محرك تويوتا 1A-U
تم إنتاج محرك الاحتراق الداخلي Toyota 1A-U من عام 1978 إلى عام 1980. وقد حل محل محركات سلسلة T. تم تركيب وحدة الطاقة على طرازات سيارات Toyota Tercel (L10) للسوق المحلي الياباني ، بغض النظر عن إصدار الهيكل.
الخصائص التقنية
يبلغ حجم محرك البنزين 1452 سم 3 ، وقوته عند 5 دورة في الدقيقة وصلت إلى 600 حصان. (80 كيلو واط). عزم الدوران عند 59 دورة في الدقيقة - 3 نيوتن متر. تحتوي جميع محركات Toyota 600A-U ICE على نظام حقن مكربن وتصميم رباعي الأسطوانات. توقيت محرك الحزام.
من أجل تقليل التأثير الضار على البيئة ، استخدمت وحدة الطاقة هذه المحول الحفاز Toyota TTC-C. يبلغ قطر الأسطوانة في المحرك 1A-U 77 ملم ، كما يبلغ قطر المكبس 77 ملم.
| نوع المحرك | مضمنة ، 4 اسطوانات |
| حجم العمل | 1452 سم مكعب |
| قوة المحرك | 80 حصان |
| طوق معدني للعنق | 113 نيوتن متر عند 3600 دورة في الدقيقة |
| كتلة اسطوانة | الزهر |
| عدد الصمامات | 8 |
| تجويف | 77.5 مم |
| تعطل المكبس | 77 مم |
| نسبة الضغط | 9,0:1 |
| نوع الوقود | الغازولين |
| نظام الحقن | الكربوراتور |
| سنة الإنتاج | 1978-1980 |
ميزات المحرك
تتميز وحدة الطاقة هذه ، على الرغم من التصميم البدائي ، بهامش كبير من الموثوقية. من السهل إصلاحها وصيانتها ، على الرغم من أنه قد يكون من الصعب اليوم العثور على المواد الاستهلاكية لهذا النموذج. أثناء التشغيل ، يمكن الكشف عن أن الجزء الأكثر ضعفًا من المحرك هو محرك حزام التوقيت. من ناحية ، يقلل من ضوضاء محرك الاحتراق الداخلي ، ولكنه من ناحية أخرى أكثر عرضة للكسر ، على عكس السلسلة.
ما السيارات المثبتة
