محرك رينو E6J
محتوى
تمكن صانعو محركات رينو من إنشاء وحدة طاقة جديدة تجمع بين الكفاءة والبساطة في جودة الوقود.
وصف
تم إنتاج محرك E6J ، الذي طوره المهندسون الفرنسيون في شركة Renault لصناعة السيارات ، من عام 1988 إلى 1989. في حالة معدلة (تعديلات محسنة للنموذج الأساسي) تم إنتاجها حتى عام 1998. وهو عبارة عن محرك شفط بنزين رباعي الأسطوانات بسعة 1,4 لتر بسعة 70-80 حصان مع عزم دوران 105-114 نيوتن متر.
الميزة الرئيسية للمحرك هي الترتيب البسيط لجميع المكونات المهمة.
تم تثبيته على سيارات Renault Renault 19 I (1988-1995) و Renault Clio I (1991-1998).
الخصائص التقنية
| الشركة المصنعة | مجموعة رينو |
|---|---|
| حجم المحرك ، سم مكعب | 1390 |
| السلطة، HP | 70 (80) * |
| عزم الدوران ، نيوتن | 105 (114) * |
| نسبة الضغط | 9,2-9,5 |
| كتلة اسطوانة | الحديد الزهر |
| الاسطوانة | الألومنيوم |
| Диаметр цилиндра، мм | 75.8 |
| السكتة الدماغية مكبس، مم | 77 |
| ترتيب الاسطوانات | +1 3 |
| عدد الصمامات لكل أسطوانة | 2 (سوهك) |
| محرك التوقيت | حزام |
| رافعات هيدروليكية | لا |
| الشحن التوربيني | لا |
| نظام تزويد الوقود | الكربوراتور |
| وقود | البنزين AI-92 |
| المعايير البيئية | اليورو 1 |
| الموارد ، في الخارج. كم | 200 |
| موقع | مستعرض |
* الأرقام الموجودة بين قوسين هي قيم متوسطة لتعديلات E6J.
ماذا تعني التعديلات 700 ، 701 ، 712 ، 713 ، 718 ، 760
طوال وقت الإنتاج ، تم تحسين المحرك بشكل متكرر. بالمقارنة مع الطراز الأساسي ، تمت زيادة القوة وعزم الدوران بشكل طفيف. أثرت التغييرات على تركيب ملحقات أكثر حداثة من أجل تحسين الأداء وزيادة الكفاءة ومعايير الانبعاثات البيئية.
لم تكن هناك تغييرات هيكلية في تعديلات E6J ، باستثناء تركيب المحرك على طرازات السيارات المختلفة وآليات الاتصال بناقل حركة يدوي أو ناقل حركة أوتوماتيكي.
الجدول 2. التعديلات
| كود المحرك | قوة | طوق معدني للعنق | نسبة الضغط | سنة الصنع | المثبتة |
|---|---|---|---|---|---|
| E6J700 | 78 حصان عند 5750 دورة في الدقيقة | 106 نيوتن | 9.5 | 1988-1992 | رينو 19 أنا |
| E6J701 | 78 حصان عند 5750 دورة في الدقيقة | 106 نيوتن | 9.5 | 1988-1992 | رينو 19 أنا |
| E6J712 | 80 حصان عند 5750 دورة في الدقيقة | 107 نيوتن | 9.5 | 1990-1998 | رينو كليو الأول |
| E6J713 | 78 حصان عند 5750 دورة في الدقيقة | 107 نيوتن | 9.5 | 1990-1998 | رينو كليو الأول |
| E6J718 | 79 HP | 107 نيوتن | 8.8 | 1990-1998 | رينو كليو الأول |
| E6J760 | 78 حصان عند 5750 دورة في الدقيقة | 106 نيوتن | 9.5 | 1990-1998 | رينو كليو الأول |
الموثوقية والضعف وقابلية الصيانة
دقة
تعود الموثوقية العالية للمحرك إلى بساطة تصميمه. من خلال التشغيل السليم والصيانة في الوقت المناسب لمحرك الاحتراق الداخلي ، فإنه يضاعف تقريبًا مورد الأميال المعلن.
من آراء أصحاب السيارات بهذا المحرك:
كتب C2L من Votkinsk UR أنه "... مع تشغيل أقل من 200t.km ، فإن الأكمام غير مهترئة عمليًا ، على الأكثر يمكنك تغيير الحلقات لأخرى جديدة من نفس الحجم. الضغط صغير ، لكن السبب هو السخام على الصمامات ، ستفتحه ، ستفقد وزنك مما تراه.
كان لدينا منفذ أو منفذا لم يتم إغلاقهما تمامًا ، وفي هذه الحالة انتقلت السيارة بسهولة إلى 160 وكان الاستهلاك 6.5 / 100.
نفس الرأي حول موثوقية pashpadurv من ماريوبول ، أوكرانيا: "... السنوات لها تأثيرها ، بغض النظر عن ما قد يقوله المرء ، وهي (السيارة) تبلغ من العمر 19 عامًا بالفعل. محرك 1.4 E6J ، مكربن ويبر. تجاوزت 204 ألف كم. غيرت حلقات التوجيه في الرأس ، والسلة ، وصنعت صندوقًا منذ عام (تحول العمود مع المحمل ، وبدأ الصفير).
بقع ضعيفة
وهي متوفرة في كل محرك. E6J ليست استثناء. لوحظ حدوث أعطال كهربائية (تبين أن مستشعرات درجة حرارة سائل التبريد ومدخل الهواء غير موثوقين). تتطلب الأسلاك عالية الجهد وشمعات الإشعال مزيدًا من الاهتمام - فعازلها عرضة للانهيار. كما أن حدوث صدع في غطاء الموزع (الموزع) سيؤدي بسهولة إلى تعطيل التشغيل المستقر للمحرك.
تساهم الجودة المنخفضة للوقود لدينا في فشل عناصر نظام الوقود (مضخة البنزين ، فلتر الوقود).
يمكن تخفيف التأثير السلبي لنقاط الضعف عن طريق اتباع جميع توصيات الشركة المصنعة للمحرك بدقة لتشغيل المحرك.
repairability
المحرك لديه قابلية صيانة جيدة. يمكن ملل بطانات الأسطوانات وشحذها لأي حجم إصلاح ، أي قم بإصلاح شامل.
من خلال الخبرة والأداة الخاصة ، يمكن إصلاح المحرك بسهولة في المرآب.
لا توجد صعوبات في البحث عن قطع الغيار ، ولكن لوحظ ارتفاع تكلفتها. ينتبه أصحاب السيارات إلى حقيقة أنه في بعض الأحيان يكون شراء محرك تعاقد (30-35 ألف روبل) أرخص من استعادة محرك مكسور.
يمكنك مشاهدة مقطع فيديو حول الإصلاح:
أصبح محرك E6J سهل الصيانة واقتصاديًا وبسيط التشغيل ، وهو النموذج الأولي لإنشاء محرك E7J الجديد.
