المحرك VAZ-2111 ، VAZ-2111-75 ، VAZ-2111-80
محتوى
في أوائل التسعينيات ، بدأ بناة محرك فولغا تطويرًا آخر لوحدة الطاقة.
وصف
في عام 1994 ، طور مهندسو شركة AvtoVAZ محركًا آخر من العائلة العاشرة ، والذي حصل على مؤشر VAZ-2111. لعدد من الأسباب ، كان من الممكن إطلاق إنتاجه فقط في عام 1997. خلال عملية الإصدار (حتى 2014) ، تمت ترقية المحرك ، والذي لم يمس الجزء الميكانيكي.
VAZ-2111 هو محرك يعمل بالبنزين رباعي الأسطوانات بسعة 1,5 لتر بسعة 78 حصان. مع عزم دوران يبلغ 116 نيوتن متر.
تم تثبيت ICE VAZ-2111 على سيارات Lada:
- 21083 (1997-2003) ؛
- 21093 (1997-2004) ؛
- 21099 (1997-2004) ؛
- 2110 (1997-2004) ؛
- 2111 (1998-2004) ؛
- 2112 (2002-2004) ؛
- 2113 (2004-2007) ؛
- 2114 (2003-2007) ؛
- 2115 (2000-2007).
تم تصميم المحرك على أساس محرك VAZ-2108 ، وهو نسخة طبق الأصل من VAZ-2110 ، باستثناء نظام الطاقة.
كتلة الأسطوانة مصبوبة من حديد الدكتايل ، غير مبطنة. يتم ثقب الأسطوانات في جسم الكتلة. يوجد حجمان للإصلاح في التسامح ، أي أنه يسمح لك بإجراء إصلاحين رئيسيين باستخدام فتحات الأسطوانة.
العمود المرفقي مصنوع من حديد الزهر الخاص وله خمسة محامل. ميزة خاصة هي الشكل المعدل لأثقال موازنة العمود ، والتي تعمل كآلية موازنة (قمع الاهتزازات الالتوائية).
ربط قضبان الصلب ، مزورة. يتم ضغط جلبة من البرونز الصلب في الرأس العلوي.
مكابس من سبائك الألومنيوم ، مصبوب. دبوس المكبس من النوع العائم ، لذلك يتم تثبيته بحلقات احتجاز. تم تثبيت ثلاث حلقات على التنورة ، اثنتان منها مضغوطة ومكشطة زيت واحدة.
رأس الأسطوانة من الألومنيوم ، بعمود كامة واحد و 8 صمامات. يتم ضبط الفجوة الحرارية عن طريق اختيار الحشوات يدويًا ، حيث لا يتم توفير المعوضات الهيدروليكية.
عمود الحدبات مصنوع من الحديد الزهر وله خمسة محامل.
توقيت محرك الحزام. عندما ينكسر الحزام ، لا تنثني الصمامات.
نظام الطاقة عبارة عن حاقن (حقن وقود موزع بتحكم إلكتروني).
نظام التشحيم المشترك. مضخة زيت نوع التروس.
نظام التبريد سائل ، نوع مغلق. مضخة الماء (المضخة) هي نوع من الطرد المركزي ، مدفوعة بحزام توقيت.
وبالتالي ، فإن VAZ-2111 يتوافق تمامًا مع مخطط التصميم الكلاسيكي لـ VAZ ICE.
الاختلافات الرئيسية بين VAZ-2111-75 و VAZ-2111-80
تم تثبيت محرك VAZ-2111-80 على نماذج تصدير لسيارات VAZ-2108-99. يتمثل الاختلاف عن VAZ-2111 في وجود ثقوب إضافية في كتلة الأسطوانة لتركيب مستشعر القرقعة ووحدة الإشعال والمولد.
بالإضافة إلى ذلك ، تم تغيير ملف تعريف كاميرات عمود الحدبات قليلاً. نتيجة لهذا التحسين ، تغير ارتفاع رفع الصمام.
لقد تغير نظام الطاقة. في تكوين Euro 2 ، أصبح حقن الوقود متوازيًا.
