محرك رينو G9U
محتوى
قام المهندسون الفرنسيون بتطوير وحدة طاقة أخرى وتشغيلها ، والتي لا تزال تستخدم في الجيل الثاني من الحافلات الصغيرة. اتضح أن التصميم مطلوب وفاز على الفور بتعاطف سائقي السيارات.
وصف
في عام 1999 ، بدأت محركات السيارات الجديدة (في ذلك الوقت) من عائلة "G" في الخروج من خط التجميع الخاص بشركة رينو لصناعة السيارات. استمر إطلاق سراحهم حتى عام 2014. أصبح محرك الديزل G9U هو النموذج الأساسي. إنه محرك توربيني رباعي الأسطوانات بسعة 2,5 لتر بسعة 100 إلى 145 حصان عند عزم دوران يبلغ 260-310 نيوتن متر.
تم تركيب المحرك على سيارات رينو:
- ماجستير الثاني (1999-2010) ؛
- المرور الثاني (2001-2014).
على سيارات أوبل / فوكسهول:
- موفانو أ (2003-2010) ؛
- فيفارو أ (2003-2011).
على سيارات نيسان:
- Interstar X70 (2003-2010) ؛
- بريماستار X83 (2003-2014).
الخصائص التقنية
| الشركة المصنعة | مجموعة رينو |
| حجم المحرك ، سم مكعب | 2463 |
| السلطة، HP | 100-145 |
| عزم الدوران ، نيوتن | 260-310 |
| نسبة الضغط | 17,1-17,75 |
| كتلة اسطوانة | الحديد الزهر |
| الاسطوانة | الألومنيوم |
| Диаметр цилиндра، мм | 89 |
| السكتة الدماغية مكبس، مم | 99 |
| ترتيب الاسطوانات | +1 3 |
| عدد الصمامات لكل أسطوانة | 4 (دوهك) |
| محرك التوقيت | حزام |
| مهاوي التوازن | لا |
| رافعات هيدروليكية | غير |
| صمام EGR | نعم |
| الشحن التوربيني | التوربينات Garrett GT1752V |
| منظم توقيت الصمام | لا |
| نظام تزويد الوقود | السكك الحديدية المشتركة |
| وقود | DT (ديزل) |
| المعايير البيئية | 3 يورو ، 4 |
| عمر الخدمة ، ألف كم | 300 |
ماذا تعني التعديلات 630 ، 650 ، 720 ، 724 ، 730 ، 750 ، 754
طوال وقت الإنتاج ، تم تحسين المحرك بشكل متكرر. أثرت التغييرات الرئيسية في النموذج الأساسي على القوة وعزم الدوران ونسبة الضغط. يبقى الجزء الميكانيكي كما هو.
| كود المحرك | قوة | طوق معدني للعنق | نسبة الضغط | سنة الصنع | المثبتة |
|---|---|---|---|---|---|
| جي9يو 630 | 146 حصان عند 3500 دورة في الدقيقة | 320 نيوتن | 18 | 2006-2014 | رينو ترافيك II |
| جي9يو 650 | 120 لتر. ق عند 3500 دورة في الدقيقة | 300 نيوتن | 18,1 | 2003-2010 | رينو ماستر II |
| جي9يو 720 | 115 لتر مع | 290 نيوتن | 21 | 2001- | رينو ماستر دينار ، فد |
| جي9يو 724 | 115 لتر. ق عند 3500 دورة في الدقيقة | 300 نيوتن | 17,7 | 2003-2010 | ماستر الثاني ، أوبل موفانو |
| جي9يو 730 | 135 حصان عند 3500 دورة في الدقيقة | 310 نيوتن | 2001-2006 | رينو ترافيك II ، أوبل فيفارو | |
| جي9يو 750 | 114 HP | 290 نيوتن | 17,8 | 1999-2003 | رينو ماستر II (FD) |
| جي9يو 754 | 115 حصان عند 3500 دورة في الدقيقة | 300 نيوتن | 17,7 | 2003-2010 | رينو ماستر JD، FD |
الموثوقية والضعف وقابلية الصيانة
ستكون الخصائص التقنية للمحرك أكثر اكتمالا إذا تم إرفاق عوامل التشغيل الرئيسية بها.
