محركات أودي A3
محتوى
أودي A3 هي سيارة عائلية مدمجة متوفرة في مجموعة متنوعة من أنماط الهيكل. السيارة لديها معدات غنية ومظهر جميل. تستخدم السيارة مجموعة واسعة من المحركات. تتمتع جميع المحركات المستخدمة بأداء ديناميكي جيد وقادر على توفير قيادة مريحة في المدينة وخارجها.
معلومات موجزة Audi A3
ظهرت سيارة هاتشباك أودي A3 ذات الثلاثة أبواب في عام 1996. كان يعتمد على منصة PQ34. السيارة مزودة بوسائد هوائية ونظام استقرار وتحكم في المناخ. تمت إعادة تصميم Audi A3 في عام 2000. انتهى إطلاق السيارة في ألمانيا في عام 2003 ، وفي البرازيل استمرت السيارة في الخروج من خط التجميع حتى عام 2006.
تم تقديم الجيل الثاني في معرض جنيف للسيارات عام 2003. في البداية ، تم بيع السيارة فقط في الجزء الخلفي من هاتشباك بثلاثة أبواب. في يوليو 2008 ، ظهرت نسخة بخمسة أبواب. منذ عام 2008 ، أتيحت الفرصة لمالكي السيارات لشراء سيارة أودي في الجزء الخلفي من سيارة قابلة للتحويل. تم إعادة تصميم سيارة Audi A3 عدة مرات ، والتي حدثت في:
- 2005 ؛
- 2008 ؛
- 2010 العام.
في مارس 2012 ، تم تقديم الجيل الثالث من أودي A3 في معرض جنيف للسيارات. كان للسيارة جسم هاتشباك بثلاثة أبواب. بدأ إنتاج السيارة في مايو 2012 ، وبدأت المبيعات في 24 أغسطس من نفس العام. تم تقديم نسخة السيارة ذات الخمسة أبواب في معرض باريس للسيارات. تم طرحه للبيع في عام 2013.
في نيويورك في 26-27 مارس 2013 ، تم تقديم أودي A3 سيدان. بدأت مبيعاتها في نهاية مايو من نفس العام. في سبتمبر 2013 ، تم تقديم Audi A3 كابريوليه في معرض فرانكفورت للسيارات. تمت إعادة تصفيف الجيل الثالث في عام 2017. أثرت التغييرات على مقدمة السيارة.
نظرة عامة على المحركات على أجيال مختلفة من السيارات
تستخدم Audi A3 مجموعة واسعة من المحركات. وتشمل محركات البنزين والديزل والهجين. جميع المحركات قادرة على توفير الديناميكيات اللازمة للتشغيل الحضري. يمكنك التعرف على وحدات الطاقة المستخدمة في الجدول أدناه.
وحدات الطاقة Audi A3
| نموذج سيارة | المحركات المثبتة |
|---|---|
| 1 جيل (8 لتر) | |
| A3 1996 | ايه AKL APF AGN APG مؤسسة الحرمين ASV جامعة الخليج العربي الارز ARX AUM آغا أجق التطبيق "App" ARY AUQ IGA ALH |
| A3 إعادة تصفيف 2000 | AVU BFQ AGN APG جامعة الخليج العربي الارز ARX AUM آغا أجق التطبيق "App" ARY AUQ IGA ALH ATD أكسر مؤسسة الحرمين ASV ASZ |
| الجيل الثاني (2P) | |
| A3 2003 | جامعة كولومبيا البريطانية BSE البنك السعودي الفرنسي كسا BJB BKC بي اكس اي BLS BKD AXW BLR BLX بفي بنك البحرين للتنمية BMJ BUB |
| A3 إعادة تصفيف 2005 | جامعة كولومبيا البريطانية BSE البنك السعودي الفرنسي كسا BKD AXW BLR BLX بفي اكس اكس ببي BWA سيارة أجرة CCZA بنك البحرين للتنمية BMJ BUB |
| A3 شد الوجه الثاني 2 قابل للتحويل | BZB CDAA سيارة أجرة CCZA |
| A3 تصفيف الشعر الثاني 2 | CBZB كاكسك CMSA BYT BZB CDAA اكس اكس ببي BWA CCZA |
| 3 جيل (8 فولت) | |
| A3 2012 هاتشباك | CYB تشيكوسلوفاكيا CJSA CJSB CRFC CRBC CRLB صعب |
| A3 2013 سيدان | CXSB CJSA CJSB CRFC CRBC CRLB صعب |
| A3 2014 قابلة للتحويل | CXSB CJSA CJSB |
| A3 إعادة تصفيف 2016 | CUKB تشيكيا CZPB CHZD DADA دبكا ديا دي بي جي ايه بالفعل CRLB كوب كونا |
المحركات الشعبية
في الجيل الأول من Audi A3 ، اكتسبت وحدة الطاقة AGN شعبية. لديها كتلة اسطوانة من الحديد الزهر. المحرك ليس غريب الأطوار بالنسبة لجودة البنزين المصبوب. مواردها أكثر من 330-380 ألف كم.
