محرك أوبل Z10XEP
محتوى
محرك Opel Z10XEP هو منتج للقرن الحادي والعشرين ، والذي يتذكره الكثير من الناس من سيارات Opel Agila و Corsa. يتميز هذا المحرك بأنه خيار موثوق به لسيارات الركاب ، وهو مثالي للظروف المناخية في العديد من المناطق الروسية.
تاريخ محركات سلسلة Opel Z10XEP
يعود تاريخ بدء إنتاج محرك Opel Z10XEP إلى الربع الأول من عام 2003. في كامل تاريخ التصنيع ، تم إنتاج محرك السيارة فقط من مصنع محركات Aspern الألماني. غادر المحرك خط التجميع فقط في عام 2009 ، ولكن في العديد من مستودعات الشركة المصنعة لا يزال بإمكانك العثور على صور محددة - كان تداول محرك Opel Z10XEP مثيرًا للإعجاب للغاية.
تمت إزالة هذا المحرك من خط التجميع في عام 2009 ، عندما تم استبدال المحرك بطراز آخر - A10XEP. محرك Opel Z10XEP نفسه هو نسخة مجردة من Opel Z14XEP ، والتي قطعت أسطوانة واحدة وأعيد تصميم كتلة رأس الأسطوانة. في هذا الصدد ، تتشابه معظم مشكلات الصيانة ، فضلاً عن الأمراض ونقاط الضعف في تصميم وحدات الطاقة هذه ، مع بعضها البعض.
لم يرغب السائقون الروس في قبول هذا المحرك لفترة طويلة - كانت الهندسة المعمارية المكونة من 3 أسطوانات في بداية القرن الحادي والعشرين بمثابة فضول وعامل الكثيرون الألمان بعدم الثقة.
أصبحت هذه الحقيقة أيضًا سبب الانتشار السريع لإصدارات العقود في السوق الروسية - فمعظم الميكانيكيين قاموا بصيانة وحدة الطاقة بشكل غير صحيح ، مما أثر سلبًا على عمر المكونات.
المواصفات: باختصار حول قدرات Opel Z10XEP
تتميز وحدة الطاقة Opel Z10XEP بتصميم ثلاثي الأسطوانات ، حيث يوجد 3 صمامات لكل أسطوانة. في إنتاج اسطوانات للمحرك ، تم استخدام الحديد الزهر النقي. نظام إمداد الطاقة لمحرك Opel Z4XEP هو الحقن ، مما جعل من الممكن تحسين استهلاك الوقود.
| حجم المحرك ، سم مكعب | 998 |
|---|---|
| عدد الاسطوانات | 3 |
| الصمامات لكل أسطوانة | 4 |
| السكتة الدماغية مكبس، مم | 78.6 |
| Диаметр цилиндра، мм | 73.4 |
| معيار الانبعاث | 4 يورو |
| نسبة الضغط | 10.05.2019 |
يعمل هذا المحرك على زيت فئة 5W-30 أو 5W-40 ، بإجمالي 3.0 لترات تناسب المحرك. يبلغ متوسط استهلاك السوائل التقنية 600 مل لكل 1000 كيلومتر ، ومورد تغيير الزيت الموصى به هو كل 15 كيلومتر.
يعمل محرك Opel Z10XEP على وقود فئة AI-95. يبلغ استهلاك البنزين لكل 100 كيلومتر 6.9 لتر في المدينة ومن 5.3 لتر عند القيادة على الطريق السريع.
يبلغ العمر التشغيلي لوحدة الطاقة عمليًا ما يقرب من 250 كم ، ويقع رقم VIN للتسجيل على جانب الجسم ، مكررًا على كلا الجانبين.
