محرك أوبل Z22YH
محتوى
محرك الاحتراق الداخلي Opel Z22YH هو محرك قوي إلى حد ما يمكنه تحمل الأحمال الثقيلة. تم إصداره بواسطة أوبل ليحل محل محرك الاحتراق الداخلي المتقادم ، في رأيهم. ومع ذلك ، لا يزال السلف قيد الاستخدام ، لكن Z22YH عانى مصيرًا أكثر حزنًا.
وصف المحرك
تم إطلاق محرك Opel Z22YH في عام 2002 بناءً على Z22SE. لم يتحسن الإصدار الأساسي كثيرًا ، ولكن تم إجراء بعض التغييرات. مشتمل:
- العمود المرفقي الجديد والمكابس الجديدة.
- زادت نسبة الضغط من 9,5 إلى 12.
- رأس أسطوانة محسّن مع حقن مباشر.
- تم استخدام سلسلة التوقيت.
خلاف ذلك ، لم تكن هناك تغييرات تقريبًا. تم الحفاظ على جميع الأبعاد والوظائف بشكل كامل. لم يعيش المحرك طويلاً ، بالفعل في عام 2008 توقف إنتاجه واستخدامه الرسمي. الآن يمكن العثور عليها في أكثر السيارات شيوعًا التي يتراوح عمرها بين 10 و 15 عامًا ، لكن لا أحد يريد وضعها في سيارة جديدة.
هذا عامل شاق بسيط مع موارد استخدام محدودة. يمكنك الاعتناء به وإطالة عمره ، لكن الإصلاحات الجادة ستكون غير مربحة بالفعل. على الرغم من القوة الجيدة ، فمن الأفضل شراء طراز أحدث.
الخصائص التقنية
يبلغ العمر التقريبي للمحرك حسب الرواية الرسمية حوالي 200-250 ألف كم. ومع ذلك ، يدعي السائقون أن الشركة المصنعة تعتمد على مورد سلسلة التوقيت ، ويمكن لمحرك Opel Z22YH نفسه أن يتحمل 2-2,5 مرة أكثر.
الخصائص التقنية لمحرك Opel Z22YH
| خصائص | معطيات |
|---|---|
| النزوح، sm3 | 2198 |
| القوة القصوى ، h.p. | 150-155 |
| ماكس RPM | 6800 |
| نوع الوقود | البنزين AI-95 |
| استهلاك الوقود لكل 100 كيلومتر (لتر) | 7,9-8,6 |
| نظام امدادات الطاقة | محقن |
| نوع المحرك | صف |
| عدد الاسطوانات | 4 |
| عدد الصمامات لكل اسطوانة | 4 |
| مادة اسطوانة | الألومنيوم |
| عزم الدوران الأقصى ، N * م | 220 |
| Диаметр цилиндра، мм | 86 |
| نسبة الضغط | 12 |
| الشحان | لا شيء |
| المعيار البيئي | اليورو 4 |
| استهلاك الزيت ، جم / 1000 كم | 550 |
| نوع الزيت | 5W-30 |
| 5W-40 | |
| حجم زيت المحرك ، ل | 5 |
| مخطط التوقيت | DOHC |
| نظام إدارة | سيمتيك 81 |
| معلومات إضافية | الحقن المباشر للوقود |
يقع رقم المحرك في مكان مناسب تمامًا - في منطقة مسطحة بقياس 5 × 1,5 سم تحت فلتر الزيت. البيانات منقوشة بطريقة النقطة وتوجه على طول مسار السيارة.
إيجابيات وسلبيات المحرك
مزايا أوبل Z22YH:
- محرك قوي موثوق ، يتحمل الأحمال الثقيلة.
- سهل الإصلاح.
- انخفاض استهلاك الوقود بما فيه الكفاية لمثل هذه المؤشرات.
- يساهم الحقن المباشر في الاقتصاد في استهلاك الوقود.
عيوب أوبل Z22YH:
- مع الاختيار الخاطئ للزيت (أو التعبئة منخفضة الجودة) ، يجب تغيير سلسلة التوقيت عدة مرات أكثر.
