محرك أوبل Z19DT
تُعرف محركات الديزل التي تصنعها شركة جنرال موتورز على نطاق واسع بأنها وحدات طاقة عالية الجودة وموثوقة ومتينة يمكنها السفر مئات الآلاف من الكيلومترات دون إصلاحات إضافية وصيانة باهظة الثمن. لم يكن طراز Opel Z19DT استثناءً ، وهو محرك ديزل بشاحن توربيني تقليدي مثبت على سيارات من الجيل الثالث C و H. من خلال تصميمه ، تم استعارة هذا المحرك جزئيًا من شركة FIAT ، وتم التجميع مباشرة في ألمانيا ، في المصنع السيئ السمعة والحديث للغاية في مدينة كايزرسلاوترن.
خلال فترة إنتاجه من 2004 إلى 2008 ، تمكن محرك الديزل رباعي الأسطوانات هذا من الفوز بقلوب العديد من سائقي السيارات ثم تم إجباره على الخروج من السوق من قبل نظير أوبل بعلامة Z19DTH. هذه واحدة من وحدات الطاقة الأكثر اقتصادا والموثوقية في نفس الوقت في فئتها. بالنسبة إلى نظائرها الأقل قوة ، يمكن أن يُعزى محرك Z17DT واستمراره Z17DTH إلى هذه العائلة بأمان.
مواصفات Z19DT
| Z19DT | |
|---|---|
| إزاحة المحرك ، سم مكعب | 1910 |
| قوة، حصان | 120 |
| عزم الدوران ، N * م (كجم * م) عند دورة في الدقيقة | 280 (29) / 2750 |
| وقود مستخدم | ديزل |
| استهلاك الوقود ، لتر / 100 كم | 5,9-7 |
| نوع المحرك | مضمنة ، 4 اسطوانات |
| معلومات المحرك | حقن مباشر بشاحن توربيني |
| Диаметр цилиндра، мм | 82 |
| عدد الصمامات لكل أسطوانة | 02.04.2019 |
| القوة ، حصان (كيلوواط) عند دورة في الدقيقة | 120 (88) / 3500 |
| 120 (88) / 4000 | |
| نسبة الضغط | 17.05.2019 |
| السكتة الدماغية مكبس، مم | 90.4 |
| انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بالغرام / كم | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
ميزات التصميم Z19DT
يسمح التصميم البسيط والموثوق لوحدات الطاقة هذه بالتغلب بسهولة على أكثر من 400 ألف دون إصلاحات كبيرة.
تم تصميم وحدات الطاقة خصيصًا للتشغيل طويل الأمد وتتميز بجودة الحديد والتجميع.
كما خضع نظام معدات الوقود الشهير للسكك الحديدية المشتركة لتغييرات. مكان معدات Bosch المعتادة ، يتم الآن تزويد معدات Denso بهذه المحركات. تتمتع بموثوقية أعلى ، على الرغم من صعوبة إصلاحها ، نظرًا لعدم وجود عدد كبير من مراكز الخدمة.
أشهر عيوب Z19DT
وتجدر الإشارة على الفور إلى أن معظم المشاكل المحتملة التي تنشأ أثناء تشغيل محركات الاحتراق الداخلي هذه تنشأ بسبب التآكل الطبيعي أو التشغيل غير السليم. لا يتعرض هذا المحرك لأعطال حادة ، كما يقولون "من العدم".
المشكلات الأكثر شيوعًا التي يسميها الخبراء:
- انسداد أو احتراق مرشح الجسيمات. يتكون الإصلاح عادة من الاستغناء عن البرامج المذكورة أعلاه والوميض ؛
- ارتداء حاقن الوقود. يتم حل المشكلة عن طريق استبدال ما سبق وينشأ من استخدام أنواع الوقود والزيوت منخفضة الجودة ، وكذلك الاستبدال غير المنتظم لسوائل العمل ؛
- فشل صمام EGR. أدنى دخول للرطوبة يؤدي إلى توترها وتشويشها. يتم إجراء التشخيص وقرار إصلاح أو استبدال هذا الجهاز فور التشخيص في خدمة سيارات متخصصة ؛
- مشاكل العادم. بسبب ارتفاع درجة الحرارة ، قد يتشوه ما ورد أعلاه. بالإضافة إلى ذلك ، غالبًا ما يحدث انهيار لمخمدات الدوامة ؛
- انهيار وحدة الاشتعال. يمكن أن يكون سببه استخدام زيت المحرك السيئ وشمعات الإشعال منخفضة الجودة. لذلك ، عند الاستبدال ، من الضروري الانتباه فقط إلى المنتجات التي أوصت بها الشركة المصنعة ؛
- تسرب الزيت في المفاصل ومن تحت الجوانات والأختام. تحدث المشكلة بعد قوة تحامل عالية جدًا ، بعد الإصلاحات. تم إصلاح المشكلة عن طريق استبدال ما سبق.
بشكل عام ، أصبحت هذه الوحدة أساسًا للعديد من التحسينات والترقيات. تم تثبيته على العديد من السيارات والعديد من سائقي السيارات لا يمانعون في شراء عقد Z19DT لسيارتهم الخاصة.
ما السيارات المثبتة
تستخدم هذه المحركات على نطاق واسع في سيارات الجيل الثالث من أوبل ، بما في ذلك الإصدارات المعاد تصميمها. على وجه الخصوص ، أصبحت هذه المحركات شائعة بشكل خاص في طرز Astra و Vectra و Zafira. إنها توفر مستوى كافياً من القوة ، واستجابة دواسة الوقود ، والاستجابة ، بينما تظل اقتصادية للغاية وصديقة للبيئة.
نظرًا للتحسينات التي توفر زيادة في الطاقة ، فإن معظم سائقي السيارات يقتصرون على ضبط الرقاقة ، والتي يمكن أن تضيف 20-30 حصان. التحسينات الأخرى غير مربحة من الناحية الاقتصادية ، وفي هذه الحالة من الأفضل شراء تناظرية أكثر قوة من هذه المجموعة من وحدات الطاقة. عند شراء جزء من العقد ، لا تنس التحقق من رقم المحرك بالرقم المشار إليه في المستندات.
يقع عند تقاطع الكتلة ونقطة التفتيش ، يجب أن يكون سلسًا وواضحًا ، دون قفز الحروف والتلطيخ. خلاف ذلك ، سيكون لدى موظف الفحص في مفتشية المرور الحكومية سؤال معقول ، وما إذا كان رقم هذه الوحدة قد تم قطعه ، ونتيجة لذلك ، سيخضع المحرك لفحوصات مختلفة.