دقة
عند الحديث عن موثوقية محرك الاحتراق الداخلي ، من الضروري تذكر أهميته. من الواضح أن محركًا منخفض الجودة وغير موثوق به لن يحظى بشعبية بين مالكي السيارات. G9U يخلو من هذه العيوب.
أحد مؤشرات الموثوقية الرئيسية هو عمر خدمة المحرك. من الناحية العملية ، مع الصيانة في الوقت المناسب ، تتجاوز 500 ألف كيلومتر من الأميال الخالية من الصيانة. يؤكد هذا الرقم ليس فقط المتانة ، ولكن أيضًا موثوقية وحدة الطاقة. يجب ألا يغيب عن البال أنه ليس كل محرك يتوافق مع ما قيل. وهذا هو السبب.
يتم ضمان الموثوقية العالية لوحدة الطاقة ليس فقط من خلال حلول التصميم المبتكرة ، ولكن أيضًا من خلال متطلبات الصيانة الصارمة. إن تجاوز المواعيد النهائية من حيث المسافة المقطوعة ومن حيث وقت الصيانة التالية يقلل بشكل كبير من موثوقية محرك الاحتراق الداخلي. بالإضافة إلى ذلك ، تفرض الشركة المصنعة متطلبات متزايدة على جودة المواد الاستهلاكية المستخدمة والوقود ومواد التشحيم المستخدمة.
توصيات السائقين والمتخصصين في خدمة السيارات ليست غير مهمة في ظروف التشغيل لدينا. خاصة فيما يتعلق بتقليل الموارد بين الخدمات. على سبيل المثال ، يوصون بتغيير الزيت ليس بعد 15 ألف كيلومتر (كما هو مذكور في لوائح الخدمة) ، ولكن قبل ذلك ، بعد 8-10 آلاف كيلومتر. من الواضح أنه مع مثل هذا النهج في الصيانة ، سيتم تخفيض الميزانية إلى حد ما ، لكن الموثوقية والمتانة ستزيدان بشكل كبير.
الخلاصة: المحرك موثوق به مع صيانته المناسبة وفي الوقت المناسب.
بقع ضعيفة
فيما يتعلق بنقاط الضعف ، تتقارب آراء أصحاب السيارات. يعتقدون أن الأخطر في المحرك هم:
- حزام توقيت مكسور
- عطل في الشاحن التوربيني المرتبط بتدفق الزيت إلى المدخول ؛
- انسداد صمام EGR.
- أعطال في المعدات الكهربائية.
يضيف أخصائيو خدمة السيارات التدمير المتكرر لرأس الأسطوانة بعد إصلاحها بمفردهم. في معظم الحالات ، يكون هذا فاصلًا خيطيًا أسفل سرير أعمدة الكامات. لم تترك معدات الوقود دون اهتمام. كما أنه غالبًا ما يفشل بسبب التلوث بوقود الديزل منخفض الجودة.
دعنا نتعرف على سبب حدوث ذلك وما يجب القيام به للتخلص من هذه المشكلات.
حددت الشركة المصنعة مورد حزام التوقيت على مسافة 120 ألف كيلومتر من السيارة. تجاوز هذه القيمة يؤدي إلى انقطاع. تُظهر ممارسة تشغيل السيارة في ظروفنا البعيدة عن أوروبا ، أنه يجب تقليل جميع فترات الاستبدال الموصى بها للمواد الاستهلاكية. هذا ينطبق أيضا على الحزام. لذلك ، فإن استبداله بعد 90-100 ألف كيلومتر سيزيد بشكل كبير من موثوقية المحرك ويمنع حتمية إصلاح رأس الأسطوانة بشكل كبير ومكلف (ينحني الروك في حالة حدوث كسر).