- في النماذج الأولى (منذ عام 2002) ، هناك خطأ في تصميم الموتر ، وهذا هو السبب في أن سلسلة التوقيت تنكسر كثيرًا.
- لا توجد قطع غيار تقريبًا ، تحتاج إلى البحث عن تفكيك السيارة.
- لم يعد يتم إنتاج إصلاحات جديدة ، يمكن أن تكلف الإصلاحات الرئيسية فلسًا واحدًا كبيرًا.
- يجب أن تكون حذرًا للغاية بشأن اختيار الوقود والزيت ، وإلا فإن الإصلاح سيكون مكلفًا.
الإخفاقات النموذجية لأوبل Z22YH:
- اهتزازات قوية ، قعقعة (محرك ديزل). امتدت سلسلة التوقيت. خيار أرخص وأسهل هو استبداله. الخيار الأكثر موثوقية هو استبداله مع سلسلة عمود التوازن والأشياء الصغيرة ذات الصلة. ثم لن تنشأ هذه المشكلة لفترة طويلة.
- ارتفاع استهلاك الوقود ، وأصعب في بدء تشغيل المحرك. تجاهل المالك أو لم يدرج تنظيف مشعب السحب في الصيانة الدورية. نتيجة لتراكم الأوساخ ، تم إعطاء اللوحات الدوامية "إسفينًا". في بداية المشكلة ، يكفي تنظيف المجمع ، إذا كان كل شيء يعمل ، فقم بتغيير الاتجاه مع المخمدات.
- معدل الدوران لا يزيد عن 3000 دورة في الدقيقة. إذا كانت السرعة لا تريد أن ترتفع ، فإن السيارة تحجم عن القيادة ، وصعوبة في التسارع. على الأرجح ، تم استخدام وقود منخفض الجودة. الآن مطلوب استبدال مضخة الحقن (مضخة الوقود) بسبب "الموت" المبكر.
محرك جيد وموثوق به سهل الإصلاح. ومع ذلك ، ليس من السهل العثور على قطع غيار لها ، عليك اختيار نظائرها من الممثلين الأكثر حظًا للخط.
تم إيقاف إنتاج Opel Z22YH ICE في عام 2008 ، لذلك هناك مشكلة في قطع الغيار الأصلية.
السيارات التي تم تركيب المحرك عليها
تم بيع السيارات ذات محركات الاحتراق الداخلي Opel Z22YH رسميًا في كل من أوروبا وروسيا. بعد إنهاء استخدام هذا المحرك في بعض الطرز ، لم يتم العثور على بدائل لهم ، تم استبعادهم ببساطة من قائمة التكوينات.
| نموذج | نوع | جيل | سنوات من الإصدار |
|---|---|---|---|
| أوبل فيكترا (أوروبا) | سيارة | 3 الإلكترونية | فبراير 2002 - نوفمبر 2005 |
| هاتشباك | فبراير 2002 - أغسطس 2005 | ||
| سياحة | فبراير 2002 - أغسطس 2005 | ||
| سيدان (إعادة تصفيف) | يونيو 2005 - يوليو 2008 | ||
| هاتشباك (إعادة تصفيف) | يونيو 2005 - يوليو 2008 | ||
| عربة (إعادة تصفيف) | يونيو 2005 - يوليو 2008 | ||
| أوبل فيكترا (روسيا) | سياحة | 3 الإلكترونية | فبراير 2002 - ديسمبر 2005 |
| هاتشباك | فبراير 2002 - مارس 2006 | ||
| سيدان (إعادة تصفيف) | يونيو 2005 - ديسمبر 2008 | ||
| هاتشباك (إعادة تصفيف) | يونيو 2005 - ديسمبر 2008 | ||
| عربة (إعادة تصفيف) | يونيو 2005 - ديسمبر 2008 | ||
| أوبل زافيرا | Минивэн | 2 الإلكترونية | يوليو 2005 - يناير 2008 |
| تصفيف | ديسمبر 2007 - نوفمبر 2004 | ||
معلومات إضافية
لسوء الحظ ، تم تصنيع Opel Z22YH بطريقة لا يمكنك إخضاعها لضبط قوي. تتطلب الوحدة موقفًا دقيقًا وعناية ، ثم ستعمل لفترة طويلة وبإخلاص. لكن يمكن إجراء تحسينات عليه على الأقل:
- إزالة المحفز.
