محرك VW AGU
محتوى
تم إنتاج محرك فولكس فاجن 1.8 T AGU سعة 1.8 لترًا من عام 1996 إلى 2005 وتم تثبيته على موديلات شهيرة مثل الجولف الرابع وأول أوكتافيا وأودي A3. تحتوي وحدة الطاقة المستعرضة هذه ، جنبًا إلى جنب مع AEB الطولي ، على رأس أسطوانة بقنوات واسعة.
يشتمل خط EA113-1.8T أيضًا على محركات الاحتراق الداخلي: AMB، وAUQ، وAWT، وAWM.
الخصائص التقنية لمحرك توربو VW AGU 1.8
| الحجم الدقيق | شنومك سم مكعب |
| نظام امدادات الطاقة | محقن |
| قوة الجليد | 150 حصان |
| طوق معدني للعنق | 210 نيوتن |
| كتلة اسطوانة | الحديد الزهر R4 |
| كتلة الرأس | ألومنيوم 20 فولت |
| تجويف | 81 مم |
| تعطل المكبس | 86.4 مم |
| نسبة الضغط | 9.3 |
| ميزات ICE | DOHC |
| رافعات هيدروليكية | نعم |
| محرك التوقيت | حزام وسلسلة |
| منظم المرحلة | لا |
| الشحن التوربيني | كيه كيه كيه03 |
| أي نوع من الزيت يصب | 4.5 لترًا 5 واط -30 |
| نوع الوقود | AI-92 |
| الطبقة البيئية | اليورو 3 |
| عينة من الموارد | 320 000 كم |
استهلاك الوقود فولكس فاجن 1.8 T AGU
على سبيل المثال سيارة فولكس فاجن بورا 2002 ذات ناقل الحركة اليدوي:
| مدينة | شينومكس لتر |
| مسار | شينومكس لتر |
| مختلط | شينومكس لتر |
محركات مماثلة من الشركات المصنعة الأخرى:
أي السيارات تم تجهيزها بمحرك AGU 1.8 T.
| A3 1 (8L) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| اوكتافيا 1 (1U) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| بست 1 (1J) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| الموجة 4 (1J) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| بيتل 1 (9 ج) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
عيوب وأعطال ومشاكل VW AGU
يمكن أن يفشل الشاحن التوربيني لمحرك الاحتراق الداخلي بسرعة كبيرة بسبب انسداد محفز.
يقدم نظام VKG العديد من المشكلات ، خاصةً فتحاته المتشققة في كثير من الأحيان
بسبب تسرب الهواء في مجمع السحب ، فإن سرعة المحرك تطفو باستمرار
مورد محدود للغاية هنا هو مضخة الزيت وموتر سلسلة التوقيت
غالبًا ما يكون سبب تشغيل المحرك غير المستقر هو فشل DMRV أو DTOZH