كانت نتيجة هذه التغييرات تحسنًا في أداء المحرك.
كانت الاختلافات بين محرك الاحتراق الداخلي VAZ-2111-75 بشكل أساسي في تشغيل نظام إمداد الطاقة. مكّن نظام حقن الوقود المرحلي من زيادة المعايير البيئية لانبعاثات غاز العادم إلى EURO 3.
تلقت مضخة زيت المحرك تغييرات طفيفة. أصبح غلافه من الألومنيوم مع فتحة تثبيت لتثبيت DPKV.
وبالتالي ، كان الاختلاف الرئيسي بين نماذج المحركات هذه و VAZ-2111 هو تحديث حقن الوقود.
الخصائص التقنية
| الشركة المصنعة | قلق "AvtoVAZ" | ||
|---|---|---|---|
| مؤشر | VAZ-2111 | VAZ-2111-75 | VAZ-2111-80 |
| حجم المحرك ، سم مكعب | 1499 | 1499 | 1499 |
| السلطة ، ل. مع | 78 | 71-78 | 77 |
| عزم الدوران ، نيوتن | 116 | 118 | 118 |
| نسبة الضغط | 9.8 | 9.8 | 9.9 |
| كتلة اسطوانة | الحديد الزهر | الحديد الزهر | الحديد الزهر |
| عدد الاسطوانات | 4 | 4 | 4 |
| ترتيب حقن الوقود في الاسطوانات | +1 3 | +1 3 | +1 3 |
| الاسطوانة | الألومنيوم | الألومنيوم | الألومنيوم |
| Диаметр цилиндра، мм | 82 | 82 | 82 |
| السكتة الدماغية مكبس، مم | 71 | 71 | 71 |
| عدد الصمامات لكل أسطوانة | 2 | 2 | 2 |
| محرك التوقيت | حزام | حزام | حزام |
| رافعات هيدروليكية | لا | لا | لا |
| الشحن التوربيني | لا | لا | لا |
| نظام تزويد الوقود | محقن | محقن | محقن |
| وقود | البنزين AI-95 (92) | البنزين AI-95 | البنزين AI-95 |
| المعايير البيئية | اليورو 2 | اليورو 3 | اليورو 2 |
| المورد المعلن ، ألف كم | 150 | 150 | 150 |
| موقع | مستعرض | مستعرض | مستعرض |
| الوزن | 127 | 127 | 127 |
الموثوقية والضعف وقابلية الصيانة
دقة
تنقسم آراء مالكي السيارات حول موثوقية المحرك ، كالعادة. على سبيل المثال ، كتب أناتولي (منطقة لوتسك): "... المحرك مسرور بتسارع مفعم بالحيوية وكفاءة. الوحدة صاخبة تمامًا ، لكن هذا نموذجي للسيارات الاقتصادية". وهو مدعوم بالكامل من قبل أوليغ (منطقة فولوغدا): "... لدي عشرة منذ عام 2005 ، يتم تشغيله يوميًا ، وهو يركب بشكل مريح ، ويتسارع بشكل ممتع. لا شكاوى حول المحرك.".
المجموعة الثانية من سائقي السيارات هي عكس المجموعة الأولى تمامًا. لذلك ، يقول سيرجي (منطقة إيفانوفو): "... لمدة عام من التشغيل ، اضطررت إلى تغيير جميع خراطيم نظام التبريد ، القابض مرتين وأكثر من ذلك بكثير". وبالمثل ، لم يكن أليكسي (منطقة موسكو) محظوظًا: "... على الفور تقريبًا اضطررت إلى تغيير مرحل المولد ، ومستشعر XX ، ووحدة الإشعال ...".
عند تقييم موثوقية المحرك ، من الغريب أن كلا جانبي السائقين على حق. وهذا هو السبب. إذا تم التعامل مع المحرك على النحو الموصى به من قبل الشركة المصنعة ، فإن الموثوقية أمر لا شك فيه.