- قم بضبط الرقاقة.
لن تكلف التغييرات الكثير ، وسترتفع القوة إلى 160-165 حصان. (10 نقاط). نظرًا لخصائص المحرك ، لم يعد هناك أي معنى للضبط - إما نتيجة صغيرة ، أو نفقات عالية جدًا.
عند اختيار الزيت ، لا تلتفت إلى الإصدار الأصلي. على الرغم من تكلفته المتضخمة ، فإن GM dexos1 رقيق جدًا بالنسبة لهذا المحرك ويبدأ سريعًا في التلاشي.
يجب عليك الاختيار من بين المنتجات منخفضة الرماد متوسطة السعر التي أثبتت جدارتها في السوق. هناك عدد غير قليل منهم ، على سبيل المثال ، Wolf 5-30 C3 ، Comma GML5L. هذه زيوت عالية الجودة يتم استيرادها رسميًا من قبل شركات مرموقة. يتم تقليل خطر الوقوع في مزيف إلى الحد الأدنى.
مقايضة المحرك
في هذا الصدد ، تعتبر وحدة Opel Z22YH مشكلة كبيرة. من الصعب جدًا العثور على محرك يمكنه استبداله بشكل مناسب ، خاصة إذا كان السؤال هو زيادة الطاقة. وعندما يتم العثور على مثل هذا المحرك ، سيواجه المالك العديد من المشاكل عند تنفيذ الخطة:
- ابحث عن سيد مؤهل (وهناك القليل ممن يفهم الفروق الدقيقة).
- شراء وتركيب تجهيزات جديدة.
- ربط محرك الاحتراق الداخلي بالكمبيوتر الموجود على اللوحة ، قد تحتاج إلى إعادة تكوين "العقول".
- شراء نظام تبريد وعادم جديد.
هذه ليست سوى المشاكل الرئيسية التي يمكن مواجهتها في طريق الباحث عن القدرات الجيدة. والمؤشر 150-155 حصان. لن يتم إيقاف تشغيل كل محرك متوفر.
أسهل بكثير لأولئك الذين يبحثون عن بديل "الميت" أوبل Z22YH. الإصلاح في معظم الحالات غير مربح على الإطلاق ، فالمحرك ببساطة لا يعيش طويلاً بما يكفي لاسترداد التكاليف.
لذلك ، أسهل طريقة هي استبدالها بسابقتها - Z22SE. سيتعين على النظام إجراء الحد الأدنى من التغييرات. من الممكن مراجعة الأسلاك وإعادة تحميل ملفات الكمبيوتر الموجود على اللوحة. خلاف ذلك ، فإن جميع المعلمات والمتطلبات للعناصر ذات الصلة هي نفسها تقريبًا.
شراء محرك عقد
للوهلة الأولى ، هناك عروض كافية لبيع محركات أوبل Z22YH. ومع ذلك ، عند النظر في كل اقتراح ، اتضح أن المحركات إما بيعت منذ فترة طويلة (والإعلانات معلقة) ، أو أنها بها نوع من العيوب. وهذا يعني أنه سيتعين عليك قضاء الوقت والجهد والأعصاب في البحث عن عقد Opel Z22YH.