نقاط ضعف التصميم - هل أوبل Z10XEP موثوقة؟
في الواقع ، فإن محرك Opel Z10XEP هو منتج تابع لـ Opel Z14XEP - قام المهندسون ببساطة بقطع أسطوانة واحدة ومحرك سعة 1.4 لتر ووضع اللمسات الأخيرة على التصميم. من بين أوجه القصور الأكثر شيوعًا لمحركات تصميم Opel Z10XEP ، يبرز ما يلي:
- رأس المحرك المتكيف Opel Z14XEP - في حالة الصيانة غير الصحيحة ، يمكن أن تكون مثبتات الغطاء ملتوية بسهولة ، الأمر الذي يتطلب إعادة صقل المشابك أو الاستبدال الكامل لرأس المحرك. خلاف ذلك ، سيتلقى المحرك تسربًا للهواء ، مما سيزيد من إمكانية التضاعف ثلاث مرات ؛
- تعثر المحرك المزمن في وضع الخمول - هذه المشكلة هي سمة من سمات تصميم 3 أسطوانات ولا يمكن القضاء عليها بأي شكل من الأشكال. الأسباب الأكثر شيوعًا للانطلاق هي بدء تشغيل المحرك على محرك بارد ، واستخدام وقود منخفض الجودة ، وكذلك الفترة التي تسبق الإصلاح ، عندما يكون مورد الوحدة شبه مستنفد ؛
- كسر سلسلة التوقيت - على الرغم من حقيقة أن السلسلة قابلة للاستهلاك ، تدعي الشركة المصنعة أن الجزء مصمم طوال فترة الخدمة. في الواقع ، فإن المسافة المقطوعة في سلسلة التوقيت هي 170-180 كم ، ثم يجب تغييرها - وإلا فإن الوضع محفوف بالمشاكل ؛
- Twinport Inlet Valves - في حالة فشل صمام المدخل ، يمكنك ببساطة ضبط اللوحات على وضع الفتح وإزالة النظام تمامًا. يعد Twinport الموجود على هذا المحرك أيضًا مشكلة في التصميم ، مما يتسبب في الكثير من المشاكل للسائقين في نهاية عمر خدمة المحرك ؛
- تدق الصمامات ، وتتأرجح سرعة المحرك - على الرغم من وجود رافعات هيدروليكية ، يمكن للمحرك أن يطرق ويفقد الطاقة. المشكلة الأكثر شيوعًا لهذه السلسلة من المحركات هي صمام EGR المتسخ ، والذي يحتاج إلى تنظيفه بانتظام من السخام ؛
- يذكرنا صوت المحرك بمحرك الديزل - في هذه الحالة ، يمكن تحديد مشكلتين فقط: سلسلة توقيت ممتدة أو أداء غير مستقر لصمامات Twinport. في كلتا الحالتين ، يجب التخلص من العطل في أسرع وقت ممكن ، وإلا فقد يتم تقليل عمر خدمة وحدة الطاقة.
تجدر الإشارة أيضًا إلى نظام الصمام الخاص بوحدة الطاقة - بفضل المعوضات الهيدروليكية المثبتة ، لا يتطلب المحرك ضبطًا. بشكل عام ، لا يمكن قتل هذا المحرك إلا من خلال الصيانة غير الصحيحة - إذا لم تقم بحفظ جودة المكونات واتصل بمحطات الخدمة المعتمدة فقط للإصلاحات ، فإن المحرك يترك بحرية مسافة التشغيل المطلوبة البالغة 250 كم.
الضبط: هل يستحق ذلك أم لا؟
هذا المحرك يفسح المجال لضبط ، ولكن ليس بشكل كبير. لتسريع السيارة وزيادة قوة وحدة الطاقة ، يجب عليك:
- إزالة المحفز ؛
- جبل المدخل البارد
- أغلق صمام EGR ؛
- أعد تكوين وحدة التحكم الإلكترونية.
ستزيد هذه المجموعة من الإجراءات من قوة المحرك إلى 15 حصانًا ، ولا يمكن إخراج المزيد من هذا المحرك. وبالتالي ، يمكننا أن نستنتج أن ترقية المحرك ليست مجدية اقتصاديًا ، ولكن المحرك نفسه يمكن تركيبه على وحدات ذاتية الدفع. يساهم انخفاض استهلاك الوقود والموثوقية النسبية للوحدة في نقل المحرك إلى منصات أخرى لتخصيص الميزانية.
اليوم ، لا يزال من الممكن العثور على عينات عمل من هذا المحرك في السوق الروسية ، لكن شرائها ليس مربحًا - فقد أصبحت المحركات قديمة بالفعل.