في الجيل الثاني ، كان كل من محركات الديزل التي تعمل بالديزل والبنزين رائجة. كان الطلب على محرك AXX مرتفعًا بشكل خاص. لم يتم استخدام المحرك لفترة طويلة من الزمن. كان بمثابة قاعدة للعديد من المحركات الأخرى للشركة.
أحد أقوى المحركات هو BUB. يحتوي المحرك على ست اسطوانات وحجم 3.2 لتر. تم تجهيز وحدة الطاقة بنظام إمداد طاقة Motronic ME7.1.1. يتجاوز مورد المحرك 270 ألف كم.
تم إنشاء الجيل الثالث من Audi A3 بأقصى درجات الاحترام للبيئة. لذلك ، تمت إزالة جميع محركات الاحتراق الداخلي الضخمة من حجرة المحرك. الأقوى والأكثر شعبية كان 2.0 لتر CZPB. يعمل المحرك على دورة ميلر. المحرك مجهز بنظام إمداد طاقة مدمج FSI + MPI.
يحظى الجيل الثالث من Audi A3 ومحرك CZEA سعة 1.4 لتر بشعبية. قوتها كافية للتشغيل المريح للسيارة في الظروف الحضرية. في نفس الوقت ، يظهر المحرك كفاءة عالية. يتيح لك وجود نظام ACT إيقاف تشغيل زوج من الأسطوانات أثناء الأحمال المنخفضة.
أي محرك أفضل لاختيار Audi A3
من بين سيارات Audi A3 من الجيل الأول ، يوصى باختيار سيارة بمحرك AGN تحت غطاء المحرك. يحتوي المحرك على مورد ضخم ولا يزعج نفسه بالمشاكل المتكررة. شعبية المحرك تقضي على صعوبة العثور على قطع الغيار. في الوقت نفسه ، فإن AGN مرتبك بما يكفي للتنقل المريح في جميع أنحاء المدينة.
خيار جيد آخر سيكون Audi A3 بمحرك AXX. يحتوي المحرك على مورد جيد ، ولكنه يخضع للصيانة في الوقت المناسب. خلاف ذلك ، يظهر maslozher التدريجي. لذلك ، عند اختيار سيارة مع AXX ، يلزم إجراء تشخيص دقيق.
لمحبي القيادة الديناميكية عالية السرعة ، فإن الخيار الصحيح الوحيد هو Audi A3 بمحرك BUB تحت غطاء المحرك. تنتج وحدة ست أسطوانات 250 حصان. عند شراء سيارة مع BUB ، يجب أن يكون مالك السيارة مستعدًا لاستهلاك وقود مرتفع للغاية. يمكن أن يكون استهلاك الزيت في محركات الاحتراق الداخلي المستخدمة أثناء القيادة الديناميكية أيضًا مرتفعًا جدًا.
لأصحاب السيارات الذين يريدون سيارة أحدث وأكثر قوة ، فإن Audi A3 بمحرك CZPB هو الخيار الأفضل. المحرك يلبي جميع المتطلبات البيئية. قوتها 190 حصان كافية لمعظم مالكي السيارات. CZPB متواضع في العملية. في الوقت نفسه ، من المهم ملء وقود عالي الجودة فقط.
بالنسبة للأشخاص المهتمين بالتلوث ، فإن Audi A3 بمحرك CZEA هو الخيار الأفضل. المحرك اقتصادي للغاية. يتمتع محرك الاحتراق الداخلي بالقدرة على إيقاف تشغيل أسطوانتين ، مما يقلل من كمية الوقود المحترق عند الأحمال المنخفضة. في الوقت نفسه ، تعتبر وحدة الطاقة موثوقة للغاية ولا تسبب أعطالًا غير متوقعة مع الصيانة المناسبة.
