بالإضافة إلى مشعب السحب من M50V25 "الأخ" ، أيضًا عمود مرفقي به قضبان توصيل M52V28 ، بالإضافة إلى البرامج الثابتة. من الأفضل وضع أعمدة الكامات ونظام العادم ثم S62 - بدونها ، لن تتزحزح عند الضبط. لذلك ، بحجم 2 لتر ، ستحصل على أكثر من 200 حصان.

لرفع القدرة على أصغر محرك سعة 2 لتر ، ستحتاج إما إلى تجويف بحد أقصى 2.6 لتر أو توربين. بالملل والضبط ، سيكون قادرًا على إعطاء 200 حصان. سيتمكن الشاحن التوربيني بمساعدة مجموعة التوربو الخاصة في النهاية من الضغط على 250 حصان. في 2 لتر من حجم العمل. يمكن استبدال مجموعة Garrett بـ Lysholm ، والتي ستعطي أيضًا زيادة في الطاقة ضمن نفس الحدود.