هناك أمثلة عندما تجاوز عدد الأميال التي قطعها المحرك دون إصلاحات كبيرة 367 ألف كيلومتر. في الوقت نفسه ، يمكنك مقابلة الكثير من السائقين الذين ، من بين جميع أعمال الصيانة ، يقومون فقط بملء البنزين والزيت في الوقت المناسب. وبطبيعة الحال ، فإن محركاتهم "غير موثوقة للغاية".
بقع ضعيفة
تشمل نقاط الضعف "ثلاثية" المحرك. هذه أعراض مزعجة للغاية لصاحب السيارة. في معظم الحالات ، يكون سبب هذه الظاهرة هو احتراق صمام واحد أو حتى عدة صمامات.
ولكن يحدث أن هذه المشكلة ناتجة عن عطل في وحدة الإشعال. يمكن تحديد السبب الحقيقي لـ "الثلاثي" للمحرك في محطة الخدمة عند تشخيص المحرك.
عطل خطير آخر هو حدوث ضربات غير مصرح بها. هناك عدة أسباب لحدوث ضوضاء غريبة. في أغلب الأحيان ، لا يتم ضبط الخطأ في الصمامات.
في الوقت نفسه ، يمكن أن يكون "مؤلفو" الضربات مكابس ، أو محامل قضيب رئيسية أو متصلة (بطانات) للعمود المرفقي. في هذه الحالة ، يتطلب المحرك إصلاحًا جديًا. ستساعد التشخيصات في خدمة السيارات في تحديد هذه المشكلة.
وآخر المشاكل الخطيرة هي ارتفاع درجة حرارة محرك الاحتراق الداخلي. يحدث نتيجة تعطل مكونات وأجزاء نظام التبريد. منظم الحرارة والمروحة غير مستقرين. يضمن فشل هذه المكونات ارتفاع درجة حرارة المحرك. لذلك ، من المهم للغاية أن يراقب السائق ليس فقط الطريق ، ولكن أيضًا الأدوات أثناء القيادة.
نقاط الضعف المتبقية في المحرك أقل خطورة. على سبيل المثال ، ظهور السرعة العائمة أثناء تشغيل المحرك. كقاعدة عامة ، تحدث هذه الظاهرة عند فشل المستشعر - DMRV أو IAC أو TPS. يكفي العثور على الجزء المعيب واستبداله.
تسرب الزيت والمبرد. في الغالب هم غير مهمين ، لكنهم يسببون الكثير من المتاعب. يمكن القضاء على تسريبات السوائل التقنية ببساطة عن طريق إحكام إغلاق أدوات التثبيت في المكان الذي تظهر فيه ، أو عن طريق استبدال صندوق التعبئة المعيب.
repairability
تتمتع VAZ-2111 بإمكانية صيانة عالية جدًا. يقوم معظم مالكي السيارات بالترميم في ظروف المرآب. يتم تسهيل ذلك من خلال جهاز تصميم محرك بسيط.
يمكن تغيير الزيت والمواد الاستهلاكية وحتى المكونات والآليات البسيطة (المضخة ، حزام التوقيت ، إلخ) بسهولة بمفردك ، وأحيانًا حتى بدون تدخل مساعدين.
لا توجد مشاكل في العثور على قطع الغيار. المشكلة الوحيدة التي قد تنشأ عند الشراء هي إمكانية الحصول على قطع غيار مقلدة. غالبًا ما تكون هناك منتجات مزيفة من الشركات المصنعة الصينية.
في الوقت نفسه ، يمكن شراء محرك عقد بسعر منخفض.
يحظى محرك VAZ-2111 ذو الثماني صمامات بشعبية كبيرة بين سائقي السيارات. الموثوقية مع الصيانة في الوقت المناسب والامتثال لتوصيات الشركة المصنعة ، وسهولة الإصلاح والصيانة ، والمؤشرات الفنية والاقتصادية العالية جعلت المحرك مطلوبًا - يمكن العثور عليه في Kalina و Grant و Largus وكذلك في طرز AvtoVAZ الأخرى.