موثوقية المحركات ونقاط ضعفها
يعد AGN من أكثر المحركات موثوقية. نادرا ما يكون لها أضرار جسيمة. ترتبط نقاط ضعف المحرك بشكل أساسي بعمره الكبير. المشاكل التي تظهر بعد 350-400 ألف كيلومتر:
- تلوث الفوهة
- آسفين من دواسة الوقود
- المنعطفات العائمة
- تلف منظم الفراغ ؛
- تلوث نظام تهوية علبة المرافق ؛
- فشل أجهزة الاستشعار
- ظهور الاهتزاز عند الخمول ؛
- مزيتة صغيرة
- صعوبة الإطلاق
- الطرقات والأصوات الدخيلة الأخرى أثناء العملية.
محركات الجيل الثاني أقل موثوقية من المحركات السابقة. انخفض هامش الأمان لديهم ، وأصبح التصميم أكثر تعقيدًا وأضيف المزيد من الإلكترونيات. لذلك ، على سبيل المثال ، تقدم وحدة الطاقة AXX ذات الأميال العالية نسبيًا عددًا من الأعطال:
- مزيتة كبيرة
- اختلال.
- تشكيل السخام
- تغيير في هندسة المكبس
- فشل منظم المرحلة.
عادةً ما يتم استخدام السيارات المزودة بمحركات BUB من قبل مالكي السيارات الذين يفضلون أسلوب القيادة الرياضي. هذا يخلق حملًا كبيرًا على المحرك ويسبب تآكلًا مفرطًا. وبسبب هذا ، يتم تدمير عناصر رأس الأسطوانة ، وينخفض الضغط ، ويزداد استهلاك الوقود ويظهر مبرد الزيت. يحتوي المحرك على نظام تبريد رائع لمضختين. غالبًا ما تفشل ، مما يؤدي إلى ارتفاع درجة حرارة محرك الاحتراق الداخلي.
تم إنتاج محرك CZPB مؤخرًا ، ولكن حتى فترة قصيرة كانت قادرة على تأكيد موثوقيته العالية. ليس لديها مشاكل "طفولية" أو حسابات خاطئة ملحوظة في التصميم. نقطة ضعف المحرك هي مضخة الزيت متغيرة الإزاحة. تُظهر مضخة الماء أيضًا موثوقية غير كافية.
المشكلة الرئيسية في محركات CZEA هي نظام تعطيل الأسطوانتين. يؤدي إلى تآكل غير متساوٍ لأعمدة الكامات. المضخة البلاستيكية CZEA عرضة للتسرب. بعد ارتفاع درجة الحرارة ، تبدأ المحركات في المعاناة من حرق الزيت.
قابلية صيانة وحدات الطاقة
تتمتع وحدات الطاقة من الجيل الأول من Audi A3 بقابلية صيانة جيدة. كتل أسطوانات الحديد الزهر عرضة للملل. عند البيع ، من السهل جدًا العثور على مجموعات إصلاح مكبس المخزون. تتمتع المحركات بهامش أمان كبير ، لذلك بعد رأس المال يحصلون على مورد قريب من الأصل. تتمتع محركات الجيل الثاني من السيارات بقابلية صيانة مماثلة ، على الرغم من أنها أقل قليلاً.
تتميز محطات توليد الطاقة من الجيل الثالث من Audi A3 بإلكترونيات متطورة وتصميم غير مصمم خصيصًا للإصلاح. تعتبر المحركات رسميًا يمكن التخلص منها. في حالة حدوث أعطال خطيرة ، يكون من المربح تغييرها لتعاقدًا. يتم إصلاح المشكلات البسيطة بسهولة شديدة ، حيث يوجد عدد كبير نسبيًا من قطع غيار السيارات المعروضة للبيع.
ضبط محركات أودي A3
جميع محركات Audi A3 "مخنوقة" إلى حد ما من المصنع وفقًا للمعايير البيئية. هذا ينطبق بشكل خاص على الجيل الثالث من السيارات. يتيح لك ضبط رقاقة الكشف عن الإمكانات الكاملة لمحطات الطاقة. إذا حصلت على نتيجة غير ناجحة ، فهناك دائمًا فرصة لإعادة البرنامج الثابت إلى إعدادات المصنع.
يسمح لك ضبط الشريحة بإضافة 5-35٪ فقط من الطاقة الأصلية. للحصول على نتيجة أكثر أهمية ، سيكون التدخل في تصميم المحرك مطلوبًا. بادئ ذي بدء ، يوصى باستخدام مجموعة التوربو. مع الضبط الأعمق ، تخضع المكابس وقضبان التوصيل والعناصر الأخرى لمحطة الطاقة للاستبدال.