حتى بين الشركات المحترفة ذات السمعة الطيبة ، ليس من الممكن دائمًا العثور على مثل هذا المحرك. هناك خيار منفصل وهو أن تطلب العثور عليه عند الطلب ، ولكن هناك أيضًا فرص قليلة. سيكلف المحرك الجيد الخالي من العيوب ، والذي تم استخدامه في ظروف توفير وفحص فني منتظم لمدة لا تزيد عن 5 سنوات ، حوالي 900-1000 دولار
على سبيل المثال ، سيكلف المحرك الكامل تمامًا مع جميع الملحقات (المولد ، التوجيه المعزز ، مشعب السحب ، ملف الإشعال ، مضخة تكييف الهواء) حوالي 760-770 دولارًا. علاوة على ذلك ، وبسبب ندرة المحرك ، فإن سنة الصنع لا تؤثر على السعر إطلاقاً ، بل تم استخدامها لمدة 7 سنوات على الأقل. سيكلف محرك العمل نفسه بدون ملحقات 660-670 دولارًا.
يوصي الخبراء باختيار الخيار الأول ، خاصةً إذا تم استخدام الإصدار القديم لفترة طويلة أو كان محركًا أقل قوة من المعتاد.
عند التبديل ، سيتعين عليك شراء المزيد من الأجزاء ، لذلك من الأفضل توفير المال.
يمكنك شراء محرك في حالة رثة قليلاً ، بعد 8 سنوات أو أكثر من التشغيل. سيكلف 620-630 دولار. وهناك عروض فريدة من نوعها لـ Opel Z22YH ICE في حالة شبه مثالية ، بأقل عدد من الأميال. فقط أكثر أتباع هذا النموذج عنادًا هم من يمكنهم شراء مثل هذا المحرك ، لأن متوسط التكلفة يتراوح من 1200 إلى 1500 دولار.
توصيات لأصحاب السيارات ذات المحركات
يقول أصحاب السيارات مع Opel Z22YH أنه ليس كل شيء محزنًا كما تقول المصادر الرسمية. على سبيل المثال ، المشاكل المستمرة مع سلاسل التوقيت وأعمدة الموازنة (والتي تعتبر المشكلة الرئيسية لمحرك الاحتراق الداخلي) هي في الغالب بعيدة المنال. إنهم يتفوقون فقط على المالكين الذين يتجاهلون عمليات الفحص الفني المنتظمة والعناية العامة بالسيارات.
الوحدة تحذر حتى أكثر السائقين إهمالًا قبل ظهور المتاعب بوقت طويل. يبدأ "الديزل" على محرك بارد ويختفي عند تسخينه ، من الصعب البدء. يؤدي تجاهل التلميحات إلى تعطل الدائرة وإصلاحات جادة.
يعتبر البنزين والزيت منخفض الجودة خطرين على جميع المحركات ، كما تحدد مراوح Opel Z22YH. تحتاج فقط إلى ملء الوقود فقط في محطات الوقود التي أثبتت جدواها ، وبعد ذلك سيكون كل شيء على ما يرام. وكمية كبيرة من إضافات المنظفات تقتل أي محرك احتراق داخلي.
بشكل عام ، على عكس رأي شركة أوبل ، لا يعتبر مستخدمو محرك Opel Z22YH في روسيا أن جميع أوجه القصور فيه حرجة للغاية. إنهم يقدرون محركًا متواضعًا وهارديًا ، ويهتمون به بجدية. إنهم محبطون فقط بسبب عدم القدرة على شراء أجزاء جديدة لإجراء إصلاح شامل.
الخلاصة: سيكون من المنطقي للغاية استخدام محرك Opel Z22YH حتى حوالي من المورد ، ثم تغيير السيارة إلى البديل بمحرك أحدث.
مع الرعاية والصيانة المنتظمة ، سيكون المورد 400-600 ألف كيلومتر. وصل بعض المحظوظين إلى ما يقرب من مليون.
الإصلاح غير منطقي ، لتجميع واحد من اثنين مكلف للغاية. قم بإجراء إصلاحات طفيفة مستمرة وانتظر فرصة شراء شيء حديث. صيانة ICE ضئيلة ، لكن من الأفضل أن تمر بها كل 20-30 ألف كيلومتر. ثم سيبقى المحرك في حالة جيدة لفترة طويلة.