يعتبر الشاحن التوربيني آلية معقدة ولكنها موثوقة تمامًا. تعمل صيانة المحرك في الوقت المناسب واستبدال المواد الاستهلاكية (فلاتر الزيت والزيت والهواء) على تسهيل تشغيل التوربين ، مما يطيل من عمره التشغيلي.
يقلل انسداد صمام EGR بشكل كبير من قوة محرك الاحتراق الداخلي ، ويؤثر على بدء تشغيله. الخطأ هو الجودة المنخفضة لوقود الديزل الخاص بنا. في هذه المسألة ، لا يستطيع سائق السيارة عمليًا تغيير أي شيء. لكن هناك حل لهذه المشكلة. أولاً. من الضروري شطف الصمام عند انسداده. ثانية. أعد تزويد السيارة بالوقود في محطات الوقود المعتمدة فقط. ثالث. أغلق الصمام. لن يؤدي مثل هذا التدخل إلى إلحاق الضرر بالمحرك ، ولكن المعيار البيئي لانبعاثات غازات العادم سينخفض.
يتم التخلص من الأعطال في المعدات الكهربائية بواسطة متخصصين متخصصين في خدمة السيارات. المحرك عبارة عن منتج عالي التقنية ، لذا فإن كل محاولات استكشاف الأخطاء وإصلاحها بنفسك تؤدي ، كقاعدة عامة ، إلى الفشل.
repairability
قضايا الصيانة ليست مشكلة. تسمح لك كتلة الحديد الزهر بتجويف الأسطوانات بأي حجم إصلاح. بالإضافة إلى ذلك ، هناك بيانات حول إدخال علب الخرطوشة في الكتلة (على وجه التحديد ، 88x93x93x183,5 مع طوق). يتم إجراء التثقيب تحت حجم إصلاح المكبس ، وخلال الجلبة ، فقط حلقات المكبس تتغير.
كما أن اختيار قطع الغيار ليس بالأمر الصعب. وهي متوفرة في أي تشكيلة في المتاجر المتخصصة أو عبر الإنترنت. عند اختيار قطع الغيار ، يجب إعطاء الأفضلية للأجزاء الأصلية. في حالات نادرة ، يمكنك استخدام نظائرها. لا ينبغي استخدام قطع الغيار المستعملة (من التفكيك) للإصلاحات ، لأن جودتها دائمًا ما تكون موضع شك.
يجب أن يتم ترميم المحرك في خدمة سيارات متخصصة. في ظروف "المرآب" ، لا ينبغي القيام بذلك بسبب صعوبة مراقبة عملية الإصلاح. على سبيل المثال ، يؤدي الانحراف عن عزم التشديد الموصى به من الشركة الصانعة لتثبيت أسِرة عمود الكامات إلى تدمير رأس الأسطوانة. هناك العديد من الفروق الدقيقة المماثلة على المحرك.
لذلك ، يجب أن يتم إصلاح المحرك بواسطة متخصصين ذوي خبرة.
تحديد المحرك
في بعض الأحيان يصبح من الضروري تحديد نوع المحرك ورقمه. هذه البيانات مطلوبة بشكل خاص عند شراء محرك عقد.
هناك بائعون عديمي الضمير يبيعون 2,5 لترًا بدلاً من 2,2 لترًا من DCI. ظاهريًا ، هما متشابهان جدًا ، والفرق في السعر حوالي 1000 دولار. فقط أخصائي متمرس يمكنه التمييز بصريًا بين نماذج المحرك. يتم الخداع ببساطة - تتغير اللوحة الموجودة أسفل كتلة الأسطوانة.
يوجد في الجزء العلوي من الكتلة رقم المحرك ، والذي لا يمكن تزويره. وهي مصنوعة من رموز منقوشة (كما في الصورة). يمكن استخدامه لتحديد حجم المحرك عن طريق التحقق من بيانات الشركة المصنعة الموجودة في المجال العام.
قد يختلف موقع لوحات التعريف اعتمادًا على تعديل محرك الاحتراق الداخلي.
رينو G9U توربوديزل هي وحدة متينة وموثوقة واقتصادية مع صيانة عالية الجودة في الوقت المناسب.
